浅析韩国印尼隐身战机研制动态未来发展仍是变数

发表于 2014-12-26 11:18

本帖最后由拦阻着舰于 2014-12-26 11:31 编辑

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2014-12-26 11:08 上传

11月印度尼西亚防务展上的KF-X/IF-X最新模型
今年11月的印度尼西亚防务展上，印度尼西亚航空航天工业公司展出了最新的印尼国产隐身战斗机IFX计划的最新设计方案的缩比模型。初听，印尼的国产隐身战斗机，还是颇为惊讶的，惊叹于印尼也要研制“四代机”？！不过若对此前韩国在KF-X项目上与印尼展开了合作研发有所了解，也就释然了。而通过印尼方面展出的最新模型，也能对韩国KF-X项目的进展管窥一斑。

虽说韩国在航空技术上的基础和实力相对薄弱，但早在1999年韩国国防科学研究所就决定启动了“国产先进战斗机”的研制。当时韩国的“理想”是借F-16的组装生产和T-50“金鹰”教练机的研制的余威，“一鼓作气”研制出具有韩国自主知识产权的新型战斗机。2001年，时任韩国总统金大中正式宣布了KF-X项目的启动，并预计在2015年完成新型战斗机的研发。在乐观的预期下，当2002年韩国空军宣布采购120架新型战斗机来替代现役F-4和F-5战机时，备选机型上就赫然有着KF-X。只不过雄心勃勃计划的背后现实是，韩国航宇工业公司（KAI）在T-50项目上都还未能修正正果，大张旗鼓宣传的KF-X迟迟未能启动。对于KF-X项目的前景难料，韩国空军最终是追加20架本国组装生产的KF-16和订购了F-15K。

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C-100、C-200方案中的“小F-22”和鸭式布局
在军方需求已不强烈，研制方忙于T-50项目的情况下，KF-X项目在2006年才展开前期的概念设计。不过颇为“颠覆”的是，在项目研发都还没正式开始时，韩国国防科学研究所却已定下了整个计划的经费预算：9亿美元，其中包括生产40架飞机的费用。自然随后发现这笔预算对于“四代机”的研发来说就是“杯水车薪”甚至连零头都不到。当KAI终于启动了KF-X项目后才发现在“四代机”高性能指标面前，自身实力的薄弱，所以不得不拜名师求外援。首先想到的美国洛·马和波音，前者希望韩国入伙F-35，后者则还是继续推销着F-15（F-15SE“沉默鹰”）和F-18的隐身改型。韩国转而看“台风”的产商EADS欧洲宇航和瑞典萨伯公司。这回，前者还是在营销着“台风”改型。只有萨伯公司诚意满满，也凭借老牌公司的底蕴，为韩方“定制”了全新超音速巡航隐身战斗机的设计方案。只不过180亿的预研经费让韩国望而却步。最终到了2009年，韩国面对寻外援不得，自身实力和预算均属有限的“现实”，转而降低过高的性能指标，提出华而不实的概念，将KF-X的技术水平定位在“超级大黄蜂”这一水平线的中型战斗机。KF-X将在未来取代现役的KF-16，尺寸和重量低于F-15K但高于韩已研制成功的F/A-50。对KF-X的预期订购数量从120架增加到250架，其中130架用来取代现役的F-16系列，服役时间则推迟到2020年以后。

不过KF-X项目在2010年等来了“利好”，印度尼西亚对该项目表现出了兴趣，愿意投资和韩国共同研发。最终在2011年8月韩国和印尼达成了航空合作协议，研发费用上韩国出资80%，印出资20%，印尼还将派遣约30名研究人员，与韩国约100名研究人员在今后两年一同实施推进该项目。项目名称也从KF-X变成了KF-X/IF-X，根据合作协议全尺寸样机将从2013年开始研制，量产后印尼将采购约50架，并参与共同生产和推销。只不过随后，并未看到韩方主导的KF-X/IF-X项目上的实质性进展，反倒是韩国国防科学研究所和KAI推出了五花八门近10种的设计方案和概念模型。从常规布局到鸭式布局，从双发到单发，杂糅着F-22、F-35、T-50、歼-20和F-16XL等诸多机型的设计特点。直到最终在11月份印尼防务展上看到的C103这一方案，鉴于此前印尼方面宣称对该方案高度认可，且双方还签订了联合研制下一代隐身战斗机的第二阶段协议，特别是韩国国会通过的2015年度国防预算中KF-X项目预算是552亿韩元，比原来增加了252亿韩元。所以诸多方面信息来看，C103这一双发单座侧倾双垂尾常规布局较于其他有更大可能作为KF-X/IF-X项目的最终方案。

