通用关5家工厂 愈万人待工

特朗普打着“把制造业搬回美国”的旗号让自己在总统大选中一路高歌猛进，然而这句话尚未落到实处便频频遭遇“打脸”。据路透社12月20日消息，美国通用汽车（GM）将在2017年1月暂时关闭在美国的五家装配工厂，届时或将波及愈万名员工。


通用发言人哈特（Dayna Hart）在本周一（19日）表示，由于美国市场的偏好正持续转向皮卡和SUV车型，这些工厂将关闭一至三周，目标是降低库存量并调整需求。

报道称，在今年10月份通用发布的第三季度财报显示，其经销商处库存已经增加了约11.1万辆。截止到12月1日，通用的新车库存时间已经有86天，去年同期库存时间只有70天。

通用表示，库存的天数在年底之前会有一定的波动。其发言人19日则表示，通用的目标是保持库存天数在70天左右。

在此次涉及的5家工厂中，底特律汉姆川克工厂和堪萨斯装配厂将关闭三周，密歇根州兰辛的工厂将关闭两周。此外俄亥俄州洛兹敦的工厂以及肯塔基州鲍灵格林的工厂将关闭一周。

据悉，通用的大部分汽车产品都来自于这些工厂，包括雪佛兰品牌旗下的科鲁兹、卡马洛、克尔维特、Malibu、沃尔特和Impala；凯迪拉克品牌旗下的CT6，CTS和ATS；以及别克君越等。

11月份，通用曾宣布将裁减2000名员工，并且将暂停在俄亥俄州Lordstown和兰辛（Lansing）格兰德河工厂第三个生产班次，而这一计划也将在一月份继续执行。

Lordstown工厂主要是负责生产紧凑型雪佛兰科鲁兹系列的，而Lansing工厂主要负责生产凯迪拉克ATS和CTS系列的。据悉，这三款车的销量与去年同期相比下降了20%。

另据《华尔街日报》报道，福特、克莱斯勒也都在调整其在美国的生产计划。

而在今年10月份，福特也曾宣称正在削减翼虎小型SUV和F150皮卡的产量，以应对美国市场上汽车销售放缓的问题。

此前，特朗普曾宣称要把制造业带回美国。当然他也在不遗余力的“拉赞助”，比如本月6日，特朗普在推特上宣称，“日本软银同意在美国投资500亿美元，并创造5万个就业岗位”。当然他还说过要把苹果工厂搬回美国带动就业这种话。

然而，在这件事还没有具体落实的时候，又碰到汽车业瓶颈，特朗普的“就业大计”是否只是“嘴炮”还未可知。

此外有意思的是，美联储主席耶伦在周二（20日）表示，薪资增长和低裁员率，帮助美国就业市场达到近十年最强状态。甚至在上周美联储的声明中都有暗示称，劳动力市场接近充分就业。

此次暴露出的以通用为代表的美国汽车制造商问题，又是狠狠了打了耶伦的脸。

美联社则表示，如果对汽车的需求继续下降，迫使供应随之收紧，那么美国制造业衰退出现恶化就只是时间问题。





福特叫板特朗普：“美国制造”贵一倍

你们解雇了美国的员工，在其他国家建造新的工厂，还想继续盈利不接受惩罚，这是不可能实现的!”　　12月4日特朗普发布推特（twitter），矛头再次指向在海外设厂的企业。虽然他没点名哪一家，但媒体目光还是齐刷刷转向了福特汽车。

　　2015年4月，福特公司宣布将在墨西哥圣路易斯波托西州投建两座新工厂，今年年初福特方面又将投资额度加码至41亿美元。9月，福特公司再次确认，2019年福特会把所有小型汽车产能都搬迁至墨西哥。

　　据《底特律自由报》报道，福特的新工厂建成后将为墨西哥带来至少2800个新的就业岗位。这引发了特朗普，以及美国失业蓝领工人的不满—底特律还在遭遇严重的失业困境，怎么能让就业岗位外流呢？

　　过去18个月里，特朗普不断对福特准备在墨西哥投资工厂一事进行抨击。他不时就对福特威胁：当选美国总统后，他将要求福特放弃投资墨西哥，否则会制定新的政策，对其返销回美国的新车征收35%以上的关税。

　　对此，不少车企也开始跟着倒吸凉气。毕竟除了福特，在墨西哥建厂并将汽车销回美国的公司还有日产汽车、通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车和丰田汽车等。

　　面对特朗普的重税威胁，12月9日，福特汽车CEO菲尔兹终于出面接受美联社采访。他表示，福特将福克斯工厂从密歇根州搬迁至墨西哥这一计划将会继续进行。

　　这是因为“消费者对特定的车型会有一定的价格和性价比期待。我们作为汽车生产商，要做的就是满足消费者各方面的需求”。他说。福特福克斯目前的售价已经低于美国购车平均价格的一半，如果还想继续维系该价格，必须努力压低成本，如果把工厂放在美国这一努力将化为泡影。

