从深圳禁摩限电这事看出来，各级地方政府对于处理群体性低成本违法行为没有能力进行有效治理。

什么叫群体性低成本违法行为，就是比如一群人集体骑电动车闯红灯逆行或者其他违法行为，一群小商小贩当街摆摊，集体违法讨薪，集体上访等等行为。这些行为因为可以让参与民众花极少的成本，甚至不花成本就可以暂时得到利益，而且自身没有危险也没有立刻触动他人的合法权益，也达不到追究刑责的地步所以一开始是无法进行有效管理，进而就会有更多企图得到好处的人效仿，最终会影响恶劣，有关部门也无法从治理中获得好处，而且因为人数众多，需要管理要占用大量人力物力，所以最后干脆彻底禁止。

想对这样的问题有效管理，只有一个办法，就是大幅度提高违法成本，并且用获得的违法罚金增加管理人员，提高管理水平，加大执法力度。利用这种手段达到一个良性循环最终让遵纪守法的人越来越多，最后到一定阶段就可以减少执法人员了，社会才能和谐。

层级管理以及内部分工细化导致执法资源分散化

KGB 发表于 2016-4-9 18:19

摩托车，电动摩托要是都能上牌上路，都必须买保险不就有保险了吗，可是现在直接禁了，都是无牌无证的，咋买保险，现在这个是死循环。

KGB 发表于 2016-4-9 18:42
摩托车肇事逃逸管理极其艰难！

你都没有牌，逃逸当然没法找，现在那么多摄像头，真有牌，肇事了逃逸并不难找，本地自从电动车上牌后几起肇事逃逸的都找到了。

违法？为啥形成大规模第成本违法？政府管理能力，噢，管理？你说管理？别弄脏了这个词。