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可能是延续T-50和KF-16经验的单垂尾
KF-X目前的这一C103方案采用单座双发超声速常规布局战斗机设计，机翼为中等展弦比翼身融合式上单翼，机翼位置总体靠近机身中后部，机翼前缘后掠角较大，后缘前掠角较小，翼型上可以看做是切尖三角翼，这表明KF-X更注重超声速和跨声速性能，有着更好的中低空中低速性能。机头和进气道的设计，也是F-22这一范例下的菱形隐身机头加两侧矩形进气道。整体外形设计上，表面相对光洁，雷达发射信号RCS的处理也是进气道及机头、座舱均采用菱形原则设计，主翼和尾翼贯彻了平行设计原则，双垂尾外倾式设计。只不过在尾部的发动机上并未采取降低尾部RCS的措施。综合来看，KF-X的“裸机”RCS是远小于苏-27和F-16这类初期的三代机，甚至优于“阵风”“沉默鹰”这样的半隐身飞机。如果再辅以机身的隐身涂层，预计雷达反射截面积将降至0.5平方米左右。
英法德意等国都没有五代机计划。韩国、瑞典这样的国家很难独立负担研制五代机，最大的问题是国内没有足够大的需求，必须借助外销。两国还面临着一个大难题，就是无法独立研制发动机，必须外购。

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方案实在是五花八门了
但由于KF-X项目的指标降低，设计上暂时舍弃了内置弹仓的设计，这显然使得机体设计上的诸般隐身化的努力打了折扣。印尼防务展上公布的模型来看，KF-X采用了三代机的传统武器外挂模式，机翼和机腹下共12个武器挂点。KF-X靠近翼尖处的轻载挂点主要用于挂裁近距红外格斗弹，内侧的外翼下挂点用于挂载500千克级及以下的精确制导炸弹等机载武器，内翼下的重载挂点则挂载副油箱或重型对海对地打击弹药。在机腹下还有着四个机腹挂点，模型上挂载的是四枚中距空空导弹，在机腹发动机舱两侧还有着两个半内埋挂点，在展出的模型上，用于挂载了电子干扰吊舱和目标侦察指示吊舱。可见，KF-X有着可观的远程多用途作战的武器配置能力，对地对海打击能力对于双发中型战斗机而言已经是非常高的水平。假若KF-X的发展会如韩国和印尼预期的那般顺利，未来的改进中想再采用内置弹仓的设计，将会面临机腹至少一半的位置为发动机舱所占据。即便采用内置弹仓，也只能是可携带2至4枚空空导弹的小型弹仓，其他类型的武器仍然只能外挂。

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2014-12-26 11:07 上传

EJ200
在KF-X/IF-X上，除了舍弃新一代战斗机内置弹仓这一指标外，也舍弃了超音速巡航能力。KF-X采用双发设计，计划选用美国GE公司的F414或欧洲的EJ200中等推力涡扇发动机。只不过对于前者而言，其原始设计是来自于F404这款相对核心老旧的涡扇发动机，在性能成熟，短期内就能达到极好的推力性能指标的背后是未来的升级改进潜力的基本已挖掘殆尽。对于一款将于2020年以后服役的飞机来说，除了推力上强大，未来的后续升级改进问题也是必须仔细考虑的。而EJ200发动机相对而言就比较符合KF-X的需求。目前信息来说，KF-X的正常起飞重量约为18吨，采用先进中推后，该机的推重比在正常起飞重量状态下轻松超过1，具有良好的机动性能，由于翼载荷、长细比上的优势，其垂直和水平机动性能将优于F-35战斗机，是一款亚声速和超声速机动性不错的隐身战斗机。再结合韩国和印尼的需求，KF-X作为一款价格相对合理，性能也属先进的隐身战斗机，不全面追求4S性能，舍弃超音速巡航也是理性之举。