AH-1“海眼镜蛇”武装直升机

发表于 2026-10-19 08:28

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部署在美国第 7 舰队“贝里琉”号两栖攻击舰（LHA-5）上的海军陆战队 AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机
概况
AH-1 是美国贝尔直升机公司研制的专用武装直升机。
编号和名称
贝尔公司编号为贝尔 209。美国军方编号为 AH-1，命名为“休伊眼镜蛇”(Huey Cobra)，海军 / 海军陆战队型号命名为“海眼镜蛇”(Sea Cobra) 和“超眼镜蛇”(Super Cobra)。
研制厂商和供应商
总承包商为贝尔直升机公司。发动机承包商为达信 ·莱康明公司及通用电气公司。
研制生产
20 世纪 60 年代中期，美国陆军急需一种高速、装甲强的直升机给运输直升机护航和进行火力支援，但又尤其地感到用运输直升机改装成的武装直升机速度太慢、火力弱、载弹量较小，因此要求研制一种新的直升机来满足其要求。贝尔直升机公司着重研究了陆军的改进要求，于 1965 年 3 月在 UH-1B/C“伊洛魁”运输直升机的基础上，自筹资金研制了贝尔 209。1965 年，陆军把该机列入装备计划。1965 年 9 月 7 日，双发武装直升机贝尔209 首次试飞，同年 12 月送到爱德华空军基地为陆军鉴定。 1966 年 4 月 13 日决定生产。正式生产前试制了两架预生产型。第一架生产型 AH-1G 于 1967 年 6 月交付美国陆军使用。
贝尔 209 在研制过程中沿用了 UH-1B/C 的旋翼系统、动力和传动装置，重新设计了流线型窄机身，采用了纵
列式座舱布局，从而增大了飞行速度，增强了火力，扩大了机组人员视野，提高了生存性。
贝尔公司在 AH-1G 基础上为美国海军陆战队生产了第一种可舰载型的 AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机。 AH-1“海眼镜蛇”可配属海军陆战队陆基机场，也可搭载于美国海军两栖攻击舰或两栖登陆舰。
1980 年，贝尔直升机公司作为自行研究和发展计划的一部分，提出了在 AH-1T 基础上进一步改进的计划。改型后的 AH-1W 可执行反坦克、护航、多种火力支援、武装突击、搜索和目标识别等多种任务。同年，贝尔直升机公司从美国海军陆战队借用了一架 AH-1T，并在这架直升机的基础上改装 2 台通用电气公司 T700-G-700 涡轮轴发动机。改装后的 AH-1T 成功地进行了首次试飞。随后，又在这架 AH-1T 直升机上改装了两台通用电气公司 T700-GE-401 涡轮轴发动机。此外，还改装了新型组合式减速器。新型燃油系统被一发 23mm 口径爆破弹击中后，不会丧失工作能力。
AH-1“海眼镜蛇”的主要型别
● AH-1J“海眼镜蛇” AH-1G 的改进型。最初是为美国海军陆战队研制的。装两台 1342kW 涡轮轴发动机。
1970 年中至 1975 年 2 月共交付给美国海军陆战队 67 架。
除美国外，以色列、日本、沙特阿拉伯也都装备了这种直升机。从 1974 年起，共向伊朗航空兵交付 202 架装有“陶”式导弹的 AH-1J。1975 年 2 月停产。
● AH-1T“改进海眼镜蛇” 为美国海军陆战队研制的AH-1J 双发型的改进型。根据美国陆军航空系统司令部
与贝尔直升机公司签订的一项合同，把 69 架 AH-1J 中最后两架改装成 AH-1T 原型机，为了大大提高有效载荷和改善性能，采用了能承受加大功率的部件。AH-1T 的特征是：在加长了机身的 AH-1J 机体上采用贝尔 214 的动部件及加大了功率的 T400-WV-402(PT6T-6 的军用型 )涡轮轴发动机和能传递全部额定功率的传动装置。发动机单台推力为 1469kW。1975 年 6 月 23 日宣布了最初 10架的合同，总共生产了 57 架，其中 42 架后来改成 AH- 1W。第一架 AH-1T 于 1976 年 5 月 20 日试飞，1977 年10 月 15 日交付给美国海军陆战队。现已停产。

