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歼-10战斗机的“EPU”(应急动力系统) 的进/排气孔,在飞机发动机空中停车时 ,为飞机提供紧急动力及电源,用于重新 启动发动机、保证飞机操作系统、液压系 统和电子设备的应急供电。 歼-10右机身翼根前侧有一个EPU的进气 口,后侧有一个排气口;但是歼-10左机 身只在翼根后侧有一个排气口,没有进气 口。这么布置应该是因为歼-10的这个“EP U”(应急动力系统)以火箭燃料为应急动力 源,肼燃烧时消耗1体积氧气产生三体积 气体(H2N2+O2->N2+2 H2O),排气量 较大,所以需要较大的排气孔。 军机上的应急能源被称作EPU,就是在正 常和备用的电源、液压源失效后,提供飞 机最后应急的电源和液压源。EPU有很多 类型,除了用肼以外,还有蓄电池、冲压 涡轮等。 在高空发生空中停车后,可由EPU提供应 急的电源和液压源,保证飞机能被操纵, 飞行员将飞机降到可以用APU起动发动机 的高度和速度后,重新在空中起动发动机 。如果空中起动不成功,EPU一直提供操 纵能量让飞行员操纵飞机滑翔落地 |