第四代格斗弹四代机近距空战胜负重要筹码

发表于 2015-7-9 14:41

本帖最后由拦阻着舰于 2015-7-9 14:44 编辑

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在过去的两周，两则关于四代机的“不是新闻”的新闻成为媒体热议的重点。一侧是美国空军高官称，中国空军的三代机遭遇F-22只能是30：1的落败；一侧是关于F-35在近距格斗中败于F-16。其实这两则新闻背后的，F-22在空战演习中面对F-15、F-16等三代机所取得压倒性的战果，“肥电”的空战格斗能力，多年来一直都是讨论的热点。

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而这两则本不关联的新闻也因F-22与EF-2000“台风”的对抗而联系起来。2012年“红旗”军演上，来访的德国空军“台风”在空战对抗中“数次击中F-22”，在视距内空战上压倒了F-22。由此引发的轰动是三代半战机面对F-22四代机并非只有招架之力，在近距空战格斗中是能够做到击落 F-22的。由此，F-22及F-35的四代机近距空战格斗能力成为了经久不休的讨论话题。

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随着我国歼-20、歼-31两型四代机以及俄罗斯T-50的出现，加之F-35的批量建造，由此四代机也开始了在多国空军中的扩散。那么，四代机间的对抗就成为了空军的新一个命题。占得先机的美国空军在装备F-22A之后，在演习中频繁与三代机和同型机对抗，但与公开的对三代机的空前杀伤率不同，F-22A与F-22A的对抗结果却并没有消息透露。

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F-22A四代机凭借隐身低可探测性在与三代机的超视距对抗中，可先敌完成搜索、跟踪、攻击和脱离。但这种隐身性所带来的战术优势，在与同样具备隐身性能的同代战斗机对抗时，就将会对等消弭。

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四代机在雷达下的目标信号本来就小，加之适当的电子干扰措施下，双方机载雷达的理论探测距离将从50千米以上，近一步向30~40千米降低。在这距离上，给四代机的双方只留下了一次有效的中距空空导弹的拦射机会。

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随之可能就是双方对冲下的向25千米的近距离突击。在这种四代机的格斗空战中，此前的雷达隐身和电子干扰措施，以及红外干扰弹和激光压制，对于红外格斗弹来说已不再是效果奏效，毕竟在近距高机动中发动机的持续加力下红外信号已是明显。所以，超视距空战虽然是四代机空战的主要方式，但在四代机间的空战过程中，红外格斗弹在近战中作用将会相当明显，仍是不可或缺的。

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对于我国的歼-20而言，自然也是如此。不难想象在歼-20入役后，今日F-22A与我国歼-10、歼-11对抗的新闻，顺理成章的切换为歼-20大战F-22。就近距格斗而言，对于二者机动性能讨论之外，近距空空导弹也会是重点话题。早在2013年4月，试飞中歼-20的2002号机的侧弹舱挂载新型近距空空导弹的照片便在网上公开了。这种导弹，网络传言编号为“霹雳（PL）-10”。

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对于PL-10，最初的传闻对其气动布局的描述是类似于AIM-132的无翼弹体，全弹的翼面只有小型化的十字切尖三角尾舵。同时，采用推力矢量技术和在弹体上布置了扁加强筋条。这样的PL-10与南非的A-Darter导弹颇为神似。因此，一段时期有着中国引进南非A-Darter导弹的传闻。

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只不过新型近距空空导弹（为方便下文表示，且依旧称为“PL-10”）并非是传言的无翼弹体。应该说PL-10在弹体尺寸和外形上与此前的PL-5/8多有继承性，弹径应略大于AIM-9X，红外导引头的光学窗口也是比较圆钝。PL-10最鲜明的变化是在弹翼与气动控制方式。弹翼布局与气动控制是由矩形细长弹翼和蝶形翼尾舵，以及发动机喷管矢量推力来完成，非常类似德国的IRIS-T和法国的MICA。

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这种外形上的变化是技术难度与导弹性能间的平衡结果。无翼弹体，作为高速导弹常用的气动布局，虽然有着更高飞行速度、更大过载的优势，但由于只有弹体没有弹翼来提供升力，所以导弹发射离架瞬间和弹道末端时，速度都比较低，特别是在发动机燃料耗尽的飞行末端，还有着弹体中心前移、气动压力中心变化，对导弹的机动性有着较大的影响，对导弹的控制系统要求较高。

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而PL-10在引入边条翼后，导弹的升力面面积增加，有了更大的升力。同时边条翼有着展弦比较低的特点，所引起的激波阻力也较小。弹体中部尺寸较长的边条翼，使得燃料消耗下的升力中心变化对导弹速度和状态的影响更小，更利于保持导弹的静稳定度以提高导弹的机动性能，同时还可以起到加强弹体的作用。加之推力矢量技术，导弹的发射包线和机动性能又进一步提升。

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对于PL-10的气动外形，更为值得关注的是尾部翼展相当大的控制舵面。翼型上类似于R-27的蝶形翼，而非更为通用的类似于SD-10A上的切尖三角翼。这样的蝶形翼，外翼弦长大于内翼弦长，直观的优势就是尽可能多地增加控制舵的面积。其次，外展弦前缘的前掠，能避免翼尖失速效应，减小了大迎角配平偏转时的弹翼振颤。

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但对比IRIS-T来说，若PL-10单纯作为近程格斗弹是不需要如此大翼展面积的控制舵的，即便是弹体直径比IRIS-T稍大，但PL-10的推力矢量和弹翼的复合控制是可以满足气动控制要求的，在动力段的过载可以接近50G这个指标的。

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那么，PL-10不惜付出阻力代价来增大尾翼的面积，似乎意味着在动力将尽的惯性飞行段，推力矢量已缺乏效果只能依靠尾翼气动控制的PL-10也要力求有着不俗的机动过载能力。图为“阵风”舰载机翼尖挂载的“米卡”空空导弹，其尾翼面积较大。

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PL-10的弹体尺寸和空间要大于IRIS-T和AIM-9X/132，这就能在弹体内安装更大容量的高推力火箭发动机，导弹内部可用于导引和引战系统的空间也比较充裕。这些似乎都在说明，PL-10的设计如法国的“米卡”类似，在兼顾近距格斗与中距拦射。图为AIM-9X采用的红外导引头特写，采用电子扫描的128*128面积阵。

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若该推论成立，在PL-10作为格斗弹的128*128（乃至更大）的凝视焦平面红外成像制导系统之外，通过小型主动雷达导引头的换装便成为雷达制导的中距弹，实现一弹双头的系列化。图为幻影-2000的“米卡”挂载，“4中2近”，机腹挂架4枚主动雷达中距弹，以下挂架2枚红外格斗弹。

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