C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在西飞交付（组图）

发表于 2014-9-2 12:29

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2014-9-2 12:29 上传

2014年8月29日，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，达到交付状态，成为C919项目研制过程中交付的第二个大部段，这也为今年下半年首架飞机的机体对接奠定了坚实基础。此前，C919大型客机前机身大部段已在上海交付。
中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙，副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉，党委委员、工会主席刘林宗在现场指导交付。
中机身/中央翼部段位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身/中央翼部段大量选用第三代铝锂合金、2024HDT高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。
从完成初步方案论证到总装下线，该部段研制历时六年。其间，中国商飞公司积极推进项目组织变革，组建技术、工艺、制造联合工程团队，加快推进项目研制。在中国商飞上海飞机设计研究院和中国商飞上海飞机制造有限公司的支持下，中航工业西飞克服困难，严格按照研制网络计划，强化项目计划的考核，加强项目团队的横向协调和纵向技术指导，并高度重视产品质量，组织参研单位对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，经过多次工艺论证和攻关试验满足了工程要求；掌握了复杂高精度H型肋制造及复材壁板柔性装夹定位技术，攻克了复材铣切过程中颤刀、分层、椭圆孔等技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，提高了研制效率，提升了产品质量，培养了一支高水平的工艺制造团队，为C919大型客机部段研制奠定了扎实的基础。
中国商飞公司高管吴跃、赵斌，中航工业、中国商飞公司总部及所属单位相关负责人参加活动。来源：中国商飞网站

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C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在西飞交付（组图）

那个拖车不适合厂区吧，在车间里也污染