航天科技谈质量

国外国防科技文献资料快报在中国航天科技集团公司型号一线，型号“两总”们是怎么认识质量与成功之间的关系？不同的型号有不同的质量风险点，工作之中，型号“两总”是如何进行质量管理的，他们又总结了哪些经验？本报记者采访了六院发动机副总设计师张金容和八院风云二号卫星总指挥李海生。
问：作为型号“两总”，请您谈一谈对质量的认识。
张金容：总体感觉而言，当前质量形势比较严峻，质量问题时有发生，暴露出我们在质量管理中还存在一定的问题。型号“两总”是保证产品研制的核心人物，是产品质量管理的核心，责任重大、担子很重。同时也要认识到，只要严格按照集团公司、院、总体所的要求和标准来做，严格管理好队伍，加强责任心，还是可以做好质量工作的。
李海生：当前质量形势比较严峻，同时行业竞争压力越来越大，质量上如果出点差错，对我们的竞争和发展非常不利。集团公司近期开展质量提升工程和质量专项整顿工作，是短期内质量上台阶的重要手段。
问：所在的型号质量工作有什么特点？
张金容：发动机的机械部分都是不可测的，因此质量管控有着不一样的特点，过程控制特别重要，要求在研制生产的时候一次就把事情做对。为保证质量，发动机研制队伍都要深入生产试验现场。
李海生：风云二号卫星是一个立项快30年的老型号，已列入国际气象卫星业务序列，客户对我们的要求比较高。风云二号卫星取图的基准脉冲每天有14万多个，任何一个脉冲出错，都会对气象预报产生影响，并在国际上产生负面影响。因此，老型号怎么紧紧跟上新的质量管理形势，这是风云二号卫星面临的新任务和新要求。
为此，风云二号卫星在质量管理中抓了三方面的工作。
一是严控技术状态的更改。虽然卫星立项以来总的技术方案没变，但要把老型号的性能发挥到极致，每一批都有新的要求，需要进行一些技术状态的更改，这就需要严控技术状态的更改、验证和地面审查。
二是严查产品验收。强调量化控制，眼见为实，所有的产品都有具体的量化指标。同时，加大了对外协单位产品的验收检查力度，据统计，外协的质量问题占到了总数的35%以上，所以我们把抓外协质量作为质量管理的一大抓手。风云二号卫星有多层外协单位，所以要查质量管理要求和措施是不是在合同阶段的技术协议里都落实了，是不是所有的层级外协单位都传达到了。
三是抓单机、分系统和整机风险的梳理。多颗卫星在轨运行情况表明，风云二号卫星的设计是可靠的，卫星在达到设计寿命后都能超期服役。现在要抓的是过程控制的风险梳理，比如对整星ART工作就梳理出14个高风险项目，总装厂逐项对高风险项目落实防范措施，再把风险措施落实到工艺文件，并对高风险项目做出特别的标记，还要对“人、机、料、法、环、测”六大要素进行量化控制，在管理措施上明确责任人，通过这些手段来落实ART阶段的风险项目。
问：在型号质量管理上有什么经验？
张金容：勤于深入一线是发动机质量管理的一大经验，通过深入生产一线，将问题解决在发生之前或者露出端倪之时，这样既减少了质量问题发生的可能性，保证了一次将事情做对，也实现了质量问题解决的快速响应。
李海生：表格化管理是风云二号卫星质量管理的一大特点。比如，从进入发射场到发射，一共有430份量化表格，每次操作都将被记录在表格之中，并且每次的测试数据不仅要和出厂之前测试结果进行对比，还要和上一颗卫星进行对比，从“大数据”中排查可能出现的风险。（陈龙） 来源：航天科技网站