【航天日】先行者

发表于 2016-4-24 15:55

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航天员兼教练员吴杰——“为了飞天，我会坚持到最后一刻”

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2016-4-24 15:51 上传

  16年前的那一幕，对吴杰来说，就宛如发生在昨天——

  在那个阳光灿烂的日子，当从俄罗斯加加林航天员训练中心主任手中接过“联盟”号飞船指令长证书的那一刻，他激动地说：“我现在拿的是‘联盟’号飞船指令长的证书，回去以后再拿中国自己的证书，然后驾驶着我们中国的宇宙飞船飞向太空，与你们的空间站对接，行吗？”

  如今，16年过去了，吴杰依旧在为实现当初这一梦想而全力“冲刺”。

  “神六”时，吴杰距离自己的飞天梦想只差一步——他入选了此次任务备份乘组。正是因为这次在媒体前的“抛头露面”，广大公众才有机会看到这张坚毅的脸庞，了解他那鲜为人知的经历。

  1996年，作为部队优秀飞行员，他和李庆龙2人被选拔为航天员教练员，前往俄罗斯培训。“短短一年内，我们不仅要克服语言关，还要把航天员所有的课目训练完，其难度和强度前所未有。”

  “绝不能给国家丢脸！”怀着这样的信念，吴杰咬牙克服了一个个炼狱般的挑战——

  坐离心机上来就是8个G载荷，压得他气都喘不上来；在北极圈冰天雪地进行野外生存，两天他只睡了一个小时，“不敢睡，害怕冻过去了”……

  “去的时候我体重是62公斤，回来只剩57公斤。”1997年11月毕业时，吴杰交会对接的考核成绩是4.98分（满分为5分），成为俄罗斯当年唯一一位获得“联盟”号飞船指令长证书的外国人。

  1998年1月5日，是吴杰生命中最重要的日子——这一天，中国人民解放军航天员大队成立。面对五星红旗，作为航天员兼航天员教练员，吴杰第一个庄严宣誓：“祖国的载人航天利益高于一切……”

  回国后，吴杰将学习过的训练课目进行了梳理总结。“我希望能把自己学到的知识、理念讲出来，与战友一起分享。”

  常人不知，航天员这个职业表面风光，其实生活极其枯燥，“基本上就是训练完了考试，考试完了训练”。

  这些年，在训练场上，吴杰保持着“战斗心态”——

  “作为一名航天员，执行飞行任务是每个人的梦想。然而，在最初任务少的情况下，面对选拔谁都想赢，我也一样，任何一处细节都会影响结果。”

  训练场下，吴杰保持着“长者心态”——

  平时战友们碰到技术难题，总会向他私下请教。如今，第一批航天员都叫他“老吴”，第二批航天员则称呼他“吴教员”。

  很多时候，吴杰也很“喜欢教员这个角色”。去年“神九”任务出征前，他分别打电话给景海鹏、刘洋和刘旺，反复提醒他们进舱后该注意的事项。

  一次次准备，一次次落选，很残酷。吴杰说：“没有飞天，自己总感觉跟没有完成任务一样。”

  “神七”任务落选时，吴杰“心里特别堵得慌”。他拿起电话打给妈妈，妈妈安慰说：“我也希望你能去，可是没选上，你不能气馁。向前看，放下心理包袱，你才能继续往前跑。”

  吴杰很快调整心态，在“神七”任务中，他连续两个黑夜一个白天在地面对战友进行出舱行走技术支持。

  试问，如果没有一份发自内心对航天事业的热爱，谁能像吴杰这样去付出。

  天路迢迢，征程漫漫。和吴杰一样，第一批航天员中还有多名没有飞上天的身影，他们依旧在默默无闻地拼搏——至今，人们甚至连他们的名字都不知晓。致敬，他们也是共和国的“航天英雄”！

  “船箭分离！”这是吴杰当年在俄罗斯“联盟”号地面模拟舱作为指令长，发出的第一道指令！

  如今，不知道他还有没有机会在中国自己的“神舟”飞船上，真正发出这道指令。

  “无论怎样，为了飞天事业，我会坚持到最后一刻。”1963年出生的吴杰坚定地对记者说。

发表于 2016-4-24 15:57

本帖最后由蚂蚱龙于 2016-4-24 16:00 编辑

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2016-4-24 15:56 上传

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航天员兼教练员李庆龙—— “我热爱这项事业胜过自己的生命”

