SB2C“地狱俯冲者”舰载俯冲轰炸机

发表于 2026-10-19 13:56

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SB2C-5 轰炸机伴随着“拳师”号航母（CV-21）在海上巡航
概况
SB2C 是第二次世界大战期间美国寇蒂斯 - 莱特公司为美国海军研制的舰载俯冲轰炸机，用于取代 SBD 俯冲轰炸机。SB2C 于 1940 年首飞，1943 年开始服役，是美国海军装备的最后一种俯冲轰炸机。美国陆军航空队也使用该型机，编号 A-25“百舌鸟”（Shrike）。
编号和名称
美国海军型号 SB2C 舰载鱼雷轰炸机，命名为“地狱俯冲者”（Helldiver）。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是美国寇蒂斯 - 莱特公司。
研制生产
1938 年 SBD 的前身 BT-1 俯冲轰炸机服役时，美国海军就开始研制下一代舰载侦察轰炸机。美国海军要求新机在速度、航程和载弹量上要全面超过 BT-1，并且机轮可收放、外翼可折叠，安装 1 台莱特公司新研制的额定功率 1500hp 的 R-2600“旋风”发动机，内部弹舱可挂载 1 枚 1000lb（907kg）航空炸弹。1939 年 5 月 15 日，寇蒂斯公司的 84 号方案在参与竞争的 6 家厂商中获胜，进入原型机试制，编号 XSB2C-1。
XB2C-1 采用了类似于 SBC 的粗短机身，类似于 P-40的梯形平直翼，机翼前缘平直后缘前掠，发动机罩上方
安装有 2 挺 12.7mm 勃朗宁机枪，后座安装有 7.62mm 双联活动机枪。寇蒂斯公司在对 XSB2C-1 模型进行的风洞试验中发现该机着陆速度过高，所以将机翼面积增加10% 以降低翼载并改善低速操纵性能。1940 年 11 月 29 日，美国海军在原型机尚未试飞的情况下向寇蒂斯公司订购了 4000 架 SB2C-1，其中 1000 架提供给英国海军，编号为 SBW。
1940 年 12 月 18 日首架 XSB2C-1 试飞成功。原型机在随后的试飞中出现了操纵性、方向稳定性和失速特性不佳的问题，结构强度也需要提高，这对需要在航母上起降的舰载机来说十分危险，即便与陆基飞机相比， XSB2C-1 的低空特性和最小降落速度也低于平均水平。另外，XSB2C-1 的 R-2600 发动机和与之配套的寇蒂斯电动螺旋桨间也存在匹配性问题。1941 年 2 月 8 日， XSB2C-1 在降落时因发动机故障摔在跑道上，机翼在与机身的连接点处折断。1941 年 5 月 6 日，修复后的XSB2C-1 在试飞中因左侧主起落架未能放下而导致降落时翼尖擦地。
寇蒂斯公司在设计 XSB2C-1 时，为了满足美国海军“一个航母升降平台可容纳两架飞机”的要求而尽量缩短机身，导致垂尾效率不高，所以出现纵向稳定性问题。 1941 年 9 月，寇蒂斯公司将原型机机头延长 30cm，增大

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SB2C 的主要型别
● SB2C-1 第一架 SB2C-1 于 1942 年6 月 30 日首飞，1942 年 10 月完成航母起降试飞。SB2C-1 安装 1 台莱特公司 1700hp 的 R2600-8 发动机，取消了 XSB2C-1 的望远镜式瞄准具和机头机枪，机翼内安装 4 挺 12.7mm机枪，后座安装有 7.62mm 双联活动机枪。寇蒂斯公司共生产 200 架SB2C-1。
● SB2C-1A 该型号原本是为美国陆军航空队生产的陆基型，编号A-25A“百舌鸟”。寇蒂斯公司共生产了 900 架 A-25A，其中 678 架转交
● XSB2C-2 寇蒂斯公司为美国海军陆战队研制的水上飞机改型。该机于 1942 年开始设计，去掉了起落架，机翼下方安装了两个大型浮筒，机尾下方增加腹鳍。1944 年 4月 14 日中止研制。

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● SB2C-3 SB2C-3 换装莱特公司 1900hp 的 R2600-20 发动机和 4 叶螺旋桨，并取消螺旋桨桨毂整流罩，采用
多孔襟翼兼俯冲减速板。寇蒂斯公司共生产了 1112 架SB2C-3。

