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液氢，一看就一哆嗦，鸦片你勇敢往前走，我给你点赞。

液氢罐子，不用考虑大罐子的阻力么，前边的液氢飞机全栽在这个问题上了

oaki911 发表于 2016-1-31 21:30

超，我还以为有神器出山了呢，18700公里航程，约200吨燃料，还有约100吨载荷，装什么好呢百枚百万吨当量核弹？其实这货是准备炸撞击地球小行星的吧；牛牛的航空技术总是让人惊呼原来可以这样的！！！！！液氢密封好了运客，航天燃料用在航空领域，解决发热问题，牛，真牛。水里的氢大把多，就剩提炼成本了

其实收购这个公司就一个理由，冷却材料，虽说液氢制冷有一定效果，但是基本的抗热材料--别和我说抗热陶瓷材料，主钛合金喷管中液氢循环减热，要是真是这样解决的，那就是苏联的方案，牛牛是民主的排头兵，怎么可能这样的低技术来解决真是载客旅行的作用肯定倒闭，到时兔子就来挖萝卜了。

只不过是借民用的名头搞军用而已，楼上的各位不要被字面给迷惑了，这是托托的高超音速洲际战略轰炸机的动力啊

我质疑这篇文章。
从1000度冷却到-150度，用百分之一秒的时间，这种换热速度远远超出了空气本身的流动特性。（对，没有写错，就是流动特性，气体传热学稍微深入一些就跟流体力学混杂在一起。）另外，如果是空气不可避免带有水蒸气和二氧化碳，零下150肯定带有液体和固体，这种带有固体的超高速流体对于流动通道带来前所未有的挑战。所以这种流体应该不是空气，那这种超超临界流体是什么？这种气体为什么会被加热到1000度，又为什么需要被冷却到零下150？那么看来只能是氢/液氢了。那么“液氢利用轻质热交换提供动力”是什么意思？交换器只是提供热交换，能量不变，何来提供动力呢？