“超级军旗”舰载攻击机

发表于 2026-10-19 16:26

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法国海军航空兵 11F 战斗机中队的“超级军旗”参加“法国区 ’88”演习时飞行在演习区域上空
概况
“超级军旗”是法国达索 ·布雷盖飞机公司（简称达索公司）在 20 世纪 70 年代研制的一种超声速舰载战斗机，该机可执行防空、攻击、反舰、侦察等任务，用于取代“军旗”舰载战斗机。

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海上飞行的“超级军旗”战斗攻击机
编号和名称
达索公司命名为“超级军旗”(Super Etendard)。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是达索 ·布雷盖飞机公司，动力装置的承包商是斯奈克玛公司。
研制生产
20 世纪 60 年代末，法国海军选择 SEPECAT 公司的“美洲虎”M 舰载攻击机作为“军旗”的后继机。1969 年，“美洲虎”M 首飞，但该机的性能与价格无法达到法国海军的要求，并且研制进度严重落后，无法按期服役。
1972 年 3 月，达索公司提出“超级军旗”方案，该机在“军旗”基础上进行了改进，使用“阿塔”8K50 发动机取代原先的“阿塔”8C，改进机翼设计，安装新型航电系统、惯性导航系统与“龙舌兰”雷达。1973 年，法国海军决定采购该机，并与达索公司签订了 100 架的购买合同。第一批 60 架飞机包括零件、支援设施及研制成本在内，单价 2930 万法郎 ( 合 706 万美元 )；而后续40 架因无须计入研制成本，单价 1420 万法郎 ( 合 342 万美元 )，远低于“美洲虎”M。
“超级军旗”01 号机于 1974 年 10 月 28 日在伊斯特(Istres) 首飞，“超级军旗”03 号机和“超级军旗”02 号机也分别于 1975 年 3 月 9 日和 28 日首飞。03 号机随后在“克莱蒙梭”号航母上进行起降测试。
1978 年 6 月，“超级军旗”开始交付，由于预算不足，最终生产数量为 71 架。阿根廷海军也购买了 14 架“超级军旗”，1983 年交付完毕。

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2007 年 4 月 12 日，法国海军“戴高乐”号航母所属的“超级军旗”参加与美国海军的交流活动后从美国“斯坦尼斯”号航母上起飞返回
“超级军旗”的主要型别
● “超级军旗” 舰载战斗攻击机。该型机总数量 85 架，其中 14 架出口阿根廷。

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正在空中加油的阿根廷海军“超级军旗”
装备使用
“超级军旗”在 1978 年 6 月开始交付法国海军，
1979 年 1 月，第一支“超级军旗”部队开始在“克莱蒙梭”号航空母舰上服役。20 世纪 80 年代后期，F-8 退役后，“超级军旗”成为法国海军航母上服役的唯一固定翼战斗机。
1982 年马岛战争期间，阿根廷的“超级军旗”发射“飞鱼”导弹击沉英国军舰。
伊拉克在 1983—1985 年间曾向法国海军租借 5 架“超级军旗”。在两伊战争期间，伊拉克使用了“超级军旗”发射“飞鱼”反舰导弹，攻击了波斯湾上的海上钻油平台和油轮，严重影响石油输出安全。
法国海军的“超级军旗”将在 2015 年全部被“阵风”M取代，阿根廷海军仍装备有 14 架“超级军旗”。
设计特点
“超级军旗”采用单发中单翼常规布局。
机身
全金属半硬壳式结构，呈蜂腰状，按面积律缩腰。中机身两侧下方有带孔的减速板。机身后段可拆除以进行发动机更换。
机翼
“超级军旗”采用悬臂式中单翼，相对厚度在翼根处为 6%，翼尖处为 5%。上反角 1°, 1/4 弦线后掠角45°。全金属双梁承扭翼盒结构和机械加工整体壁板受力
蒙皮。与“军旗”相比， “超级军旗”的机翼双缝襟翼和前缘机翼下偏角度较大。外端主翼可向上折叠，使翼展由原来的 9.6m 减小为 7.8m，便于航母停放。副翼为插入式，由不可逆复式液压助力系统操纵，当飞行员操纵副翼期间，这套控制系统可赋予飞行员适当的阻力。机翼上表面装扰流片，它位于双缝襟翼之前。前缘襟翼亦由液压系统操纵。在外翼段翼弦向前延伸，形成前缘锯齿形。

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法国“福煦”号航母上搭载有“贸易风”反潜机（甲板前）、“超级军旗”攻击机（右中后）、“十字军战士”战斗机（左后），舰桥后还停有一架“超黄蜂”直升机
尾翼
“超级军旗”采用全金属悬臂式十字形尾翼，平尾可在飞行中调整安装角，垂尾和平尾后缘安装有方向舵和升降舵，减速伞 ( 只有在地面机场降落时才使用减速伞 ) 位于垂尾与平尾后缘连接处的整流罩内。
起落架
梅西尔伊斯帕诺公司制造的前起落架均为单轮。前轮向后收，主轮则向内收入机翼与机身。主轮胎与前轮胎的尺寸分别为 76.2cm×19.56cm 与48.26cm×15.88cm。起落架装有长行程油 - 气缓冲器及刹车盘。机尾装有液压收放式 V 形着舰钩。
动力装置
“超级军旗”的“阿塔”8K50 发动机是由“幻影”F.1 所用的“阿塔”9K50 发动机发展而来的，“阿塔”8K50 用简单的大型尾喷管取代了“阿塔”9K50 的加力燃烧室，同时增强了抗腐蚀性。“阿塔”8K50 发动机的额定静推力 49kN，比“阿塔”8C 增加了 4.9kN，高空
巡航的燃料消耗也由 840kg/h 降至 795kg/h。“超级军旗”机翼挂架可挂载两个 635L 副油箱或 1100L 的副油箱，机腹挂架可携挂 600L 副油箱，全机燃料总容量为 3270L，增加了作战半径。
座舱
“超级军旗”的单座座舱布置在机头，具有3 片式风挡，蛤壳式座舱盖向上打开。座舱为增压空调座舱，内装梅西埃 - 西班牙公司仿制的马丁 · 贝克公司SEMMBCM-4 轻型弹射座椅，座椅有装甲保护。
航
电在“超级军旗”的机头安装有一部 I 频段 (8G~10GHz)“龙舌兰”单脉冲雷达。其他航电系统包括ETNA 导航 / 攻击系统、汤姆森公司的 VE-120 平视显示器、库札 97 导航显示器、武器管制仪表板 / 选择器、库札 66大气数据计算机、TRT 无线电高度仪、SFIM 三轴姿态指示器以及 LMT TACAN( 战术空中导航 ) 系统。
武器
“ 超级军旗”进气道底部安装 2 门 30mm 德发 -553 航炮，每门炮备弹 125 发。飞机上有 5 个挂架，机腹中线挂架挂载能力 590kg，机翼内侧挂架挂载能力1090kg，机翼外侧挂架挂载能力 450kg。“超级军旗”在执行攻击任务时，典型武器挂载方案为 6 枚 250kg 炸弹 ( 机腹挂架挂载 2 枚 )/4 枚 400kg 炸弹 ( 全由翼下挂架挂载 )/4个 LRI-50 火箭巢 ( 每个火箭巢可容纳 18 枚 68mm 火箭 )。 “超级军旗”在进行反舰任务时通常在右翼内侧外挂点

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