舰载机传奇（七）

发表于 2015-3-17 15:19

侦察机型号

全能的费尔雷III也被用于舰上操作。1919年费尔雷IIIC型搭载于“飞马座”号航母上，作为英国北俄罗斯远征军的一部分兵力。它的改进型费尔雷IIID则继续充当舰队轰炸/侦测机的角色。1927年，这些中队被改名为“舰队观测机飞行队”，其中的7个中队换装了费尔雷IIIF，这些飞机在皇家海军航空兵的一线部队一直服役到1936年。费尔雷在此后还生产了“海豹”式舰队观测/侦察机。布莱克本也不甘寂寞，积极跻身海军舰队侦察/观测机的研制，并制造出与“巴芬”同时代的“鲨鱼”式，这两种飞机有着相似的结构。然而“鲨鱼”式最终被证明无法满足舰队“通用任务”的要求，并很快被费尔雷大名鼎鼎的“剑鱼”式所取代。

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2015-3-17 15:10 上传

布莱克本“鲨鱼”MK.II，820皇家海军航空队，勇敢号航母，1937年。820中队的“鲨鱼”B-6于1935年进驻“勇敢”号，以替换“海豹”式。然而“鲨鱼”作为一线鱼雷轰炸机的生涯十分短暂，不就即被性能卓越的费尔雷“剑鱼”式所取代。

装一台阿姆斯特朗-西德利“虎”VI式14缸星形活塞发动机，功率567千牛，最大速度242km/h，航程1006km，升限4760m，翼展14.02m，机长10.75m，机高3.68m，全重3687kg，武装：一挺前射7.7mm维克斯机枪和一挺全向射击的7.7mm刘易斯机枪，可携带一枚1800磅18英寸鱼雷或1600磅的炸弹，乘员3人。

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2015-3-17 15:10 上传

费尔雷“剑鱼”MK.I，823海军航空队，“光荣”号航母，1936年。K5972号是费尔雷制造的首批86架生产型“剑鱼”之一。飞机刷有特殊的鱼鳍状条纹。这些首批“剑鱼”还装备822和825飞行队。

装一台布鲁斯托尔“飞马座”IIIM.3星形活塞式发动机，功率578千牛，最大速度224km/h，航程1658km，升限3780m，翼展13.87m，机长11.07m，机高3.92m，全重3964kg，武装：两挺7.7mm机枪，可携带一枚1600磅鱼雷或1500镑炸弹，乘员2-3人。

费尔雷III舰载侦察机

费尔雷航空公司

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2015-3-17 15:13 上传

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2015-3-17 15:13 上传

费尔雷IIIF
概况
费尔雷III是费尔雷航空公司在20世纪10年代末为英国空军和英国海军研制的一种双翼机，该机可执行侦察、巡逻、轰炸、校射等任务，取代了“黑豹”舰载侦察机。

