简要的分析一下我国空军在中缅边境的布署

发表于 2015-3-16 20:55

本帖最后由小飞猪于 2015-3-16 21:06 编辑

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2015-3-16 20:56 上传

我国空军布署在临沧机场的歼-7H战斗机

3月13日，发生缅甸空军战机投弹炸死伤我边境居民的事件，尽管事件的原因、主事者还在查证之中，不过我国空军已经在中缅边界集结，以加强威慑，防止事件再次发生，保护边境以及人民财产安全。
从相关图片来看，我国空军已经在中缅边境地区布置远程警戒雷达，这样意味着我国空军已经将空情信息掌握范围向缅甸纵深延伸，当缅甸空军的作战飞机起飞，爬升到高空的时候，就有可能被我方远程警戒雷达探测、识别和跟踪，当他们接近边境的时候，我方可以提前对其航迹、航向及未来可能的行为作出预测，如果对方有越境的企图，那么就可以提前派出歼击机在边境我方一侧进行巡逻，对其进行监视行，否则在其进入我方领空的时候，将其驱离。
不过地面防空雷达一个先天的缺陷就是受到地球曲率的影响，对于低空探测能力受到限制，如果对方采取低空出航、并且保持在低空隐蔽飞行，那么就有可能避开我方远程探测雷达的探测，所以我国空军也在边境地区布署了中低空警戒雷达，以改善防空指挥员的低空空情视野，从而提供一个比较完整的中缅边境空情信息态势图。

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2015-3-16 20:59 上传

我国空军布署在中缅边境的远程警戒雷达和中低空警戒雷达，它们组成了一个基本的防空指挥引导系统

当然最根本的问题，就是派出预警机，对边境附近进行巡逻，这样不但全面加强我国空军对于中缅边境及纵深地区的低空空情信息掌握能力，还可以进一将高空探测范围向对方内陆延伸，不过缅甸空军战术技术较低，装备技术水平也不高，缺乏地形跟踪雷达、低空导航吊舱、光电瞄准吊舱等低空导航、攻击系统，主要作战飞机甚至连惯导也没有，因此低空突防能力有限，所以在目前似乎还看到我国空军在中缅边境布署预警机的必要。
除了防空雷达、战斗机之外，空军可能还需要在临沧地区布署机动式防空指挥引导中心，由这个中心来指挥在中缅边境地区的空中作战力量和空中作战行动，一般来说机动式防空指挥引导中心执行上级授权下的防空作战行动，探测空中目标，负责掌握相关地区的空情态势、进行临时空中交通管制，下达了防空拦规范作战命令，在执行防空作战任务之前，战斗机飞行员会从防空引导中心接受命令和相关简报，包括当前战区空情信息、防空引导作战预案、战区气象等。然后根据需要执行一级或者不同级别的防空备值班任务。

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2015-3-16 21:01 上传

现代化的防空指挥引导中心

防空截击机方面，我国空军已经派出应急反应分队前出临沧机场，执行紧急起飞拦截任务，从相关图片可以看出此次布署在临沧机场的战斗机为歼-7H型，它是我国空军第一种具备持载PL-8型战斗机，进入新世纪，我国空军曾经对歼-7机群进行过中期性能升级，将其统一升级为歼-7G的水平，改进后的歼-7E则被称为歼-7L,升级的主要项目包括换装SY-80脉冲多普勒火控雷达、包括一平两下及头盔瞄准具在内的玻璃化座舱、新型飞行参数系统等，具备全天侯作战能力，因此这批歼-7H可能也经过上述改进。
我国空军为什么要在临沧机场布署歼-7H战斗机，而不是更先进的歼-10，笔者认为一个是临沧机场属于民用机场，并且面积较小，后勤保障能力比较有限，暂时可能还难以支持歼-10这样先进的战斗机进驻，举一个例子，歼-10这样的先进战斗机配备精密的火控雷达、惯导系统、电子战系统，在地面整备的时候，就需要空调车提供冷气，而歼-7这样的战斗机的电子设备相对就要简单的多，后勤保障要求就要少的多，另外缅甸空军在内战之中动用的也只是歼-7、强-5及K-8这样的作战飞机，用歼-7H已经可以应付。
实际上歼-7H采用三角翼，超音速冲刺性能好，可以迅速起飞，抵达拦击线拦截目标，对于执行紧急防空拦截这样的任务，歼-7H也是一种非常适合的作战飞机，当然歼-7H一个不足之处，就是航程较近，在边境附近留空时间较短，也就是它适合执行快速反应任务，执行了防空巡逻（CAP）这样的任务还是有点力不从心，所以我们看到我国空军也出动了歼-11这样的大型双发重型战斗机执行CAP任务，一般认为歼-11/苏-27SK在挂载8枚空空导弹的情况下，可以在距离基地250公里的地方执行2个小时左右的防空巡逻任务，以这个性能来讲，从保山机场起飞的歼-11在中缅边境附近留空2个小时左右，这样可以长时间保持和显示我国空军的存在，进行威慑飞行。

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