Exelis公司向美国海军成功交付了其承担的九批下一代电子战自我防护系统全速生产任务的首批产品——ALQ-214(V)4/5

    [据Exelis公司网站2014年7月30日报道]Exelis公司向美国海军成功交付了其承担的九批下一代电子战自我防护系统全速生产任务的首批产品——ALQ-214(V)4/5，ALQ-214(V)4/5是综合防御电子对抗套件(IDECM)中机载干扰系统的最新型号。
    ALQ-214(V)4/5系统经过小型化等一系列升级改造，目前可安装于F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/A-18C/D“黄锋”等战机上，有助于两型战机及其机组人员免受动态射频威胁的攻击。
    Exelis公司综合电子战系统业务部总经理兼公司副总裁Joe Rambala称，随着ALQ-214(V)4/5软件可编程程度的提高、系统体积的减小及重量的减轻，系统可确保美国海军在电子威胁出现之前就做出反应。到目前为止，Exelis公司已连续16余年无延误地为美国海军提供电子战服务。
    ALQ-214(V)4/5是ALQ-214(V)3的后续型号，上次交付任务于2013年完成。ALQ-214的生产任务将在纽约克利夫顿市的Exelis电子系统工厂进行。Exelis 电子系统（ES）是Exelis公司电子战领域的主要部门，可提供先进的集成电子战解决方案，确保用户重要任务的完成。（工业和信息化部电子科学技术情报研究所  冯清娟）

　杀伤武器的飞速发展和电子防护方法日益复杂要求必须改进现有电子战装备，装备新型电子战装备。电子压制目标可以是复杂的系统（防空系统），也可以是简单的装置（无线电接收机、无线电引信、移动电话）。通常在进行大规模军事行动时会出现对复杂系统进行电子压制的必要性，而对简单装置进行电子压制的任务往往出现在针对非正规部队的战斗行动中。所有这一切要求必须装备执行不同任务的电子战装备。本文研究的对象是用于对敌人电子系统进行电子压制和火力摧毁的系统。
　　传统的电子战实施方法包括从战斗队形和巡逻区域中施放干扰。同时，从战斗队形中施放干扰既可以在敌人部队与武器指挥电子系统探测范围内进行，也可以在敌人防空导弹系统火力范围内进行。同时，巡逻区域可分为远距离巡逻区域（敌人防空导弹系统火力范围以外）和前沿巡逻区域（直接临近压制目标的区域）。
　　在大规模军事行动过程中，现代化电子战的组织原则不仅要求为每架飞行器装备单机电子战系统，还要有用于集体（编队）防护的专业化电子战飞机以及装备于无人机上的专业化电子战系统。
　　2030年以前，集体防护任务由EA-18G和EA-6B飞机承担，而2024年以后，在以F-35为原型研制的电子战飞机也将加入进来。
　　EA-18G电子战飞机用于在敌人部队与武器指挥电子系统探测范围内为飞机编队护航。这种电子战实施方法要求从战斗队形中施放电子干扰，处于敌人部队与武器指挥电子系统探测范围之内，但处于敌人防空武器火力范围之外。
　　EA-18G电子战飞机系统包括：AN/ALQ-99F（V）主动干扰吊舱；AN/ALQ-218（V）2无线电技术侦察站；AN/ALQ-227（V）1超短波无线电通信主动干扰站；INCANS电磁兼容保障系统。
　　AN/ALQ-99F（V）主动干扰站用于向敌人机载雷达和导弹施放干扰，为飞机战斗队形提供集体防护，免受防空武器攻击。3个AN/ALQ-99F（V）主动干扰吊舱中的每一个都包括以下组成部分：2副天线（前半球和后半球），2部功率放大器（前半球和后半球），1部涡轮发电机，1部UUEU通用主控振荡器和控制组件。每个吊舱的尺寸为4.7×0.7×0.5米。UUEU通用主控振荡器允许为其装备不同频段功率的放大器。吊舱重量为460-494公斤。此外，用AN/APG-79天线系统施放干扰。
　　AN/ALQ-218（V）2（LR700）无线电技术侦察站由诺斯罗普-格鲁曼公司研制，是AN/ALQ-99F（V）主动干扰站的情报保障装备。它可根据频率施放瞄准干扰，并对采用快速电子重调载频的目标进行跟踪干扰。它采用具有长基线和短基线的多通道干涉仪，能保证在方位平面上以2度的分辨率进行环形扫描，测距精度为5-10%。