编号和名称费尔雷III。

研制厂商和供应商飞机系统的总承包商是费尔雷航空公司，动力装置的承包商是约翰•马斯顿公司、罗尔斯•罗伊斯公司和纳皮尔父子公司。

研制生产1917年英国海军部招标研制一种舰载水上侦察机，要求该机可搭载于战列舰、战列巡洋舰、装甲巡洋舰上，以减少对水上飞机母舰的依赖。费尔雷公司提交的N.10方案赢得了竞标。N.10是双隔双翼机，机翼可折叠，安装一台约翰•马斯顿公司260马力（191千瓦）的“阳光毛利”（Sunbeam Maori）发动机。费尔雷公司制造了一架原型机，于1917年9月14日首飞。
随后英国海军订购了110架生产型飞机，其中50架是航母舰载侦察机，编号为费尔雷IIIA，60架是水上起降的轰炸机，编号为费尔雷IIIB。
费尔雷III的主要型别有：
 费尔雷IIIA双座舰载侦察机。该机安装1台约翰•马斯顿公司260马力（191千瓦）的“阳光毛利II”发动机、轮式起落架和尾撬，双翼等翼展。该机总数量50架。
 费尔雷IIIB三座水上巡逻/轰炸机。该机安装1台“阳光毛利II”发动机，机身下安装双浮筒，上翼翼展加长，可挂载一枚105千克的炸弹。该机总数量30架。
 费尔雷IIIC双座水上侦察/轰炸/通用机。该机换装罗尔斯•罗伊斯公司375马力（276千瓦）的“鹰”VIII发动机，双翼等翼展。该机总数量36架。
 费尔雷IIID三座通用机。该机改进自费尔雷IIIC，增加了第三名乘员，安装一台“鹰”VIII发动机，后期型换装纳皮尔公司450马力（331千瓦）的“狮”发动机。费尔雷IIID即可安装轮式起落架也可安装浮筒，总数量227架。
 费尔雷IIIF双座通用机或三座校射/侦察机。其中费尔雷IIIF I是三座校射/侦察机，安装一台纳皮尔公司的“狮”VA发动机，采用木质和金属混合结构，总数量55架。费尔雷IIIF II是三座校射/侦察机，安装一台纳皮尔公司的“狮”XIA发动机，采用木质和金属混合结构，总数量33架。费尔雷IIIF III是三座校射/侦察机，安装一台纳皮尔公司的“狮”XIA发动机，采用金属骨架织物蒙皮结构，总数量291架。费尔雷IIIF IV是双座通用机，安装一台纳皮尔公司的“狮”XIA发动机，采用金属骨架织物蒙皮结构，总数量243架。
装备使用
1918年费尔雷IIIA首飞，1918年末第一次世界大战结束，英国海军面对裁军压力，换装新型侦察机的进程减缓，仅少量费尔雷IIIA和费尔雷IIIB进入英国海军服役，一些费尔雷IIIB部署在韦斯特盖特滨海执行水雷观测任务。1918年11月费尔雷IIIC进入英国海军服役，1919年一些费尔雷IIIC被部署到苏联阿尔汉格尔斯克支援西方对苏联的武装干涉，轰炸了苏联红军的运输和通讯设施。
1924年费尔雷IIID开始在英国海军中服役，被广泛部署在英国海军岸基和水上飞机基地，以及航母上，1930年该机被费尔雷IIIF取代。英国空军第202中队也装备了费尔雷IIID。此外葡萄牙和澳大利亚也购买了少量费尔雷IIID。
1927年费尔雷IIIF开始在英国空军和英国海军中服役，英国空军的费尔雷IIIF装备了部署在埃及、苏丹、亚丁和约旦的通用中队，该机即可安装轮式起落架也可安装浮筒，用途灵活广泛。英国空军还使用费尔雷IIIF取代了DH.9A白天轰炸机，第202中队也换装了费尔雷IIIF水上飞机用于执行海上远程巡逻任务。英国海军使用费尔雷IIIF取代了费尔雷IIID，英国海军的费尔雷IIIF主要是水上校射/侦察机，其中安装浮筒的水上型被广泛部署在英国海军的战列舰、战列巡洋舰、装甲巡洋舰上，安装轮式起落架的型号被部署在“暴怒”号、“鹰”号、“勇敢”号、“光辉”号以及“竞技神”号航母上。英国海军的费尔雷IIIF在一线部队一直服役到1936年，随后在二线部队中一直服役到1941年。
设计特点
费尔雷III采用单发双隔双翼常规布局。
机身费尔雷III早期型号为木制骨架织物蒙皮结构，从费尔雷IIIF开始采用木质和金属混合结构，费尔雷IIIF III型开始采用全金属骨架。
机翼费尔雷IIIF采用等弦长等翼展圆形翼尖双翼，带上反角。机翼为金属骨架织物蒙皮结构，双翼后缘安装有2段式全展长襟翼，内侧襟翼最大下偏角16º，外段襟翼最大下偏角20º，上下襟翼间连接有联动钢索。上翼外侧前缘安装有缝翼，低速时缝翼伸出可增加升力。上下翼间通过8根流线型支柱连接，上翼中段与机身上方通过4根短支柱连接，支柱间有交叉钢索加强。
尾翼费尔雷IIIF采用倒“T”形尾翼布局，金属骨架织物蒙皮结构。平尾后缘安装有平衡式升降舵，垂尾和平尾间有钢索连接，平尾下方有4根撑杆与后机身连接。
起落架费尔雷III即可安装轮式起落架也可安装浮筒。轮式起落架为十字轴式，起落架主支柱内安装有弹簧减震器，尾部为滑撬。浮筒为双船形浮筒，用过支架与机腹连接。
动力装置费尔雷IIIF后期型在机头安装一台纳皮尔公司的“狮”XIA发动机，该发动机为水冷12缸W形直列结构，最大功率570马力（419千瓦），驱动一副费尔雷•里德公司的2叶金属定距螺旋桨。
座舱费尔雷III机身中部布置有双座或三座敞式座舱，通常校射/侦察型为双座，从前至后分别是飞行员和观测员；通用/轰炸型为三座，从前至后分别是飞行员、投弹手和机枪手。
武器费尔雷IIIF机头左侧安装一挺7.7毫米维克斯Mk.I机枪，后座机枪手可操纵一挺7.7毫米刘易斯活动机枪，机翼下方两个挂架可挂载总重227千克的炸弹。
技术数据

