尽管B-47的产量庞大，但没有出口过一架。不过在1956年，B-47B 51-2059被租借给加拿大空军，用作奥伦达公司“易洛魁”涡喷发动机的测试平台。
“易洛魁”发动机推力9072千克，准备用于加拿大阿芙罗CF-105“箭”远程截击机。
加拿大皇家空军在接收了飞机后委托加拿大航空进行改装，在右侧机尾增加了安装测试发动机的短舱，短舱长9.14米，直径1.83米。加拿大航空把该机编号为CL-52，并涂上了加拿大空军的机徽。
CL-52对“易洛魁”发动机进行了31小时的空中测试，其中多数是例行试飞，在仅有一次全推力试飞中“易洛魁”发动机的一个压气机叶片断裂，打坏了CL-52的升降舵和方向舵。幸好飞机最后安全降落。
首批5架“箭”都安装了普惠J57涡喷发动机进行初始试飞，第一架安装“易洛魁”发动机的“箭”是25206号，但在1959年2月20日加拿大政府取消整个“箭”/“易洛魁”项目时该机仍在准备首飞。
“箭”/“易洛魁”项目被取消后，加拿大政府下令拆毁所有“箭”的机身，其中也包括生产线上部分完工的机身。CL-52的“易洛魁”短舱也被拆除，1959年4月该机归还给美国，此后不久在戴维斯-蒙森空军基地被拆解。
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发表于 2016-3-4 11:14
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