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外挂 AIM-9“响尾蛇”导弹的美国海军陆战队 AH-1J“海眼镜蛇”武装直升机在中国湖基地进行武器测试
● AH-1W“超眼镜蛇” AH-1T 的改进型。装两台通用电气公司的 T700-G-700 涡轮轴发动机。美国海军陆战队计划分两阶段改进 AH-1W，通过 11 年完成该计划，目标是使 AH-1W 服役到 2020 年之后。第一阶段是改装以色列的夜视瞄准系统， 1991 年 12 月，改进后的原型机通过鉴定，美国海军陆战队需要 250 套夜视瞄准系统，土耳其需要 12 套，中国台湾需要 53 套。美国海军陆战队准备分 7 批改进 105 架 AH-1W，1994 年 6 月改进后的AH-1W 开始服役。在这一阶段还要安装全球定位系统、惯性导航系统。
● AH-1Z“蝰蛇”(Viper) 是 AH-1W 的第二阶段改进计划型号，是在 AH-1W 基础上改装 4 片桨叶旋翼。经改装的 AH-1Z 装有在贝尔 680 旋翼基础上发展的 4 片桨叶无轴承复合材料旋翼系统。采用 4 片桨叶复合材料尾桨。其他改进之处有：扩大了过载飞行包线，传动功率增加到 1460kW，燃油容量增加了 379L。改装成玻璃驾驶舱，增装了数字飞行控制系统、夜间目标瞄准具和多普勒导
航系统，还增装了 6 段式短翼，每侧短翼上方有两个导弹挂点，装液晶显示器、火控系统、大气数据计算机等。
设计特点
旋翼系统
类似于贝尔 214 的 2 片桨叶旋翼系统，但加强了旋翼桨毂，桨毂具有弹性并装有带特氟隆涂层的轴承。桨叶由铝合金大梁、不锈钢前缘和铝合金蜂窝材料后段件组成。桨尖后掠，从而降低了噪声和改善了高速性能。旋翼额定转速为 311r/min。尾桨也类似于贝尔214，但加大了直径和桨叶弦长。尾桨桨叶由铝合金蜂窝和不锈钢前缘及蒙皮组成，额定转速为 1460r/min。
短翼
小的中单翼短翼，用来携带武器和在飞行中为旋翼卸载。根部翼型为 NACA0030，尖部翼型为NACA0024。安装角 14 °,1/4 弦线后掠角 14 °42 ,。 AH-1Z 换装了贝尔 412 直升机使用的 680 基础上发展的4 叶旋翼的新旋翼系统。该旋翼系统通过桨叶的柔性完成挥舞、摆振和变距运动，无需轴承。变距操纵由操纵杆经刚性根套传到桨根，其中两片桨叶可以人工折叠以减小停放空间。
机身
普通全金属半硬壳式结构，具有低轮廓窄截面。AH-1T/W/Z 的前机身加长了 0.305m，以容纳另外的181.5kg 燃油，尾梁也加长 0.79m。
尾部装置
后掠垂尾 / 尾斜梁在双发型上加强了，以适应加大的功率。呈倒翼型的升降舵安装在垂尾前面一点的尾梁中部。
着陆装置
不可收放的管状滑橇式起落架。可选装地
面操纵用机轮。

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“硫磺岛”号两栖攻击舰与其搭载的 AH-1T 武装直升机在多国参加的“明星”’85 联合军演中
动力装置
两台通用电气公司的 T700-GE-401 涡轮轴发动机，每台功率 1285kW。起飞时的传动功率为1515kW，连续传动功率为 1286kW。机身内有两个内部连接的自密封橡皮油箱，可抵御一发 23mm 爆破弹，总可用容量 1128L。重力加油口在机身前部，压力加油在机身后部。短翼可挂 2~4 个外部油箱，每个油箱容量 291L，或两个 378L 的外部油箱，或两个 378L 及两个 295L 副油箱。滑油容量 19L。

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AH-1Z 武装直升机正在降落到“马金岛”号两栖攻击舰上
座舱
两名机组人员，正驾驶员在后，副驾驶员 / 射手在前。复式操纵。座舱可通风、加温。灯光与夜视镜兼容，标准装甲保护。前舱门在左侧，后舱门在右侧，均向上打开。
系统
3 套独立的液压系统，压力为 206×105Pa，用于飞行控制系统和其他方面。电气系统包括 2 台 28V400A直流发电机，2 个 24V34.5A ·h 蓄电池和 3 个变流器。主系统为 115V 交流电 (1kVA，400Hz 单相 )，辅助系统为115V、750VA、400Hz 三相交流电，AIM-9 导弹系统专用 115VA 交流电 (365VA 单相 )。机载设备 AN/ASN-75B感应式陀螺磁罗盘、AN/ARN-8 9 B 无线电罗盘、 AN/APX-100(V) 敌我识别应答器、AN/ARN-118 塔康、 AN/APN-154(V) 雷达信标发射机、2 台 AN/ARC-210(V)通信电台、AN/APN-194 雷达高度表、AN/APR-39(V) 脉冲雷达信号探测器、AN/APR-44(V)CW 雷达告警系统、 KY-58TSEC 保密话音通信系统以及 AN/ALQ-144(V) 红外干扰机。美国海军陆战队的 AH-1W 设备有所改变，用 AN/APR-39(XE2) 雷达告警系统代替 AN/APR-39和 AN/APR-44 雷达告警器，增装了 AN/AVR-2 激光告警器和 AN/AAR-47 喷气探测器。两套 AN/ALE-39 箔条干扰系统，两侧短翼上各装一个 MX-7721 箔条布撒器。从 1996 年 10 月起，AN/APN-217 多普勒导航系统在新机生产及改装中由全球定位系统和惯性导航系统取代。 CDU-800 操纵显示器和两台 ICU-800 处理机。
武器
机头下装有通用电气公司的 A/A49E-7(4A) 电动炮塔，炮塔内装 20mm 三管 M197 航炮。750 发炮弹箱直接放在炮塔后面的机身内。航炮射速 675 发 /min，在

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