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费尔雷IIIF三面图
费尔雷IIIF IV
外形尺寸
机长：11.20m
翼展：13.95m
机高：4.32m
翼面积：41m²
重量及载荷
空重：1752kg
正常起飞重量：2746kg
飞行性能
最大平飞速度：192km/h（高度3050m）
航程：2432km
实用升限：6098m
翼载：67.2kg/m²

“海豹”（Seal）舰载观测机

费尔雷航空公司

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2015-3-17 15:15 上传

“海豹”

概况
“海豹”是费尔雷航空公司在20世纪30年代为英国海军研制的一种舰载观测机，该机可执行侦察、观测、校射、攻击等任务，用于取代费尔雷IIIF舰载侦察机。

编号和名称英国海军命名为“海豹”。

研制厂商和供应商飞机系统的总承包商是费尔雷航空公司，动力装置的承包商是阿姆斯特朗•西德利汽车公司。

研制生产1929年费尔雷公司将一架IIIF Mk.IIIB改装为IIIF Mk.VI。改装的主要内容是把纳皮尔公司的“狮”水冷直列发动机更换为阿姆斯特朗•西德利公司的“黑豹”气冷星形发动机，以符合英国海军的要求。IIIF Mk.VI原型机在1930年9月11日首飞，其水上型在1932年9月29日首飞。1933年英国航空部向费尔雷公司订购了91架IIIF Mk.VI，由于改动较大，所以该机被重新命名为“海豹”。“海豹”的生产从1933年一直持续到1935年3月。
“海豹”的主要型别有：
 “海豹”舰载观测机。该机安装1台阿姆斯特朗•西德利公司605马力（450千瓦）的“黑豹”IIA发动机，总数量91架。
装备使用
1933年“海豹”开始进入英国海军服役。1936年该机开始被“剑鱼”Mk.1取代，到1938年英国海军所有舰载鱼雷机中队都换装了“剑鱼”。退出一线的“海豹”进入二线和支援部队服役，到二战爆发时仅余4架在服役，1943年“海豹”全部退役。
英国空军第10轰炸和设计学校也装备了12架“海豹”担负拖靶任务，1942年5月全部退役。
设计特点
“海豹”采用单发双隔双翼常规布局。
机身 “海豹”的机身采用全金属骨架结构，外覆织物蒙皮。
机翼 “海豹”采用等弦长等翼展圆形翼尖双翼，带上反角。机翼为金属骨架织物蒙皮结构，双翼后缘安装有2段式全展长襟翼，内侧襟翼最大下偏角16º，外段襟翼最大下偏角20º，上下襟翼间连接有联动钢索。上翼外侧前缘安装有缝翼，低速时缝翼伸出可增加升力。上下翼间通过8根流线型支柱连接，上翼中段与机身上方通过4根短支柱连接，支柱间有交叉钢索加强。
尾翼 “海豹”采用倒“T”形尾翼布局，金属骨架织物蒙皮结构。平尾后缘安装有平衡式升降舵，垂尾和平尾间有钢索连接，平尾下方有4根撑杆与后机身连接。
起落架 “海豹”即可安装轮式起落架也可安装浮筒。轮式起落架为十字轴式，起落架主支柱内安装有弹簧减震器，尾部为滑撬。浮筒为双船形浮筒，用过支架与机腹连接。
动力装置 “海豹”在机头安装一台阿姆斯特朗•西德利公司的“黑豹”IIA发动机，该发动机为双排14缸气冷星形结构，最大功率605马力（450千瓦），驱动一副费尔雷•里德公司的2叶金属定距螺旋桨。
座舱 “海豹”机身中部布置有双座或三座敞式座舱，通常校射/侦察型为双座，从前至后分别是飞行员和观测员；通用/轰炸型为三座，从前至后分别是飞行员、投弹手和机枪手。
武器 “海豹”机头左侧安装一挺7.7毫米维克斯Mk.I机枪，后座机枪手可操纵一挺7.7毫米刘易斯活动机枪，机翼下方两个挂架可挂载总重227千克的炸弹。
技术数据

