“大鹏”舰载战斗机

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“大鹏”是布莱克本公司在“大鸥”基础上的改进型号，最突出的区别就是其座舱后的四联装炮塔
概况
“大鹏”是布莱克本公司在 20 世纪 30 年代末为英国海军研制的一种双座舰载战斗轰炸机，该机可执行防空、制空、攻击等任务。
编号和名称
英国海军命名为“大鹏”（Roc）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是布莱克本飞机公司，动力装置的承包商是布里斯托发动机公司。
研制生产
20 世纪 30 年代，波顿 ·保罗公司首先提出炮塔战斗机的概念，通过在大型战斗机背上安装一座动力炮塔，可从侧面对敌轰炸机实施攻击。英国海军在评估了该公司的“无畏”炮塔战斗机后决定研制舰载炮塔战斗机。
1935 年英国航空部颁布 O.30/35 招标书，要求研制一种舰载炮塔战斗机，布莱克本公司提交的方案改进自“大鸥”战斗轰炸机，取消了机翼内安装的机枪；加宽了机身以便安装波顿 ·保罗公司的电驱动四联 7.7mm 勃朗宁机枪炮塔；同时由于重心的升高，为了保证稳定性加大了机翼上反角，并取消了“大鸥”的上翻式翼尖。
军方认可了布莱克本公司的方案，并将该机的生产
工作交给经验更丰富的波顿 · 保罗公司实施。1937 年 4月 28 日，英国海军向波顿 ·保罗公司订购了 136 架生产型飞机，命名为“大鹏”。
1938 年 12 月 23 日第一架“ 大鹏” 首飞，1940 年 8月波顿 ·保罗公司交付了最后一架“大鹏”。1939 年 10月布莱克本公司将 4 架“大鹏”改装为水上飞机，在机身下安装了一对浮筒，其中第一架为原型机。安装了浮筒后的“大鹏”飞行品质降低，导致原型机坠毁，后三架生产型飞机在后机身下方安装了腹鳍以提高飞行稳定性。最后一架“大鹏”水上型拆除了炮塔，换装拖曳靶机的绞盘，作为拖靶机使用。
“大鹏”的主要型别
● “大鹏” 舰载战斗轰炸机。该机安装 1 台布里斯托公司 905hp 的“英仙座” Ⅻ发动机，总数量 163 架，其中 4 架被改装成水上飞机。
装备使用
1939 年 5 月“大鹏”开始进入英国海军服役，第 800和第 803 中队首先装备“大鹏”，与“大鸥”混编。此后， “大鹏”在英国海军一线部队中一般都是和“大鸥”混编。 “大鹏”最初被部署在斯卡帕湾的岸基基地，作为英国舰队的防空力量，后来又被部署在挪威，以便给在挪威
下单翼，圆形翼尖，具有 2°上反角的外翼段可通过液压机构向后折叠。机翼后缘外侧安装有金属骨架织物蒙皮结构的副翼，后缘内侧安装有后退式襟翼，该襟翼同时也用作俯冲减速板。

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编号为 L3057 的“大鹏”舰载机原型机
尾翼
“大鹏”采用倒 T 形尾翼布局，垂尾和平尾都是全金属铝合金蒙皮结构，后缘分别安装有全展长带平衡调整片的方向舵和升降舵。方向舵和升降舵为金属骨架织物蒙皮结构，后缘都安装有平衡调整片。
起落架
“大鹏”采用后三点式可收放起落架，主起落架向外侧收入机翼，垂尾下方安装有固定式尾轮，尾轮前方装有可收放 V 形着舰钩。
动力装置
“大鹏”在机头安装 1 台布里斯托公司的“英仙座” Ⅻ发动机，该发动机为单排 9 缸气冷星形结构，最大功率905hp，驱动一副 3 叶变距螺旋桨。发动机被环形导流罩包围，导流罩后下方安装有滑油散热器进气口。
座舱
“大鹏”的机身中部前后串列布置有飞行员和机枪手座舱。飞行员座舱的 3片式风挡倾斜角度很小，座舱盖向后滑动打开。机枪手可进入座舱后的动力炮塔内
的英国舰队提供空中保护。
“大鹏”的命运也与孪生兄弟“大鸥”近似，服役不久便纷纷退出一线
1940 年 4 月 23 日第 800 和第 803 中队分别有 2 架和
3 架“大鹏”被部署在“皇家方舟”号航母上，4 月 28 日第 803 中队的 3 架“大鹏”两次起飞拦截德国空军飞机。“大鹏”参加了 1940 年 5 月敦刻尔克撤退行动，5 月 29 日第806 中队的一架“大鹏”在敦刻尔克击落一架 Ju 88，击伤一架 Ju 88。1940 年 6 月 12 日和 13 日，第 801 中队的“大鹏”俯冲轰炸了法国北部的布伦港。
在不列颠战役期间，“大鹏”被用来在英吉利海峡上空执行营救搜索任务。一些“大鹏”被部署在南安普敦附近戈斯波特机场执行防空任务。
1940 年 6 月“大鹏”开始逐渐被“管鼻燕”取代，从一线部队退下的“大鹏”转为担负训练和拖靶任务， 1944 年因缺乏备件全部“大鹏”退役。
设计特点
“大鹏”采用单发双座下单翼常规布局。该机很少
见地装备了电驱动的炮塔，这也导致该机的空重较重。
机身
全金属半硬壳结构，外覆铆接铝合金承力蒙皮。机翼 “大鹏”采用全金属结构的双翼梁悬臂式梯形

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