海军035型常规潜艇

海边溜达 · 发表于 2025-3-19 13:01

中国自行设计研制的第一型常规潜艇 035
33型潜艇大量投入使用后，在技术上的落后是显而易见的，其自身存在的一些缺陷，即使通过改进也无法完全消除，因此早在33型潜艇批量生产时，一种被称为035型的新型潜艇就已经立项，它也可以看做是33型的一种现代化改进型，虽然其首批两艘艇早在上世纪70年代中期就交付使用，但由于部分武器和设备研制进度缓慢，以致技术状态完全达到设计要求的后续艇到80年代中期才开始批量建造，时间上至少拖后了十年，这也是当时中国潜艇技术能力严重不足的一种体现。

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历程
035型首制艇于1969年12月3日在武昌造船厂开工，当时船体主要施工图纸已经完成。不久六机部又决定在江南造船厂试制一艘，江南造船厂首制艇于1970年4月开工。

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（035G型线图）

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（035B型线图）
武昌造船厂在试制过程中，用自制简易龙门起重设备克服船台起重能力不能满足吊起耐压分段的困难，用加支承环的方法解决异径耐压柱体焊接问题，总体建造进度较快。1970年7月，武昌造船厂首制艇成功地进行泵水试验。然而设备研制进度缓慢，为此六机部又多次召开会议以落实加快设备研制进度，其中最大问题是柴油机和蓄电池。

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武昌造船厂首制艇于1971年7月15日下水，舷号为162，后改为232。162艇经过3个多月系泊试验，于当年11月22日离厂赴舟山消磁后转旅顺试航。当时并不完全具备离厂条件，因武汉冬季长江水位偏低而提前离厂。

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其试航领导小组于1972年5月7日成立。5月12日,海军司令员肖劲光和参谋长刘华清在旅顺视察162艇，并听取试制情况汇报。6月27日，162号艇进行第一航次试验，至8月22日共出海9次。当柴油机438转/分时，测得水上航速15.42节。此时蓄电池的问题暴露出来，只得停航4个月，要换新的铅80型电池。1972年12月26日恢复试验，此时162号艇已改舷号为232。

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232号艇用近1年时间继续试验，于1973年11月14日结束，共出海39次总航程达3000海里，测得水下航速为18.29节。

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（江南厂建造的唯一一艘035艇航行珍贵画面，舷号163，使用仅十余年就报废）
江南造船厂的首制035型艇1971年9月24日下水，1972年10月7日离厂试航，1974年10月24日试航结束。舷号为163，后改为233。两艇试航结束后仍交不了艇，因试航中暴露出总体和设备方面尚存在不少问题。六机部、海军于1973年9月13日在北京召开035型首艇试航情况汇报会，确定232号艇交艇前应解决的问题17项，交艇后解决的24项。

1974年4月17日，六机部、海军在大连召开035型潜艇配套设备技术协调现场会。会议肯定035型潜艇的主要性能达到和接近设计指标，设计建造基本上是成功的。会上除对035型艇的设备进行全面协调外，还提出总体设计方面存在的问题，要求在后续艇上加以改进。会议期间，232号艇正式办理交接手续，入列服役。

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江南厂的233号艇于1974年11月21日交艇。但交艇后各种原因加上长期失修，致使一直未能成为战斗艇。1986年5月12日该艇自航抢滩作报废处理。

针对首艇试航中暴露的问题，701所重新整理一套图纸以供多厂建造使用，并提出武昌造船厂在年内再开工一艘，1976年建成交货，争取设计定型。701所、武昌造船厂便立即组织对035型艇的舱室布置在综合放样台上进行调整，同时抓紧处理有关设备问题。与此同时,首艇总体设计暴露的问题也相继得到解决。后续艇生产图纸于1975年底完成，成为后来定型图纸的基础。

武昌造船厂的二号艇，也就是342号艇，于1980年11月7日离开工厂码头赴旅顺试航。试航长达两年，历尽坎坷，但也是国内潜艇航行试验最为充分的一艘艇。除深潜试验外,其他试验项目都已完成。

1983年12月20日，在武汉召开035型潜艇总体鉴定会。会上对035型艇存在问题进行协调讨论，取得一致意见，同意通过035型艇总体设计鉴定。鉴定签字仪式于1983年12月30日举行，鉴定证书主要内容为经342号艇试航、长航表明，035型潜艇已基本达到调整后设计指标，其快速性、操纵性、适航性、水下续航力及水下辐射噪声等性能比33型潜艇有较大提高和改善，装艇设备基本稳定可靠；图纸及试验、试航、验收、使用等技术文件资料完整，能满足批生产要求；主要材料设备立足国内生产供应，绝大部分已鉴定、定型，总体建造工艺成熟，生产线已形成。035型获1988年国家科技进步一奖。

概况
035型潜艇在艇体线型上基本上沿用了33型的设计，但艇首及艇尾进行了重新设计，减小了航行阻力及流体噪声，艇首声呐舱的安装空间加大，为安装更大口径的声呐设备提供了保证。

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潜艇的尾部采用斜尖角线型，增加了一个重直尾舵，以增强潜航时的航向稳定性及水下机动性，改进设计的指挥台围壳、内部管路及排注水孔等，也在一定程度上降低了潜艇航行阻力和噪声，为最终提高水下航速及机动性提供了基本的保证。

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（035艇内的艇首鱼雷发射管）
在动力主面，035型潜艇采用了输出功率更大的柴油发动机，采用了部分减振措施，发动机的震动、噪声水平比33型潜艇有了明显下降。两台新研制的大功率推进电机可靠性及自动化程度有了明显提高。同时，艇上还装备了新研制的高能铅酸蓄电池，提高了工作稳定性和放电性能，潜航时间比33型提高了20%以上。

035型潜艇比33型稍大一些，艇长76米，宽7.6米，吃水5.1米，水上排水量1580吨，水下排水量2110吨，水下最高航速提高到18节，水上航速15节，以8节通气管状态航行时的续航力最大达8500海里，最大自持力60天，最大潜深增加到300米。同时035型的武器系统也得到了升级，8具533毫米鱼雷发射管除可使用老式的直航式鱼雷外，还可以发射新一代鱼4甲电动被动声制导反舰鱼雷，射程为15千米，航速最高可达40节，攻击距离、精度都较老式反舰鱼雷有了实质性的提高。

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（035家族最先进的035B型，融合了部分039型的技术）
此外，艇上的声呐系统、对海雷达、通信导航设备等也进行了更新，控制距离、搜索范围以及远海定位能力都有了较大的提高，火控系统也由原来的模拟式改为模拟数字式混合型系统，提高了系统反应时间及目标的探测跟踪能力，实现了多目标跟踪能力。

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