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2015-3-17 15:15 上传

“海豹”三面图
“海豹”
外形尺寸
机长：11.2m
翼展：13.94m
机高：4.32m
重量及载荷
空重：1588kg
正常起飞重量：2679kg
飞行性能
最大平飞速度：233km/h（915m）
航程：966km
实用升限：6705m

“鲨鱼”（Shark）舰载鱼雷轰炸机

布莱克本飞机与汽车公司

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2015-3-17 15:17 上传

鲨鱼II

概况
“鲨鱼”是布莱克本公司在20世纪30年代初为英国海军研制的一种3座舰载鱼雷轰炸机，该机可执行反舰、攻击、侦察、校射等任务，用于取代“巴芬”鱼雷轰炸机和“海豹”观测机。

编号和名称英国海军命名为“鲨鱼”。

研制厂商和供应商飞机系统的总承包商是布莱克本飞机与汽车公司，动力装置的承包商是阿姆斯特朗•西德利汽车公司和布里斯托飞机公司。

研制生产 1933年英国航空部颁布S.15/33招标书，要求研制一种舰载鱼雷轰炸机/侦察机。格罗斯特公司的T.S.R.38、费尔雷公司的T.S.R.和布莱克本公司的B-6方案参与了竞标，其中费尔雷公司和布莱克本公司的方案进入原型机研制阶段，费尔雷公司的T.S.R.成为日后的“剑鱼”鱼雷轰炸机。
布莱克本公司先于航空部的招标自筹资金研制了B-6鱼雷轰炸机，原型机于1933年8月24日首飞，1933年11月26日交付军方试飞，1934年该机在亨顿英国空军展上公开展出。1934年8月在原型机通过了“勇敢”号航母的起降试飞后，布莱克本公司获得了英国海军的批生产订单，同时该机被命名为“鲨鱼”。1935年4月“鲨鱼”原型机换上了浮筒顺利通过了水上起降试飞，1935年5月“鲨鱼”开始交付英国海军。
“鲨鱼”的主要型别有：
 “鲨鱼”I舰载鱼雷轰炸机。该机安装一台阿姆斯特朗•西德利公司700马力（515千瓦）的“虎”IV发动机，总数量16架。
 “鲨鱼”II舰载鱼雷轰炸机。该机换装阿姆斯特朗•西德利公司760马力（559千瓦）的“虎”VI或布里斯托公司840马力（618千瓦）的“飞马”IX发动机，机身经过细微改进，总数量123架。
 “鲨鱼”IIA葡萄牙购买的鱼雷轰炸机。该机的“虎”VI发动机经过改装可使用葡萄牙77辛烷值的燃料，而英国海军使用87辛烷值的燃料。该型号总数量6架，其中3架机腹下可挂鱼雷，另3架机腹下挂载副油箱。
 “鲨鱼”III舰载鱼雷轰炸机。该机增加了封闭式座舱盖，换用罗托尔公司的3叶螺旋桨以及布里斯托公司800（588千瓦）马力的“飞马”III发动机。该型号总数量95架。