　　随着特朗普走马上任，车企、汽车产业链、制造业乃至北美自由贸易协定均陷入巨大的不确定中。要么得罪消费者，要么就被总统批评，这让福特以及在墨西哥建厂的车企们陷入两难。

　　失去的工作岗位

　　特朗普胜选后，与福特汽车公司执行董事长比尔·福特打了一通电话。据特朗普称，比尔已经向他确认，在肯塔基州路易斯维尔市的林肯MKC装配厂不会搬离美国，这得到了特朗普的高度赞扬。

　　但事实上，福特已经将林肯MKZ轿车以及Fusion家族汽车的生产转移到了墨西哥。为此，福特投资了一个1.6亿美元的小型车工厂，而这个工厂在2020年时将带来2800个工作岗位。

　　从年初开始，福特在墨西哥建厂的消息不断传出。媒体先是爆出福特将升级在墨西哥奇瓦瓦州的工厂，为生产新的引擎做准备。后又传出福特将投资12亿美元在墨西哥瓜纳华托州修建全新工厂。除此之外，福特还计划将福克斯紧凑型车以及C-Max混动版车的生产迁移到墨西哥去。这些工厂总共创造的岗位将会超过6600个。

　　对此菲尔兹解释说，搬迁工作不会造成任何美国居民失业，而且有利于进一步在美国投资生产。密歇根的福克斯工厂生产的产品，将会由一项增加至两项，同时福特还在美国肯塔基州投资了一个新的SuperDuty皮卡车工厂。“现在工人们应该感觉到工作更加有保障了。”他说道。

　　福特在墨西哥汽车生产商中排名第五，但是它却是美国最大的生产商。最近五年，福特向美国带来了2.8万个工作岗位，同时雇佣的工人数量也超过了8.5万人。这让福特感觉自己受了委屈，它在墨西哥只有8800个工人，这与它在美国的贡献相比几乎微乎其微。

　　话虽如此，但特朗普明显更关注流失到墨西哥去的那条生产线。他喋喋不休地向福特发问：“为什么不把他们留在美国？”

　　为什么不留在美国？

　　在接受美国《财富》杂志采访时菲尔兹称，这是因为美国的汽油价格实在太低了，“这让我们很难在在小型车上赚钱。”他说道。据美国能源信息局（Energy Information Agency -EIA）公布的数据显示，今年11月美国汽油平均价格为2.16美元/加仑，这是自2008年以来最低水平。

　　该机构还预测称，明年1月份，汽油的价格还将下跌至2美元以下，之后在整个2017年的平均价格将为2.27美元。而在2011-2015年期间，每加仑汽油的价格从来都没有低于3美元过。

　　低油价让美国消费者重拾对SUV和皮卡的热爱，也让小型车受到了冷落。就福特2016年11月在美国的销售数据来看，SUV形势一片大好，比2015年销量增长了20%，然而轿车的销量却下滑了13%。

　　毕竟省油是消费者购买小型车的一大原因，如今油价便宜，小型车的需求则愈发疲软。由于美国的劳动力成本比墨西哥高80%，如果福特按照特朗普的说法将小型车生产线建在美国，必须涨价出售才能回本。但那样在小型车领域，“我们就卖不出车去了！”菲尔兹说。

　　在美国，福特还需要应付奥巴马政府出台的美国公司平均燃油经济性标准(CAFE)。该标准立定在2025年之前，车企生产的汽车每加仑汽油行驶英里数要在54.5英里以上。据路透社报道称，这项协议将迫使汽车制造商对汽车进行重新设计，并在新车中使用更加轻便和昂贵的材料，这将大大增加汽车成本。

　　同样出于油价低廉的原因，新能源汽车的销量也只是马马虎虎。11月份福特在美国共卖出2538辆新能源车，虽然环比增加不少，但这一数字与福特的整体销量相比简直微乎其微。

　　据《财富》杂志报道，福特方面已经在与特朗普过渡团队沟通，希望能够通过放松新能源标准来维持一个有竞争力的价格环境。

　　来自墨西哥的诱惑

　　“2000年，墨西哥制造业劳动力成本是中国的2倍。但自2004年以来，中国工人的工资几乎翻了5倍，而墨西哥工人的工资仅上涨了67%。”一本名为《墨西哥：全球新星》的书中写道。

　　自从1993年由时任美国总统比尔·克林顿签署了《北美自由贸易协议》后，墨西哥引来了巨额的制造业投资，同时它对美国的出口量也开始猛增。

　　墨西哥平均制造业工资比美国低80%，经过近10年的发展，墨西哥生产效率的提高逐渐弥补了工资上涨带来的成本。此外，墨西哥比索贬值成了近期吸引投资的一大亮点，“比索贬值给建厂带来了很多优惠，这也是近期外企大量投资的原因之一”。中国社科院金融研究所金融发展室研究员易宪容告诉时代周报记者。

