网友诤言：1. 增加一等座；2. 增加线路和班次；3. 提速，恢复350时速，价格也回到之前的每公里0.47元与0.79元。这样既提高了速度，也增加了价格门槛，保证了车厢内的环境和乘客“素质”。

        仅仅6年，广大乘客的首选就从每十公里2.8元的动车变成4元多的高二等座，然后到7元的高铁一等座，这有力地证明，中国经济的发展和收入的提高速度是真的，甚至是低估的。这6年由于高铁价格一直维持不变，相对于狂涨的物价，反而等于降价，这使得高铁从收入和价格两方面推动了需求。
        对于一等座热销，另外一个原因是二等座的乘客的平均相对素质在急速下降，大量的农民，家政人员，蓝领工人等开始坐高铁（当然主要是二等座），这使得很多人出于乘坐环境而选择一等座。　　这个问题必须考虑，否则会导致很多乘客再次回到飞机上（就有人和我解释，为何买不到一等座就只选飞机，绝不坐二等座，因为受不了二等座的气味和喧哗）
　　因此建议：1. 增加一等座；2. 增加线路和班次；3. 提速，恢复350时速，价格也回到之前的每公里0.47元与0.79元。这样既提高了速度，也增加了价格门槛，保证了车厢内的环境和乘客“素质”。

　　只不过，这个提价也就增加12%，最多也就相当于人均收入和GDP两年的增幅。所以，中国高铁提速、提价、提服务，加班次，加线路不仅永无止境，而是时不我待！

你们坐高铁吗，二等座的大部分也就是穷鬼吧？

偷情报国 发表于 2016-6-21 12:56
仅仅6年，广大乘客的首选就从每十公里2.8元的动车变成4元多的高二等座，然后到7元的高铁一等座，这有力地证明，中国经济的发展和收入的提高速度是真的，甚至是低估的。这6年由于高铁价格一直维持不变，相对于狂涨的物价，反而等于降价，这使得高铁从收入和价格两方面推动了需求。
        对于一等座热销，另外一 ...

想用价格来提高素质－－－－－做梦

提高素质还是靠教育，慢慢来吧，等60_70后都挂了，素质提高一大截