装备使用
1935年5月英国海军第820中队首先换装“鲨鱼”I，取代了费尔雷公司的“海豹”观测机，1936年第810和821中队也换装了“鲨鱼”。“鲨鱼”的服役时间很短暂，1937年就开始被费尔雷公司的“剑鱼”所取代。
1937—1938年有22架“鲨鱼”II和“鲨鱼”III给改装成拖靶机，用于执行训练和通讯任务并一直服役到1942年。1942年1月部署在马来西亚实里达机场的“鲨鱼”III拖靶机参与了对入侵日军的轰炸和巡逻任务。
1936年起加拿大空军先后装备了7架“鲨鱼”II和2架“鲨鱼”III，另外由波音加拿大公司按许可证生产了17架“鲨鱼”III，这些飞机一直服役到1944年8月。
设计特点
“鲨鱼”采用单发双隔双翼常规布局。
机身 “鲨鱼”的机身为钢管结构，外覆铝合金蒙皮。
机翼 “鲨鱼”采用双隔双翼，上下翼交错布置，上翼靠前，下翼翼展比上翼短3.05米，后掠的外翼段可通过液压机构向后折叠。“鲨鱼”采用金属结构机翼，外覆织物蒙皮，双翼后缘安装有全展长襟翼，上下襟翼间有联动钢索连接，上翼前缘外侧安装有缝翼。上下翼间通过2副外倾45º的“N”形流线型支柱连接，“N”形支柱间有流线型支柱加强，取代了通常的钢索。上翼和下翼中段通过8根短支柱与机身连接。
尾翼 “鲨鱼”采用倒“T”形尾翼布局，平尾后缘安装有全展长升降舵，垂尾后缘安装有平衡式方向舵，平尾下方有4根撑杆与机身连接。
起落架 “鲨鱼”采用分轴轮式起落架，具有2副“V”形支柱，垂尾下方安装有尾轮，尾轮前方是可收放着舰钩。“鲨鱼”也可安装用于水上起降的双铝制船形浮筒。
动力装置 “鲨鱼”III在机头安装一台布里斯托公司的“飞马”III发动机，该发动机为单排9缸气冷星形结构，最大功率800马力（588千瓦），驱动一副罗托尔公司的3叶定距螺旋桨。
座舱 “鲨鱼”的机身中部前后串列布置有飞行员、观察员/无线电操作手和机枪手座舱，其中后两者公用一个座舱。“鲨鱼”III采用了全封闭式座舱罩，飞行员座舱盖向后滑动打开，后座舱盖向前滑动打开。
武器 “鲨鱼”前机身上方安装1挺7.7毫米维克斯机枪，通过协调装置穿越螺旋桨射击。后座机枪手可操纵一挺7.7毫米刘易斯活动机枪。机腹下可挂载1枚816千克的457毫米航空鱼雷，或者730千克的航空炸弹。
技术数据

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2015-3-17 15:17 上传

“鲨鱼”III

“鲨鱼”III
外形尺寸
机长：10.75m
翼展：14.02m
机高：3.68m
翼面积：45m²
重量及载荷
空重：1836kg
正常起飞重量：3687kg
飞行性能
最大平飞速度：242km/h
巡航速度：190km/h
航程：1006km
实用升限：4760m
爬升率：4.55m/s
翼载：81.9kg/m²
续航时间：4.9h

“剑鱼”（Swordfish）舰载鱼雷轰炸机

费尔雷航空公司

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2015-3-17 15:19 上传

“剑鱼”Mk.I
概况
“剑鱼”是费尔雷航空公司在20世纪30年达为英国海军研制的一种3座舰载鱼雷轰炸机，可执行反舰、反潜、校射、侦察、攻击等任务。该机取代了费尔雷公司的“海豹”、布莱克本公司的“巴芬”和“鲨鱼”鱼雷轰炸机。

