德事隆公司继续向美军推销“蝎子”

[据美国《防务新闻》网站2016年7月14日报道]在与泰雷兹公司和奎迪奈克公司达成组队竞标英国培训合同的协议后，德事隆•埃兰德公司的“蝎子”轻型飞机朝着找到第一个买家又迈进了一步。

尽管仍有一段路要走，但这种广受航空界业内人士正面评价、已于三年前完成设计的飞机投入更大规模生产的发展路径日渐清晰。

“蝎子”轻型飞机于2013年9月推出，是一型由德事隆•埃兰德公司独立组装完成的全新设计飞机。公司以情监侦（ISR）-打击系统向外推介“蝎子”，并声称飞行成本仅为每小时3000美元，灵活的设计可确保在数天内完成现成武器和传感器的集成。

德事隆•埃兰德公司总裁比尔•安德森告知《防务新闻》，公司仍坚定推进“蝎子”的开发工作，并指出泰雷兹和奎迪奈克公司邀请“蝎子”参与其英国国防作战训练空中保障（Air Support to Defence Operational Training，ASDOT）合同竞标的计划就证明了这种飞机能够以相对较低的成本提供高能力。

当然，第一步还是要切实赢得ASDOT合同。这一项目将在2018年晚些时候做出选择，要求在2020年提供飞机。面对短暂的项目周期，安德森称其对公司满足产品需求充满信心。

目前，德事隆公司将注意力放在了获得生产一致性飞机上，这也是投入生产的第二架飞机，将于今年夏天进行首飞。对此，安德森称这是公司上的一个大台阶，因为“潜在客户希望试飞生产一致性飞机。这是必须完成的事项，我们正按进度在今年夏天开始首飞。”

两架已完成的飞机都是在堪萨斯州威奇托生产的。对于是否会在（威奇托）进行全面生产安德森进行确认，仅指出德事隆公司收购了豪客•比奇公司后已在威奇托地区拥有大量土地。

在保持与外国继续接触的同时，对于德事隆公司而言寻找美军需求中的缝隙从而获得初始订单显然是一条最佳路径。

安德森将情监侦（ISR）军种市场作为找到客户的重点领域，包括一个德事隆•埃兰德公司高层接近并珍视的客户。

当“蝎子”推出时，商业案例的一部分是该机满足美国国民警卫队的需要。然而，尽管国民警卫队最初表现出强烈的兴趣，但却受到了残酷的财政现实的约束。

德事隆公司随后将目光转向了美国空军的T-X教练机替换项目。公司最初考虑通过基本型的“蝎子”飞机，后来提出了专门的教练型。

然而，美国空军在2015年发布的需求草案着重强调了那些“蝎子”无法满足的能力，首要的就是过载率。今年2月，安德森表示为满足这些要求进行全新设计对公司来说在经济上无法承受。

安德森在14日承认除非空军的最终需求进行重大修改，否则他的团队不会具有竞争力。

他称公司必须对最终需求的内容进行审查，并认为就目前的需求而言无论是情监侦-打击型的“蝎子”还是其派生型都不是T-X项目的有力竞争者。安德森说“他们仍在谋求极端的高性能，高过载率，这些都与能够进行超声速飞行的飞机相关，尽管他们并不这样说。因此（满足现有需求的T-X教练机）将是一种非常昂贵的飞机。”

然而，安德森称公司仍在向美国空军和海军推介这种飞机，并看到了在A-10近距空中支援平台替换项目中应用的可能性。

安德森说“我认为（空海军）很快就会赞同放弃非常昂贵并且使用寿命有限的高端战斗机转而向类似‘蝎子’这样的多任务飞机来获取飞行时间和功用具有非常大的潜力”，并补充如果什么时候美国空军发布了新近距空中支援系统的方案征询书德事隆公司毫无疑问将对此感兴趣。（中国航空工业经济技术研究院 黄涛）