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首架生产型 SB2C-1 在地处兰利的 NACA 进行性能测试
● SB2C-4 SB2C-4 外侧机翼下方增加 8 个 HVAR 火箭弹挂架，提高了对地攻击能力，另外恢复了螺旋桨桨毂整流罩。 SB2C-4 于 1944 年开始交付，寇蒂斯公司共生产2045 架 SB2C-4。
● SB2C-4E SB2C-4E 右翼下增加 AN/APS-4 型海面搜索雷达吊舱，提高了海面攻击作战能力。
● SB2C-5 SB2C-5 的载油量增加到 2475L，航程增至2130km，座舱前舱盖框架精减以改善飞行员视界。寇蒂斯公司共生产了 970 架 SB2C-5。
● XSB2C-6 XSB2C-6 换装了莱特公司 2100hp 的 R2600- 22 发动机，为进一步提高载油量而扩大了油箱容积，在第二次世界大战结束前仍处于研制阶段，后被取消。
装备使用
1942 年 12 月 15 日， “埃塞克斯”号反潜航母上的
VS-9 舰载侦察机中队首先换装 SB2C-1，由于该型号存在很多问题，被美国海军用于训练任务。1943 年 7 月， “邦克山”号航母的 VB-17 舰载轰炸机中队首先装备了SB2C-1C，该型号按实战需求进行了改进，并开始逐步取代 SBD。1943 年 11 月 11 日，VB-17 中队的 23 架 SB2C 从“邦克山”号母舰上起飞，与“埃塞克斯”号和“独立”号航母起飞的 F6F、TBF 联合攻击了腊包尔港内的日军舰船，重创日军轻型巡洋舰和驱逐舰各一艘，击沉驱逐舰一艘，轻伤其他多艘。
1944 年 2 月在马绍尔群岛登陆作战中，SB2C 与SBD、TBF 和 F6F 一起为美国海军陆战队的登陆行动提供了火力支援。1944 年 6 月 19 日爆发菲律宾海海战，6 月20 日傍晚美军出动包括 77 架 SB2C 在内的 216 架舰载机对日本联合舰队实施远程攻击，击沉日军“飞鹰”号航母和加油舰各一艘，重创“瑞鹤”号航母，击伤“千代田”、 “隼鹰”号航母，击落日机 14 架。77 架 SB2C 中 4 架被
击落，39 架因返航时夜间降落事故或燃油耗尽迫降在海面上而损失。

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作战后返回母舰的 SB2C 正在准备降落，看其作战后完好的外观，就能判断与其前辈 SBD 时代惨烈的作战环境相比，此时已今非昔比

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SB2C 的美国陆军航空队（现美国空军前身）型号叫作 A-25“百舌鸟”，图中为出口澳大利亚空军的 A-25A
1944 年 SB2C-3 开始服役，由于更换了发动机和 4 叶螺旋桨性能得以改善。1944 年 10 月 24 日的莱特湾海战中 SB2C-3 参与击沉了日军“武藏”号战列舰， 1945 年 4月 7 日的冲绳战役中 SB2C-3 又参与击沉了“大和”号战列舰。
第二次世界大战结束后，SB2C 于 1949 年 6 月 1 日从美国海军一线部队退役。
设计特点
SB2C 为美国海军的最后一种单发舰载俯冲轰炸机。
该机采用双座单发常规布局，襟翼上有着俯冲轰炸机典型的防振开孔。SB2C 采用了多种当时先进的技术和工艺如全金属半硬壳结构、悬臂式下单翼、平头铆钉铆接等。随着水平轰炸瞄准技术的成熟，俯冲轰炸机逐渐退出了历史舞台。
总体布局和结构
SB2C 采用悬臂式下单翼常规布局，半硬壳结构机身。全机采用平头铆钉铆接的全金属应力蒙皮。
机翼和尾翼
SB2C 采用半圆形翼尖的梯形平直翼，前缘平直，后缘前掠。机翼为双翼梁结构，外翼段可向上折叠。SB2C 机翼后缘安装有大型多孔开裂式襟翼兼俯冲减速板，外翼段内侧安装有开裂式襟翼兼俯冲减速板。
SB2C 副翼前方的机翼前缘安装有一段缝翼，放下主起落架时缝翼伸出可增加副翼的低速操纵效率。
SB2C 采用倒 T 形尾翼设计，织物蒙皮的方向舵和升降舵后缘都有配平调整片。
起落架
SB2C 采用后三点式起落架，主起落架向内侧收入机翼中，尾轮为固定式不可收放，尾轮后方安装有可收放着舰钩。
动力装置
产量最大的 SB2C-3/SB2C-4 安装 1 台R-2600-20“旋风”14 发动机，该发动机为双排 14 缸气冷星形结构，最大功率 1900hp，驱动一副寇蒂斯公司生产的 4 叶变距螺旋桨。R-2600-20 改用铸铝汽缸头减重，并采用了莱特公司新研制的 W 形散热鳍片。SB2C 机身主油箱容积 416L，两个机翼内油箱每个容积 397L，此外机腹弹舱内可挂载一个 492L 可抛式副油箱，两侧机翼挂架下可挂载 2 个 220L 可抛式副油箱。
座舱
SB2C 采用纵列双座封闭式座舱，从前到后分别是飞行员和尾射手 / 无线电员，都有防弹装甲保护。
武器
SB2C 机腹设置有大型弹舱，内有平行排列的3 个 A 形挂架，中间挂架可挂载 1 枚 1600lb（766kg）的穿甲弹或 1 枚 1000lb（454kg）的航空炸弹，也可挂载一个 492L 的副油箱。不使用中间挂架时，两侧挂架可并排挂载两枚 1000lb（454kg）的穿甲弹，由于 454kg 航空炸弹弹体直径大，所以不能并排挂载。俯冲投弹时，挂架向下伸出以防止炸弹在下落时撞到旋转的螺旋桨。SB2C两侧起落架外侧还各有一个小型挂架，可挂载 2 枚 500lb
（227kg）的航空炸弹或深水炸弹，也可挂载 2 个 220L 副油箱。SB2C 外翼段靠近折叠机构处下方各有 4 个 HAVR挂架，可挂载 8 枚 HAVR。

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