　　目前，墨西哥政府已与44个国家签订了自由贸易协定，其中包括《北美自由贸易协议》。这使得墨西哥的汽车可以免税出口到全球47%的市场，连美国也只能免税出口到9%的市场。因此墨西哥是全世界数一数二的汽车出口基地。

　　墨西哥近年来通过促进基础设施发展、完善投资环境和降低能源成本，进一步提高了竞争力。除此之外，墨西哥政府还大力投资教育系统，每年培养出9万多名工程技术人员。

　　自2010年以来，低廉的劳动力成本、北美自由贸易协议的鼓励，以及墨西哥本身的优惠政策，使得通用汽车、日产汽车、菲亚特克莱斯勒等九家跨国车企相继投墨西哥，投资总额达240亿美元。

　　根据美国汽车研究中心的数据显示，墨西哥的汽车年产量在未来十年里将会增加一倍。据彭博社报道，大众汽车旗下的奥迪、宝马和戴姆勒都已经或者计划在墨西哥组装豪华汽车、发动机或重型卡车。这也意味着，在墨西哥生产的并不只是低成本小型车。

　　一个不争的事实是越来越多的美国车企依赖于在墨西哥进行生产，并且已形成了稳定的产业链。汽车的零部件数以百万计，可谓牵一发而动全身。也正因如此，菲尔兹呼吁，墨西哥、加拿大和美国的生产和供应链是相互关联的，因此如果特朗普推行重税，将会影响整个经济体。

　　特朗普的威胁

　　“特朗普现在的所作所为跟他竞选的时候没有太大区别，这是一件比较危险的事情。”华南理工大学公共政策研究院美籍学者罗维告诉时代周报记者。

　　他认为特朗普竞选时说的极端言论，并没有因为他上台而变得缓和。“种种迹象来看，关税的实行是有可能的，但是不是35%那么高，现在还无法判断。”他说。

　　在一周前，特朗普才在YouTube发布了自己的“百日行动计划”。在该计划中他扬言上任第一天就要发布意向书，退出《跨太平洋伙伴关系协定》（即TPP）。TPP共有12个成员国参与，致力于取消包括汽车在内的一万多项产品的关税，实现区内贸易零关税。

　　虽然福特汽车是TPP的反对者，认为日本存在汇率操纵问题，会影响到美国车企的利益。然而日本汽车工业协会会长矢野义宏表示，TPP如果受到威胁，与福特利益密切相关的《北美自由贸易协定》受挫还会远吗？

　　罗维认为，特朗普否决《北美自由贸易协定》肯定会遭到商界的反对，但不排除他会设定一些贸易壁垒，比如收取关税。“但是这样受到损害最大的应该是美国消费者、车企和美国经济。”罗维说道。

　　“美国劳动力成本很高，在墨西哥生产运输成本、税收成本等加起来都没有在美国生产的成本高。” 一位投资界人士告诉时代周报记者。小型车如果放在美国生产，价格可能会涨一倍，这对消费者不利，也可能让福特失去它的顾客。《北美贸易协定》签署十余年，已经在北美形成了一体化的产业链，如果用关税来破坏任意一方贸易，可能会给美国汽车产业带来影响。而从中获利的，可能只有少数失业的蓝领工人。

　　该人士还告诉记者，美国车企大量转移到墨西哥也与中国近年来劳动力成本、生产成本极速上升有关。易宪容也表示：“目前在中国投资建厂，政府干预太多，人工成本也在飞涨。”

　　最新的波士顿咨询公司全球制造业成本竞争力指数显示，中国相对墨西哥的工厂制造业成本优势已经减弱到5%以下，被列入“面临压力经济体”范畴，墨西哥与美国同被列入“全球新兴经济体”。但要论生产成本优势，墨西哥还是比美国略胜一筹。




2015年零售销量增长5.2%，逾360万辆
◾2015年SUV车型零售销量增长超过翻番
◾12月零售销量创单月销量新高

　　上海 – 2015年，通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆，同比增长5.2%，再度刷新2014年创下的年度销量纪录。中国再度成为通用汽车的全球最大市场。

　　去年，通用汽车相当于平均每9秒即售出1辆车、平均每日售出约9,900辆汽车。其中，通用汽车及合资企业在12月份创造了单月销量历史新高，达445,227辆，同比增长14%。

　　通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生表示：“凭借卓越的产品和团队的努力，我们在2015年的市场占有率预计将有所提升。我们期待在2016年继续保持增长势头，并计划从本月底即将上市的凯迪拉克CT6轿车开始陆续推出13款全新和改款车型。”

