最近才知道某船厂要造四十万吨的散货船，记得以前油轮vlcc什么的26万吨的就很大了，四十万吨的散货，运什么？大豆煤炭？

http://www.ccpit.org/Contents/Ch ... /content_472001.htm

两部门发出通知：七泊位可接靠四十万吨矿石船
中央政府门户网站　www.gov.cn 2015-07-05 18:54 来源： 交通运输部网站
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交通运输部和国家发展改革委发出通知：七泊位可接靠四十万吨矿石船
7月2日，交通运输部和国家发展改革委发出通知，明确我国港口接靠40万吨矿石船相关政策，对现阶段40万吨矿石码头作出布局。全国4个港口的7个泊位在依法履行基本建设程序、满足技术规范要求后，可接靠40万吨矿石船。
7个泊位分别是大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个，唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位，青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位，宁波—舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位，宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖铁矿石码头2个泊位。
通知明确，对于符合该布局方案、有靠泊40万吨矿石船需求的码头，应当依法履行基本建设程序，按国家规定的管理权限申请实施改扩建工程。对不符合布局方案的码头新建及改扩建项目，相关投资主管部门不得核准立项。改扩建工程应当保证码头设施、港池水域、航道、锚地、导助航设施等满足40万吨矿石船满载靠离泊要求。工程竣工后，应当按照国家有关规定进行验收，验收合格核发码头工程竣工验收证书后，方可正式投入使用。
通知要求，各港口经营人应当严格执行《沿海码头靠泊能力管理规定》和其他相关规定的要求，对不符合靠泊要求的码头，不得违反规定接靠船舶。各有关引航机构对不符合规定的船舶不得提供引航服务。有关港口行政管理部门、海事管理机构要严格按照各自职责加强现场监管，保障靠泊安全。对违反有关规定接靠船舶的港口经营人和未履行监管职责的管理部门，交通运输部将予以通报批评。
目前，我国沿海港口铁矿石的合理运输体系已经形成，较好地适应了我国钢铁产业布局与发展需要。今年2月，交通运输部颁布了40万吨散货码头相关技术标准，明确了港口接靠40万吨船舶的相关技术要求。（记者 孙英利）

http://dsnews.zjol.com.cn/dsnews ... /07/016164943.shtml

http://sd.wenweipo.com/?action-viewnews-itemid-359
世界最大40万吨矿船首靠青岛港

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时间：2015年7月05日
香港文汇报讯（记者 许桂丽 实习记者 刘倩 青岛报道）4日上午，随着中国矿运旗下的40万吨“远卓海”轮在青岛港董家口港区靠泊作业，青岛港成为内地首个具备40万吨散货船直靠能力的码头。此次40万吨船舶的首航，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”。


仪式现场青岛港集团郑明辉董事长(左)向“远桌海”轮船船长  Capt.A.K.Sharam赠送纪念品  许桂丽摄

“远卓海”轮是中国矿运在新加坡接收的巴西矿石贸易巨头——淡水河谷4艘40万吨超大型矿石船之一。该船长360米、船宽65米，装载加斯巴粗粉35.1万吨。
青岛港是中国最重要的矿石进口接卸基地，每年铁矿石接卸量超过1亿吨，客户遍布100多家钢铁企业。为顺应发展趋势，青岛港投资几十亿，在董家口港区超前布局建设40万吨矿石码头。同时，董家口港区配套建设了400万平方米矿石堆场，一次性堆存能力5500万吨以上，均为国内港口之最。自运营以来，目前该码头已靠泊大船3595艘次，接卸铁矿石18200万吨，还创造和保持着世界铁矿石接卸最高效率，单船卸率达到10156吨/小时。

四十万吨船舶停靠将成常态

青岛港集团副董事长、总裁成新农在接受本报专访时谈到：随着世界船舶航运大型化的发展趋势，将来要在码头保持竞争力，就必须顺应这种发展趋势，这也是货主对航运界成本的要求，要打造低成本，低碳绿色，高效的物流模式，只有这样才能聚集新一轮的发展优势，成新农说：“大家可能会想到20年前，万吨是大船，现在五万吨已经是小船，万吨的已经不常见了，这是市场发展的趋势。现在港口已经不是一个稀有的资源了，青岛港要争取做到世界上有多大船靠，青岛港有多大港口。其次，船公司和货主们对青岛港综合服务能力的要求，不只是物流，我们要做到包括贸易、金融、信息的一体化。这条船这次是首靠，接下来就是常态化，青岛港在积蓄能力，接下来要厚积薄发。”
                                                                                             本报记者专访青岛港集团副董事长、总裁成新农  许桂丽摄

筹建内地最大“矿石超市”

目前该港正在积极筹建国内最大的“矿石超市”，即港口不仅可以接卸、堆存，并相应配置了包括船代货代、保税仓储、期货交割、混配加工、运输配送在内的综合物流服务功能。据市场测算，利用40万吨大船运输，将为钢铁企业节约综合物流成本15%以上。
成新农表示：“打造矿石超市，核心是客户需求。随着矿石供应的上升，供需关系也在发生变化，以前是钢厂到矿山结算，现在是矿山把矿送到码头，再往后发展就是送到钢厂家门口，钢厂可以在家里等着，所以在市场趋势发展面前，我们要提前行动。”
据悉，该船预计在港作业时间34小时。像以青岛港为代表有能力靠泊40万吨船舶的港口将受益。近年来，中国—拉美间的经贸关系不断升温，贸易额从1979年的12.6亿美元跃升至2013年创纪录的2615.7亿美元，增长了近208倍。2014年以来，习近平主席、李克强总理先后出访拉美，中巴之间的合作，将在一定程度上改变世界铁矿石贸易的格局。

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痒痒 发表于 2015-12-12 23:06

海工早不是问题了，现在就是豪华邮轮没造过