P老大 關於飛豹的發動機

文革後期 周恩來拍板 從英國羅羅公司進口了一批SPEY MK202 鍋扇發動機
有網友認為相關決策不科學
我覺得該發動機是先進的 是好用的

英國海空軍進口美製F-4多用途戰鬥機 就把美製J79發動機改為國產的SPEY MK202

美海空軍都從英國引入SPEY 由著名的GE子公司授權生產其改進型 美國版改稱 TF41
美國空軍F-111用TF30發動機
海軍旅出F-111聯合研製計劃後 自行研製的F-14A 以及A-7亞音速攻擊機 也用TF30

可是 後來A-7空軍型 就改用TF41
海軍見其性能優異 新造的A-7也改裝TF41

由此說明 對於1960-70年代的英美海空軍來說 RR的SPEY MK202 並不下於PW / GE 等對手的出品

中國在1970年代中引進一批 也不算晚 可惜一直到80年代 我們都沒能裝備足以發揮其性能的攻擊機 / 多用途戰鬥機

另 美國海空軍A-7裝備的TF41 無後燃器
英國海空軍的 F-4 裝備的SPEY MK202 有後燃器
附圖是SPEY MK202, TF30, TF41 性能對比

上面簡單介紹了SPEY MK202 同時裝備英美海空軍的情況
上述事件發生在1960年代末到1970年代末
從側面證明 該發動機 不管帶不帶後燃器 都適合整個70-80年代的技術需求
因此 中國在1970年代初有機緣接觸 70年代中正式進口 其實是相當好的外緣

具體而言 SPEY MK202 優點是 軍推大 油耗低 可靠 壽命高
最大缺點是重 以致推重比低
可是 在美國F100/110在1980 年代逐步成熟以前 世上鍋扇發動機不多
與SPEY MK202 同期生產的WP / WS 發動機 推重比都不高
因此 在這方面 SPEY MK202 也只是優勢不明顯 也並不顯落後

考慮到其優缺點 SPEY 不適合攔截機 / 空優戰機
裝備多用途的F-4 （攔截 / 空優 / 偵察 / 轟炸）以及亞音速低成本炸彈卡車A-7 就相當不錯

就此而言 1970、80中國航空工業 基於各種困難 未能推出F-4 / A-7類的空中平台 而讓耗費不小的SPEY 發動機浪費了
當拖拉到1990-2000年代 中國安全外交環境不同了 技術需求和引進條件面臨巨變
再推出與SPEY 匹配的JH-7/7A  不管對中國航空工業 還是國防態勢而言 亦已無足輕重了

呵呵，刚上火车，搬个板凳昨着听听

長沙王乂 发表于 2016-10-24 01:03
上面簡單介紹了SPEY MK202 同時裝備英美海空軍的情況
上述事件發生在1960年代末到1970年代末
從側面證明 該發動機 不管帶不帶後燃器 都適合整個70-80年代的技術需求

至於P老大看到裝不同發動機的飛豹
如真是在2003年 那是比較罕見的一幕
沒記錯 西飛裝WS-9的飛豹 2002年才首飛
2003年中才技術定型 但我相信一系列測試 驗收 還在進行 離量產和穩定化 還有一段日子

不管是WS-9還是飛豹
對廿一世紀的中國國防和航空工業而言
無甚意義

裝備及使用飛豹的效費比 不見得比多用途化的J-11各改型高 理由之一是J-10/11 共用 AL-31 / WS-10系列 飛豹不只功能單一 性能平平 為其專用發動機 保留生產線 / 維護體系 恐怕甚為浪費 而且拖拉近半世紀 SPEY MK202 的最後傳人 早就沒有掘潛的空間

强六曾打算用斯贝，可最后机型下马，自己都没保住