编号和名称英国海军命名为“剑鱼”（Swordfish）。

研制厂商和供应商飞机系统的总承包商是费尔雷航空公司，动力装置的承包商是布里斯托发动机公司。

研制生产 1933年费尔雷航空公司自筹资金研制一种三座飞机，该机可执行鱼雷攻击、校射、侦察任务，公司内部代号TSR。第一架原型机TSR-1安装一台布里斯托公司635马力（467千瓦）的“飞马座”IIM气冷星形发动机。1933年3月TSR-I首飞，1933年9月该机在尾旋试飞中坠毁，飞行员跳伞逃生。
1934年4月第二架原型机TSR-II开始试飞，该机换装690马力（507千瓦）的“飞马座”IIIM3发动机，加长了机身和机翼，修正了气动外形，更容易从尾旋状态中改出。
1934年11月TSR-II装上浮筒进行水上降落试飞，该机从战列巡洋舰上弹射起飞后在海面上降落并由舰上吊车回收。1935年初英国海军向费尔雷公司订购了3架预生产型的合同，1935年5月又追加订购了86架生产型，这批飞机被命名为“剑鱼”Mk.I。
“剑鱼”的主要型别有：
 “剑鱼”Mk.I 鱼雷轰炸机。该型号安装一台布里斯托公司690马力（507千瓦）的“飞马座”IIIM3发动机。“剑鱼”Mk.I可以通过拆除起落架，在机身两侧安装2个大型浮筒改装为水上飞机，可从大型军舰弹射起飞，水上降落。费尔雷公司生产了692架“剑鱼”Mk.I，布莱克本公司生产了300架“剑鱼”Mk.I。
 “剑鱼”Mk.II 鱼雷轰炸机。该机换布里斯托公司750马力（552千瓦）的“飞马座”XXX发动机，为此加大了前机身右侧的滑油散热器；机翼下增加4个火箭挂架，可挂载8枚火箭。该型号总产量为615架。布莱克本公司生产了1080架“剑鱼”Mk.II,其中99架提供给加拿大海军。加拿大海军的“剑鱼”改装了封闭式座舱盖，编号也改为“剑鱼”Mk.IV。
 “剑鱼”Mk.III 反潜机。该机在主起落架间安装了ASV Mk.XI海上搜索雷达，为导航员/观察员配备了雷达显示器。布莱克本公司生产了320架“剑鱼”Mk.I,其中6架提供给加拿大海军。

装备使用 1935年12月31日第一架预生产型“剑鱼”Mk.I首飞，第三架“剑鱼”Mk.I装上浮筒用于水上起降试飞。到1939年9月1日第二次世界大战爆发时，英国海军有13个鱼雷轰炸机中队装备了“剑鱼”Mk.I。
1940年4月“剑鱼”在挪威第首次参战，打击德军在挪威的登陆行动。1940年4月11日，“剑鱼”从“暴怒”号航母起飞使用鱼雷攻击了挪威特隆赫姆港的两艘德国驱逐舰，这是历史上首次由舰载机实施的鱼雷攻击。1940年4月13日“厌战”号战列舰弹射起飞的“剑鱼”水上飞机在奥福特峡湾发现8艘德国驱逐舰编队，并引导英国舰队实施了攻击，在巡逻过程中还击沉德国U-64潜艇，成为第二次世界大战中第一架击沉潜艇的飞机。“剑鱼”在挪威主要担负反潜巡逻任务。
1940年5月德军闪击法国和低地国家，“剑鱼”对德国海军舰艇和地面目标进行了攻击，并担负了港口布雷任务。1940年6月驻扎在法国南部的“剑鱼”中队攻击了意军地面目标，部分“剑鱼”在法国沦陷前飞往马耳他，在此展开对北非德军补给线的攻击行动。
1940年7月法国投降，为确保阿尔及利亚奥伦港的法国舰队不被德军俘获，“皇家方舟”号航母起飞的12架“剑鱼”将“敦克尔克”号战列舰击成重伤。
1940年8月22日3架“剑鱼”攻击了利比亚邦巴湾的意大利舰队，击沉了2艘潜艇、一艘潜艇供应舰、一艘驱逐舰。1940年11月11日晚8时35分，“光辉”号航母上的21架“剑鱼”起飞对塔兰托港内意大利舰队进行了两个波次的攻击，重创3艘战列舰、2艘巡洋舰和2艘驱逐舰，击沉两艘燃料补给船，2架“剑鱼”被击落。
1941年5月，“剑鱼”参与了围歼德国“俾斯麦”号战列舰的行动。1941年5月24日早10时“胜利”号航母起飞9架“剑鱼”攻击“俾斯麦”号，由于天气恶劣仅命中一枚鱼雷。1941年5月26日“皇家方舟”号航母起飞15架“剑鱼”再次攻击“卑斯麦”号，命中2枚鱼雷，其中一枚该舰尾舵，使其失去机动能力。1941年5月27日“俾斯麦”号被英国战列舰击沉。
1942年2月12日6架“剑鱼”攻击了穿越英吉利海峡向北欧调动的德国“沙恩霍斯特”号、“格莱森瑙”号和“欧根亲王”号战列舰，全部被护航的德国战斗机击落。
装备对海搜索雷达的“剑鱼”Mk.III参加了大西洋反潜战，该机可在轻型护航航母上起降，为运输船队提供全程护航。“剑鱼”在向苏联运输物资的摩尔曼斯克航线上发挥了重要作用。
“剑鱼”的生产一直持续到1944年8月22日，总产量2392架。1945年5月21日“剑鱼”从英国海军一线部队转入辅助部队，1946年夏“剑鱼”退役。

