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B757 B767 A320主流客机在2700米跑道起降不成问题<46字> 【光明帝】嗯，话是这么说，但从飞安方面来说，还是有一些短了，毕竟岛上机场两端“沙土段”长度远不及陆地机场。

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楼主

发表于 2016-1-18 22:28 | 只看该作者回帖奖励

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沙发

楼主| 发表于 2016-1-18 22:30 | 只看该作者

当年本人从未整容的向塘机场乘坐737飞机，降落时，透过窗户，几乎可以看见水泥跑道的尽头。。。。

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板凳

发表于 2016-1-18 22:31 来自手机 | 只看该作者

主流客机应该是737和320，不是757、767

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地板

楼主| 发表于 2016-1-18 22:34 | 只看该作者

看吧。从理论上讲，应该给这样的岛礁上的机场配备“阻拦网”这样的设备。这个三十多年前，该技术天朝已经拿下了！

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5¹

楼主| 发表于 2016-1-18 22:36 | 只看该作者

2700这只是其长度，还有混泥土浇筑的厚度，这个才是关键。

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6¹

发表于 2016-1-18 22:37 来自手机 | 只看该作者

俺觉得真需要的话这个跑道再向下延300米没问题，关键是有需要吗？

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7¹

楼主| 发表于 2016-1-18 22:38 | 只看该作者

前十余年，向塘机场跑道整容时，看了被挖出的老跑道的水泥块，一瞅其厚度，靠，怪不得只能玩歼7！~~~~

本帖最后由华戈于 2016-1-18 22:44 编辑

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8¹

楼主| 发表于 2016-1-18 22:49 | 只看该作者

还真有必要！一旦出现空情，迫降时，两端的沙土段还是挺管用的。不然，西北某地就不会存在亚洲地界上最长的跑道了。

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9¹

发表于 2016-1-18 22:53 | 只看该作者

这地方注定航班不会多，大飞机也不会多

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10¹

楼主| 发表于 2016-1-18 22:55 | 只看该作者

战斗机还好一些，有减速伞，有弹射系统设备，可大型飞机呢？客机，预警，反潜，运输机等等固定翼飞机出现空情，虽然某些故障和情况系小概率，但还是得加以认真考虑和对待才是。

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11¹

发表于 2016-1-18 23:01 | 只看该作者

不用担心，华首！我们工程界有架空路基一说，还有连续配筋路面！技术上不一定非要多厚

本帖最后由一个马甲于 2016-1-18 23:08 编辑

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12¹

发表于 2016-1-18 23:02 来自手机 | 只看该作者

你们真觉得3个机场都要降大型客机啊？！

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13¹

发表于 2016-1-18 23:05 | 只看该作者

那边海拔高，起飞推力会下降。

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14¹

楼主| 发表于 2016-1-18 23:08 | 只看该作者

呵呵，气温炎热的地界，也同样会让发动机推力下降。不仅近是在海拔高的地区。

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15¹

楼主| 发表于 2016-1-18 23:14 | 只看该作者

答案是肯定的。退一万步说，即便是这三机场平日里仅有战斗机，但也必须满足陆地起飞去那边巡逻大型飞机迫降的需要！

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16¹

楼主| 发表于 2016-1-18 23:16 | 只看该作者

你想想，离大陆近二千公里。那些担负预警，侦察，反潜的大型固定翼飞机若出现空情，战损咋办？飞回永兴岛或三亚，陵水？

本帖最后由华戈于 2016-1-18 23:23 编辑

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17¹

楼主| 发表于 2016-1-18 23:18 | 只看该作者

从理论上讲，两个机场之间的距离最好不要超出300公里。

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18¹

发表于 2016-1-18 23:20 来自手机 | 只看该作者

主流客机是737，A319

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19¹

楼主| 发表于 2016-1-18 23:21 | 只看该作者

老区镇上昌北机场，经常因气候因素，无法降落，只好先飞长沙机场降落，待着，等老区天气变好了，才飞回来降落。。。。。

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20¹

发表于 2016-1-19 09:10 | 只看该作者

整天飞安飞安的，说人话行不

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