　　2015年，通用汽车重点关注的三大细分市场——MPV、SUV和豪华车的销量都得到了显著增长。其中，通用汽车旗下MPV车型凭借别克GL8和宝骏730的出色表现，零售销量同比增长12%。

　　通用汽车旗下SUV车型在别克昂科威和宝骏560等新车型的推动下，零售销量同比激增144%。销量增长迅速的SUV产品占2015年通用汽车在华销售总量的13%，去年同期为5.6%。

增长的销量

　　2015年，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在华年度销量同比增长17%，达到79,779辆，刷新以往年销量纪录。其中，凯迪拉克ATS和ATS-L共售出30,752辆，同比激增172%，亦创新高。

　　别克品牌在华零售销量再创新高，同比增长12%至989,167辆。其中，英朗GT作为品牌的领头羊销量达到258,834辆，同比增长46%；昂科威SUV紧随其后，销量达到147,093辆。新款威朗系列车型12月份销量达到12,053辆。

　　宝骏品牌2015年在华销量同比劲增173%，达463,532辆，创其年度历史销量新高。其中，宝骏730 MPV和宝骏560 SUV均位居其细分市场前列。

　　雪佛兰品牌受产品更新换代的影响，在华销量同比减少9.7%至612,024辆。2016年，随着迈锐宝XL和科鲁兹XL等数款新车型的上市，雪佛兰品牌的销量有望得以提升。

　　受微型商用车市场持续低迷的影响，五菱品牌在华销量较2014年相比下降7.5%至1,464,900辆。

强劲的业务

　　2015年，通用汽车及合资企业在华共推出了12款全新和改款车型，涵盖别克全新英朗GT轿车、威朗新一代运动轿车、雪佛兰新款迈锐宝中级轿车、宝骏560 SUV和凯迪拉克新款ATS-L豪华运动轿车等。

　　在过去的一年，通用汽车在华业务持续拓展。上汽通用汽车武汉分公司一期和上汽通用五菱位于柳州的宝骏二期整车工厂先后竣工并正式投产。11月5日，泛亚汽车技术中心（PATAC）金桥新园区在上海正式开工。

　　此外，通用汽车还与合作伙伴上汽集团共同成立了上海汽车集团保险销售公司，服务覆盖包括上汽通用汽车旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰在内的多个品牌，便于消费者在购买汽车时更便捷地购买车险服务。

　　上海安吉星和上汽通用汽车金融也进一步扩大了其服务和客户群。作为提供安全、保障和车载信息服务的行业领袖，上海安吉星现已拥有将近100万名活跃用户，去年推出了安吉星车载4G LTE、可穿戴设备的应用、手机应用的升级版、微信服务号、“专席官家”服务以及新服务套餐包。截至2015年12月，国内首家专业汽车金融公司——上汽通用汽车金融的服务网络已覆盖全国350多座城市的7,000家经销商，累计为约236万名客户提供了零售贷款服务。

可持续发展

　　通用汽车持续致力于与中国共建更环保、更安全、更智能、更健康的社会环境。2015年，通用汽车中国公司“安全童乘”项目的开展进入第二年。这一年中，“安全童乘”项目深入北京、上海、厦门和烟台等地的幼儿园和小学举办了30场入校入园宣传活动，为30所幼儿园的老师进行儿童乘车安全知识培训，在共计1,000所幼儿园播放“安全童乘”宣传视频。通用汽车在华的员工志愿者们为这一项目的服务时间累计超过2,300个小时。

　　“巡绿中国”系列活动作为通用汽车中国自2011年举办至今的热门活动——省油达人挑战赛推出的升级版全面展现了通用汽车旗下别克、雪佛兰、宝骏和凯迪拉克等品牌的产品燃油经济性。

　　雪佛兰EN-V 2.0电动概念车队也在2015年进入了上海交通大学，加入了由自行车、汽车和公交巴士组成的综合交通系统，以满足人们出行当中“第一公里和最后一公里”的交通需求。

　　通用汽车还携手PACE教育推进伙伴计划的其他合作伙伴在湖南大学建立了PACE中心，共同向湖南大学捐赠了总价值超过2.8亿美元的软件产品和硬件设备，以培养下一代高素质汽车人才。

　　不仅如此，通用汽车中国公司还于日前启动了员工拼车试点项目，能够通过一款由通用汽车自主开发的手机APP让通用汽车中国公司上海总部的员工实现通勤拼车。该项目将与通用汽车近期在全球范围内开展的其他多个项目一起，助力通用汽车进一步加深对城市交通问题更准确的理解，并获得对车辆共享使用体验更深入的洞察。

　　备注：自2015年4月份起，通用汽车开始通报零售销量，而非批发销量。本新闻稿中的销量数字均代表零售销量