A-400M 有效载荷 37000 千克，单价 1.6 亿美元；小鬼子的 C-2 有效载荷 37600 千克，单价 1.2 亿美元----A400M咋这么贵？

MTA  

2012-10-15 10:25:59|  分类： 运输机 |举报|字号 订阅


毛子-三哥联合研发的 “多任务运输机” MRTA Multi-Role Transport Aircraft 设想图。该机现已更名为 MTA。


MTA 三视图。




MTA 的货舱长 14 米，宽 3.45 米，高 3.4 米，横截面与 IL-76 相当，可容纳 90 名全副武装的伞兵，最大有效载荷 20000 千克。该机配备两台海平面推力各 153 千牛的 PD-14M 二轴涡扇，以 68000 千克满载起飞时推重比可达 0.46，滑跑距离应该较短。与 C-130J 和 Y-9 等涡桨型号相比，MTA 800 + 千米/时级的巡航速度优势明显，但由于燃油经济性略逊一筹，续航力有所损失，满载航程约 2000 千米，载重 12000 千克时的航程为 4700 千米 (均为估计值，至于三哥和毛子的估计值是否靠得住，大家心里有数)。




桑巴国 KC-390 的风格和吨位均与 MTA 十分接近，是其最直接的竞争对手。

近年来研制/改进的西方军用运输机每载重吨的单价大致为 3+ 百万美元。譬如载重 11500 千克的 C-27J 每架价值 3500-4000 万美元，载重 20000 千克级的 C-130J 单价约 6500 万美元，A-400M 有效载荷 37000 千克，单价 1.6 亿美元 (偏贵了哦)，C-17 载重 77519 千克，单价 2.4 亿美元 (比 A-400M 实惠多了嘛)，小鬼子的 C-2 有效载荷 37600 千克，单价 1.2 亿美元。由于毛子货糟糕的可靠性口碑，加上冷战后全新研制/改装的大型装备罄竹难书的悲催记录，MTA 想在国际市场上分到一杯羹，每载重吨的价格显然必须比西方产品低出许多才行。如果毛子的 Irkut 和三哥的 HAL 联手推出的 MTA 能在价格上接近 C-27J，短距起降性能又可媲美 C-130J 的话，其市场前景将颇为不错，否则在 TG 的 Y-9，桑巴的 KC-390，MD 的 C-130J 等型号夹击之下，MTA 除了启动客户外恐怕忽悠不到什么买家了。至于该机何时能定型投产，更是个没有答案的问题，三-毛原本打算在 2015-2020 年间将 MTA 交付军队用户，然而于 2006 年宣布该项目后，两国花了近 6 年时间，才正式签订了首个研制合同 (明白什么叫印度式速度了吗？)，按这个步调走下去，等到设计工作结束 (假定能够结束)，黄花菜都凉了，该级别运输机的国际市场只怕已被瓜分殆尽，就算 MTA 价格低廉，性能出众，也很难再挤破脑袋钻进去喽。

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