　　AN/ALQ-227（V）1（RT1919）超短波无线电通信主动干扰站是收发装置，用于发射复杂的无线电通信线路宽带干扰信号。通过非定向天线探测无线电通信信号。
　　INCANS电磁兼容保障系统能在AN/ALQ-99F（V）主动干扰站工作时进行超短波无线电通信，并能大幅度提高通信质量和机组人员的态势感知能力。在EA-18G飞机的机载武器中包括2枚AGM-88“哈姆”反雷达导弹。该机应确保完成EA-6B飞机所执行的任务。目前，随着EA-18G飞机的列装，EA-6B飞机正在逐步退役。
　　在EA-18G的试验过程中发现有稍微偏离战术技术要求的现象，它们将在对软件进行修整之后被消除。2011年7月在对利比亚采取的“奥德赛黎明”行动中，该系统第一次被用于实战。目前的计划要求装备114架EA-18G电子战飞机。
　　EC-130H电子战飞机（型别包括基本0型、基本1型、基本2型、基本3型）用于远距离（防空导弹火力范围以外）施放干扰。这种飞机最初被用于压制敌人的无线电通信装备。目前计划为其更换设备，以执行在打击非正规部队的战斗行动中出现的任务，并为飞机装备SPEAR超短波无线电通信综合压制系统。因为EC-130H飞机在阿富汗和伊拉克使用频率最高，因此有必要为全部14架飞机更换机翼中部的翼箱。EC-130H飞机的改进计划要求其更换工作在2018年以前完成。空军代表称，计划拥有15架这样的飞机，以降低每架飞机的负荷，并提高电子战能力。
　　将把15架EC-130H中的8架升级至基本2型。改进包括通过配备更先进的发射装置来提高系统的战术技术性能。首批飞机的改进工作已于2011年开始，计划2014年前完成。空军领导层还在研究基本3型的配置方案，计划在2017年以前将7架EC-130H升级至基本3型。
　　正在以F-35B战斗机为原型研制的电子战飞机用于在敌人防空火力范围内为战斗队形护航。该机和EA-18G将完成目前赋予EA-6B的功能。2010年F-35飞机生产成本超标导致其交付时间推后。因此该机列装时间不确定。
　　F-35B飞机将装备正在按“下一代主动干扰站”计划研制的机头主动干扰站。国外专家指出，其能保证在探测区域内完成为战斗队形护航的任务。计划要求在吊舱中布置低、中、高频发射机。
　　海军专家称，2018年以后将开始雷达和导弹自导头发展的新阶段，因此计划用“下一代主动干扰站”取代安装在EA-18G上的AN/ALQ-99F（V）主动干扰吊舱（2022年后是低频主动干扰站，2024年后为高频主动干扰站）。海军部计划2014年签订研制合同，2015年签订试验设计合同。
　　以前曾提到美军在针对潜在敌人的大规模军事行动中典型的电子战实施方法。
　　通常在城市条件下针对非正规部队的战斗行动中，电子战部队与装备会面临几种不同的任务。同时，电子压制在个人蜂窝通信器材、无线电台和电视设备频段范围内进行。
　　电子战装备还被用于清除自制爆炸装置的特种作战。在伊拉克和阿富汗，为了完成这一任务，海军陆战队分队使用了“猛虎-2”和CEASAR试验型电子压制站。
　　“猛虎-2”电子压制站用于在打击非正规武装的战斗行动中施放干扰。它有两种型别：用于装备AV-8B“鹞”式飞机的AN/ALQ-231型和用于装备无人机的2型。
　　1型试验始于2011年。计划未来用它装备AH-1Z和UH-1Y直升机。两种型别都处于生产计划开始阶段。
　　CEASAR电子压制站用于通过施放干扰对电子通信系统和自制爆炸装置进行电子压制，以及用于火力摧毁。这种装备在打击非正规武装的战斗行动过程中为战术指挥官服务。安装在C-12飞机吊舱中，是EA-18G飞机上的AN/ALQ-227无线电通信主动干扰站的改进型，重62公斤。
　　据国外专家指出，“猛虎-2”和CEASAR计划可能合并为一个。
　　飞机和直升机单机电子战系统正在得到进一步发展。