设计特点
“剑鱼”采用单发双翼常规布局。
机身 “剑鱼”采用钢管结构机身，前机身为金属蒙皮，座舱后的机身覆以织物蒙布。
机翼 “剑鱼”的上下机翼为金属结构，可分为1个中翼段和2个外翼段。中翼段受力部分采用金属蒙皮，其余部分为织物蒙布，外翼段全部覆以织物蒙布。下翼中翼段横贯机腹，两侧通过“V”与机身侧面连接；上翼中翼段通过支架安装在座舱前方的机身上；上翼和下翼的外翼段通过2根支柱连接，其中内外侧格2根，支柱间有交叉钢线加强。“剑鱼”的外翼段可以向后旋转90°折叠，外翼段后方支柱同时用作旋转枢轴。“剑鱼”上下翼外侧后缘安装有织物蒙布副翼，上下副翼间有联动杆连接；上翼外翼段安装有汉德利•佩季式前缘缝翼。“剑鱼”没有襟翼，在起飞时所有副翼可下偏8°以增加升力。“剑鱼”上翼中翼段左侧内部容纳有一个可充气救生筏，下翼左侧前缘安装有一个着陆灯。
尾翼 “剑鱼”采用倒“T”形尾翼布局，平尾和垂尾都为金属结构织物蒙布，后缘安装有全翼展平衡式升降舵和方向舵，平尾下方两侧有“V”形撑杆与机尾连接。
起落架 “剑鱼”采用固定式后三点式单轮起落架，主起落架采用分轴式支架与机腹和下翼连接，尾轮安装在平尾下方。在安装浮筒时，尾轮被更换成尾撬。尾轮前方安装有“V”形可收放着舰钩。
动力装置产量最大的“剑鱼”Mk.II安装一台750马力（552千瓦）的“飞马座”XXX发动机，驱动一副费尔雷-里德公司的3叶金属定距螺旋桨。该发动机是9缸气冷星形结构，每个汽缸间都安装有导风板以增强散热。发动机被环形整流罩包覆，前机身右侧安装有滑油散热器。“剑鱼”前机身下方内部安装一个704.6升主油箱，座舱风挡前的机身上方内安装一个56.8升的重力给油油箱，前机身左侧内部还有一个62.3升滑油箱。
座舱 “剑鱼”机身中部布置有敞式3座串列座舱，从前到后分别是飞行员、导航员/观察员、通讯员/后座机枪手。飞行员座椅较高，风挡前方的上翼支柱安装有横杆式鱼雷瞄准具。
航电 “剑鱼”Mk.III安装一台ASV Mk.XI对海搜索雷达，并给导航员/观察员配备了雷达显示器。
武器 “剑鱼”的前机身左侧安装1挺7.7毫米维克斯公司Mk.2固定式同步机枪，座舱后安装1挺刘易斯或维克斯公司的7.7毫米活动机枪，各备弹600发。机腹下可挂载一枚460毫米口径730千克重的Mk.XII鱼雷，或一枚680水雷，或一枚227千克航空炸弹。“剑鱼”Mk.II和“剑鱼”Mk.III在机翼下增加了火箭导轨，可挂载8枚76.2毫米27千克高爆火箭。
技术数据

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发表于 2015-3-17 15:55

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舰载机传奇（七）

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