运20是不是会跳过WS20，直接等上CJ1000？现在WS18够用， CJ1000推力与WS20相当甚至稍大点，更省油；而且听说CJ1000进展顺利，直接用CJ1000，可以降低成本。

发表于 2022-4-23 13:37

本帖最后由 loyalman 于 2022-4-23 14:04 编辑

发表于 2022-4-23 13:39

loyalman 发表于 2022-4-23 13:37

发表于 2022-4-23 13:52

发表于 2022-4-23 13:55

用不用是一回事，蛋多个备份还是不错的

发表于 2022-4-23 13:57

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loyalman 发表于 2022-4-23 13:37

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PS90 也有用西方零部件的型号和全国产型号。

发表于 2022-4-23 14:13

loyalman 发表于 2022-4-23 14:03

别幻想了，CJ1000那都是后年马月之后的事情了，现在连飞机都没上，上机试飞还得个5、6年，之后再是非Y20又得3、4年，一切都顺利的话，那也是2030之后的事情了。WS20已经在Y20试飞了几年，正式装备也就这两年的事情了，十几年的差距啊。

发表于 2022-4-23 14:14

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loyalman 发表于 2022-4-23 14:07

发表于 2022-4-23 14:16

发表于 2022-4-23 14:17

gxyzya 发表于 2022-4-23 14:13
别幻想了，CJ1000那都是后年马月之后的事情了，现在连飞机都没上，上机试飞还得个5、6年，之后再是非Y20又得3、4年，一切都顺利的话，那也是2030之后的事情了。WS20已经在Y20试飞了几年，正式装备也就这两年的事情了，十几年的差距啊。

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运20是不是会跳过WS20，直接等上CJ1000？现在WS18够用， CJ1000推力与WS20相当甚至稍大点，更省油；而且听说CJ1000进展顺利，直接用CJ1000，可以降低成本。

这俩发动机谁推力大？———长江一千推力不够大吧。。。

肯定不会，现在兔子还要面子，所以军用和民用肯定会分的很清！

真不知道你们看问题如此简单化，ws20全部是国产，以可靠性和大推力为追求目标，经济性放在其次位置。cj1000是商用发动机，用了大量国外供应商配件，不可能用于军用飞机。ws20发动机可以用来改进919，但反过来不行

乱讲，WS20要的是同等风扇直径下的高推力，CJ1000要的是高经济性和长寿命高可靠，怎么能互换。CJ2000推力更大是配套929的30吨级，怎么和WS20这个16吨级就定位重复了

手误，是CJ1000; 已经修改。

WS20现在状态是风扇直径2100mm，推力16吨级，比CJ1000的13.5吨推力大多了，不能互换

要说可靠性、油耗； CJ1000量产型绝对比WS20好；至于CJ1000是否有外国配件，我想这些配件绝对不是不可替代的。

应该没有那么高，第一步的推力在13吨多，未来有机会发展到15吨以上

不吵架，WS20绝对没16吨，推力和WS18差不多；等着看吧！

商飞要过国外的飞机安全审核，必须要用已经获得飞机安全认证的公司配件，所以cj1000的很多配件必须用国外公司配件，当然这些配件很多也是土鳖公司代工的，但必须走一圈

还要考虑一个综合成本；现在WS18够用，CJ1000绝对是未来的10-20吨推力的主力发动机；现在是否有必要建立一个WS20的量产的生成线，军队维护一个WS20的后勤体系；这个陈本是要考虑的。

WS20肯定不会用于民机； WS20生产体系成本，军队维护体系成本很高的；而CJ1000民用市场很大，可以平摊生产、维护的体系成本。

有CJ1000存在，WS20只能是过度型号、备份型号；在CJ1000可期、WS18够用的情况下；军队应该不会花大价钱去维护一个必定要被替代的发动机生成体系、后勤维护体系。

不吵架，你说是那就是吧

正是因为WS20、WS10的趟路，CJ1000的进展才比较顺利的，肯定不会像WS20那样等那么长时间。

嗯，这比较可信

运20是不是会跳过WS20， 直接等上CJ1000？ 现在WS18够用， CJ1000推力与WS20相当甚至稍大点，更省油；而且听说CJ1000进展顺利，直接用CJ1000，可以降低成本。

这俩发动机谁推力大？———长江一千推力不够大吧。。。

肯定不会，现在兔子还要面子，所以军用和民用肯定会分的很清！

真不知道你们看问题如此简单化，ws20全部是国产，以可靠性和大推力为追求目标，经济性放在其次位置。cj1000是商用发动机，用了大量国外供应商配件，不可能用于军用飞机。ws20发动机可以用来改进919，但反过来不行

乱讲，WS20要的是同等风扇直径下的高推力，CJ1000要的是高经济性和长寿命高可靠，怎么能互换。CJ2000推力更大是配套929的30吨级，怎么和WS20这个16吨级就定位重复了

手误，是CJ1000; 已经修改。

WS20现在状态是风扇直径2100mm，推力16吨级，比CJ1000的13.5吨推力大多了，不能互换

要说可靠性、油耗； CJ1000量产型绝对比WS20好；至于CJ1000是否有外国配件，我想这些配件绝对不是不可替代的。

应该没有那么高，第一步的推力在13吨多，未来有机会发展到15吨以上

不吵架，WS20绝对没16吨，推力和WS18差不多； 等着看吧！

商飞要过国外的飞机安全审核，必须要用已经获得飞机安全认证的公司配件，所以cj1000的很多配件必须用国外公司配件，当然这些配件很多也是土鳖公司代工的，但必须走一圈

还要考虑一个综合成本； 现在WS18够用，CJ1000绝对是未来的10-20吨推力的主力发动机； 现在是否有必要建立一个WS20的量产的生成线，军队维护一个WS20的后勤体系；这个陈本是要考虑的。

WS20肯定不会用于民机； WS20生产体系成本，军队维护体系成本很高的；而CJ1000民用市场很大，可以平摊生产、维护的体系成本。

有CJ1000存在，WS20只能是过度型号、备份型号；在CJ1000可期、WS18够用的情况下； 军队应该不会花大价钱去维护一个必定要被替代的发动机生成体系、后勤维护体系。

不吵架，你说是那就是吧

正是因为WS20、WS10的趟路，CJ1000的进展才比较顺利的，肯定不会像WS20那样等那么长时间。

嗯，这比较可信

运20是不是会跳过WS20，直接等上CJ1000？现在WS18够用， CJ1000推力与WS20相当甚至稍大点，更省油；而且听说CJ1000进展顺利，直接用CJ1000，可以降低成本。

不吵架，WS20绝对没16吨，推力和WS18差不多；等着看吧！

还要考虑一个综合成本；现在WS18够用，CJ1000绝对是未来的10-20吨推力的主力发动机；现在是否有必要建立一个WS20的量产的生成线，军队维护一个WS20的后勤体系；这个陈本是要考虑的。

有CJ1000存在，WS20只能是过度型号、备份型号；在CJ1000可期、WS18够用的情况下；军队应该不会花大价钱去维护一个必定要被替代的发动机生成体系、后勤维护体系。