　　F/A-18战斗攻击机的IDECM单机电子战系统（3型和4型）用于施放红外和无线电波段的模拟干扰。其工作原理是：AN/ALR-67（V）3辐射告警站接收压制目标信号，AN/ALQ-214（V）4主动干扰站在此基础上形成模拟（欺骗性）干扰信号，后者在电子转换器中形成并经光纤线路传递至拖曳诱饵，以进行下一步的放大和发射。该系统能够自动抛射假热目标。
　　IDECM系统从2011年开始批量生产。改进工作计划用FOTD（ALE-55）诱饵取代ALE-50拖曳诱饵，以及保证它能够与AN/ALQ-214（V）4主动干扰站、AN/ALR-67（V）3辐射告警站及ALE-47假热目标自动抛射装置协同动作。这一改进要求大幅度改善列入其组成的AN/ALQ-214主动干扰站的电子原件，从而可以装备F/A-18C、D、E、F型飞机。
　　AN/AAQ-24（V）13 LAIRCM飞机与重型直升机单机防护电子战系统用于对具有热自导头的导弹进行光电压制。其作用原理是：发现导弹发射时，系统确定威胁程度并进行光电压制。系统包括4个站：紫外辐射告警站，导弹跟踪站，光电压制和控制站，以及用于对红外自导导弹进行探测、跟踪和施放干扰的装置。装有光电设备的旋转架的数量取决于飞行器的大小和任务。
　　计划为空运司令部的以下机型装备该系统：C-17A、C-130、C-5M、C-40、C-37、C-130J、新型轻型运输机（LCA）和运输/加油机，以及海军陆战队的CH-53D和E、CH-46E直升机（2013年装备156架）、MV-22倾转旋翼机（2030年前装备390架）。LAIRCM电子战系统已经装备了E-3预警机。
　　F-16和A-10飞机电子战装备老化过时和故障频发要求必须研制通用机载单机防护系统。后者将在2024年前列装。目前F-16CM担负的突防任务2014年以的将交给F-35A“闪电-2”战斗机。
　　鉴于机载和地面雷达的发展，海军将用全新的反雷达导弹——AGM-88E ARGM——取代“哈姆”反雷达导弹。AARGM导弹具有新型制导和控制分系统。其发动机和弹头与“哈姆”导弹相同。空军型反雷达导弹将装备“导航星”卫星无线电导航系统接收机。更新工作将在F-16CM飞机改进框架中进行。
　　象自主型空中假目标这样的消耗性电子战器材在战斗行动过程中也得到了广泛使用。
　　MALD自主型空中假目标用于查明防空探测雷达和引导雷达的位置，进而摧毁它们。其重量为114公斤，大小与AIM-120C导弹相当。
　　MALD的作用原理是：担负压制防空系统任务的飞机发射自主型空中假目标，后者进入敌人雷达探测范围并模拟机载雷达辐射，迫使它们开机辐射。然后用AGM-88“哈姆”导弹摧毁查明的雷达。MALD采用“发射后不管”原则，装备1台推力为23公斤的TJ-50发动机。
　　自主型空中假目标在915米高度时最大速度为M=0.93，同时作用距离为297公里（续航时间20分钟）。在高度10670米、速度为M=0.75时，最大作用距离为926公里（续航时间为45分钟）。
　　自主型空中假目标的重量为136公斤，长2.9米，直径0.23米。与海军装备的I-TALD自主型空中假目标不同，MALD的大小使它能够安装在F-22A和F-35战斗机上。2011年9月已经完成了试验，2012年开始装备部队。
　　MALD-J自主型空中假目标是MALD的改进型——在后者上面安装了主动干扰站。2012年开始批量生产。用于从前沿巡逻区域施放干扰。还计划列装正处于研制阶段的MALD-J的改型——“扩展-2”，计划使其产生的干扰信号的动力指标高于MALD-J。但是2013年没有对该计划拨款。敌人防空系统的完善导致象TALD和I-TALD这样的自主型空中假目标效能降低。新型雷达能够根据它们进行调整，识别出它们是假目标。目前美国空军正在研究这些自主型空中假目标的替代方案。
　　以上系统的列装将在2025年以前使电子战达到更高的效能。实践表明，美国用于对付潜在敌人的现役作战系统在用来对付非正规武装时不具备这么高的效能。因此正在研制和装备电子战无人机、自主型空中假目标和电子战吊舱。与此同时，特别重视传统冲突中的那些电子战实施方法，例如，在防空导弹火力范围内、外为战斗队形护航。实施这些电子战实施方法的任务将赋予正在列装的EA-18G和正在以F-35B为原型研制的电子战飞机（2024年以后）。知远