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2016-4-24 15:56 上传

  中国首批14名航天员的记忆里，2003年的春节不同寻常——

  农历大年初一，大洋彼岸传来一个悲痛的消息——美国哥伦比亚号航天飞机失事，7名宇航员全部罹难。

  这一天，距离神舟五号发射仅剩280多天。中国航天员中心把正在备战的航天员召集在一起，听听大家想法。没想到，座谈会变成了群情激昂的请战会——

  “我是飞行员出生，对牺牲早已置之度外。我热爱这项事业胜过自己的生命，任何风险影响不了我的选择和信念。”

  这段字字铿锵的发言，令在场人员热泪盈眶。

  发言者名叫李庆龙，中国人民解放军航天员大队航天员兼航天员教练员。

  出生于1962年的他，是中国首批14名航天员中的“老大哥”。他的名字和他的故事，一直鲜为人知。

  1996年，国家在空军选拔预备航天员，李庆龙和吴杰脱颖而出。

  李庆龙的人生很传奇，有着两次不同寻常的“提前毕业”——

  第一次“提前毕业”，是被特招为空军首批本科飞行员时，通常情况下2到3年的飞行训练，他1年就拿了下来。

  放单飞不久，他遭遇了人生中第一次生死考验。那天，9架战机进行编队特技训练，李庆龙的飞机突然油料报警。凭借过硬的心理素质和飞行技术，他把飞机安全带回了地面。

  “当时地面人员都看傻了，以为要摔飞机了。”回想当年这一幕，李庆龙说。

  第二次“提前毕业”，是他和吴杰在俄罗斯加加林宇航员培训中心创造的“中国奇迹”——1年之内学完4年的课程。

  俄罗斯派了一位70多岁的老太太给他们当俄语教师。“老师不懂汉语，学习时只能‘连比划带猜’。”李庆龙说：“但3个月后我们愣是学会了说俄语。”

  国内有个代表团参观加加林博物馆，他全程当翻译，一点都没“卡壳”。“这辈子最大的成就之一，就是学俄语。”李庆龙说。

  俄罗斯航天员训练非常严苛，艰苦程度超乎想象——

  一次训练，李庆龙和吴杰被拉到北极圈的一片雪野，在零下50摄氏度的低温中生存了48个小时。提供的全部食物，仅仅是两块巴掌大的压缩饼干。

  “两天两夜没合过眼，感受就4个字——生不如死。”李庆龙说，一次训练下来，体重足足掉了4斤。

  一年后，李庆龙以俄罗斯航天专家评委会“全票通过”的优异成绩，拿到了“国际宇航员”证书，编号：027号。

  这意味着，他可以上“和平”号空间站执行飞行任务。此前，世界上仅有26人拿到了同样的证书。

  1998年1月5日，回国后的李庆龙成为中国人民解放军航天员大队的光荣一员——航天员兼航天员教练员。

  这是一个身兼数职的角色：一方面要确保自己的训练任务得以顺利完成，另一方面要毫无保留地向战友传授自己的学习心得，还要参加航天员训练大纲的制订、航天员教员资格认定等工作。

  2003年，首批14名航天员经过考核人人都具备了上天的能力。但中国载人航天飞行任务密度，决定了并非所有人都有上天的机会。

  每一次飞行任务来临，都是一场残酷的淘汰考核。尽管航天员常挂在嘴边上的一句话是“一颗红心，两种准备”，但亲身飞向太空是他们一生中的最大渴望。

  “落选的人，不会把失落写在脸上。”李庆龙说：“你能感觉出来，在以后的训练中，他会更加刻苦，始终憋着一股劲儿。”

  在航天员大队，李庆龙与景海鹏的关系非常特殊——既是同事，又是师徒。李庆龙在空军飞行团当副大队长时，景海鹏是他带的飞行学员。“他那时候就是我的徒弟，现在还是我的徒弟。”李庆龙说。

  景海鹏两次飞天，李庆龙的嘱托只有短短6个字：“等你平安回来！”

  “男人间的交流，往往一个眼神就够了。”李庆龙说。

  “作为航天员，必须做好两种准备，一种是身体上的，一种是心理上的。”李庆龙说：“我是军人，能上天，即使再危险我也会完成任务；上不了天，我会继续履行好自己的职责！”

发表于 2016-4-24 18:05

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