马来西亚通往新加坡高速铁路将于2015年兴建，本项目竣工后将从吉隆坡到新加坡的通行时间降至90分钟。目前，火车、汽车和飞机的通行时间分别为8个小时、5个小时和45分钟。

马来西亚《新海峡时报》（New Strait Times）援引本国官员称，连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高速铁路项目将于2015年底动工兴建。

马来西亚陆路公共交通委员会主席赛哈密(Syed Hamid Albar)透露，该委员会已将吉隆坡至新加坡高速铁路可行性研究方案提请马来西亚与新加坡政府审议通过。这两国政府将于2015年初举行工作会议，对这一项目的相关合作内容进一步讨论。

赛哈密主席表示，吉隆坡-新加坡高速铁路项目总投资经费约为384亿林吉特（约合120亿美元）。马来西亚将在吉隆坡首都(KualaLumpur),新行政首都布城（Putrajaya）,森美兰州(Negeri Sembilan)的芙蓉(Seremban),马六甲州(Malacca)的艾尔乞罗(AyerKeroh),柔佛（Johor）州麻坡(Muar)、帕图株巴辖（PatuPahat）、努沙再也（Nusajaya）等7地建设7个火车站。目前，尚未确定将采用欧洲式还是日本式的铁轨。

马来西亚首都吉隆坡至新加坡高速铁路项目是马来西亚重点项目，旨在进一步改善吉隆坡居民生活条件。

据悉，本项目竣工后将从吉隆坡到新加坡的通行时间降至90分钟。目前，火车、汽车和飞机的通行时间分别为8个小时、5个小时和45分钟。

该高速铁路可将成为缓解两国城市铁路拥堵现象的一把钥匙。（越通社-VNA）

（吉隆坡综合讯）马来西亚《南洋商报》引述交通部高级官员指出，世界多个知名铁道公司及工业大国政府代表都积极与马国接洽，争取新马高铁合约，而马国在多方位研究后，倾向与整体费用较低的中国合作。
据报道，欧洲和日本的铁路系统历史较悠久，在承建、维修及售后服务方面较有经验，整体架构相对完善，但价格居高不下，让马国政府在探讨该采纳哪方面的系统时思索再三。
报道指出，日本交通部长太田昭宏8月曾率领日本企业代表团，包括日本铁路、三菱重工（Mitsubishi）、日立（Hitachi）、住友商事（Sumitomo）及国际协力银行（JBIC）等到马国推销新干线（Shinkansen）技术，而马国政府也深感兴趣，但在比较价格后，了解到该系统必须缴付昂贵的维护费而却步，转而研究其他更价廉物美的选项。
交通部一名要求匿名的高官指出，马国对新干线的评价极高，但此系统的费用同样极高，是日本要争取新马高铁工程合约的一大绊脚石。
他说，中国总理李克强预料会在新马两国最后敲定新马高铁计划前，到马国进行官事访问，同时充当“重量级推销员”，向马国推销中国高铁。“在这名超级推销员的影响下，日本要争取到合约的机会将大大降低，尤其马国官员普遍认为，中国高铁的技术已经纯熟，不逊于日本，成本方面却比日本更占优势。”
这名官员也说，马国多项铁路公共交通如电动火车及轻轨列车，都是选择和中国合作，因此，对于中国这方面的能力及整体系统已很熟悉。
若新加坡不赞成
马国不会贸然决定
据报道，中国铁路总公司已就新马高铁工程提出企划书，是众多参与竞标国家中的大热门。
无论如何，消息人士指出，新马高铁工程合约最终花落谁家，仍须要新马两国最高领导层达成共识。若新加坡不赞成，马国不会单方面贸然决定合作对象。
另一方面，马国陆路公共交通委员会主席赛哈密指出，政府已接纳委员会提呈的新马高铁可行性报告，预料明年首季可和新加坡当局敲定细节，并于第三季动工。
不过，他说，具体动工日期尚无法确定，这必须得看新马两国明年举行的相关会议将达成什么样的协议。
对此，业界人士指出，新马高铁若要在2020年如期完工，必须确保工程能在明年动工，否则时间太紧迫，很可能造成逾期竣工的问题。
另据新闻网站马来西亚内幕者报道，新马高铁计划很可能会因为资金问题展延，尤其马国政府正面对财政状况不佳的情况。
据与纳吉政府关系密切的经济分析师指出，新马高铁工程预计耗资120亿美元（约150亿新元），马国政府可能要求新加坡平均分担成本，但新加坡可能不会同意，毕竟新马高铁路线大部分都落在马国境内。
全程长达330公里的新马高铁计划，是马国首相纳吉与新加坡总理李显龙于去年2月宣布的重大合作项目，预计在2020年建成。
- See more at: http://www.zaobao.com.sg/sea/pol ... thash.djfouTkR.dpuf