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保拖厂霸道后继有人，北模厂奔驰G试装车测试出来了

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发表于 2016-3-9 19:51 | 只看该作者

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发表于 2016-3-9 21:08 | 只看该作者

用多通路ABS可解决部分问题。

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楼主| 发表于 2016-3-9 21:12 | 只看该作者

电子限滑效率低扭矩流失大，要不然就不需要机械结构的差速锁了

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楼主| 发表于 2016-3-9 21:14 | 只看该作者

但话分两头说，帕杰罗上的超选4驱二代越野能力除了牧马人吉姆尼什么的以外基本也没啥对手了

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发表于 2016-3-9 21:16 | 只看该作者

偶宁愿反过来。

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发表于 2016-3-9 21:21 | 只看该作者

差速锁比限滑差速器差远了。

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楼主| 发表于 2016-3-9 21:22 | 只看该作者

大师，您这理论是哪里抄来的？小弟拜服，请允许俺掩面而逃

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发表于 2016-3-9 21:40 | 只看该作者

俺忽然怀疑这里不是传说中的老军坛了，世界上绝大多部包括99式主战坦克的发动机哭晕在厕所边

本帖最后由风雨于 2016-3-9 21:46 编辑

angeldlp 发表于 2016-3-9 16:11

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发表于 2016-3-9 21:51 | 只看该作者

差速锁就是机械时代的蠢玩意。

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发表于 2016-3-9 21:55 | 只看该作者

想想四轮均速干刨就怕。

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发表于 2016-3-9 22:01 | 只看该作者

没有桥间差速器的年代，一挂差速锁就是个死。

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发表于 2016-3-9 22:10 | 只看该作者

俺不用抄，长汽70年代出的汽车构造上下册俺通读了。

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发表于 2016-3-9 22:25 | 只看该作者

别提仨零，日系4驱还是丰田。国产枭龙胜悍马，轮边减速器就是学丰田的。

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