本帖最后由 龙塘 于 2016-1-19 12:02 编辑
市长江凌做特别报告。
“各位代表，需要特别报告的是，梅华路有轨电车1号线没有按预定的时间投入运营，主要是对项目技术应用的成熟度论证不充分。”江凌表示，对此，市政府承担主要责任。“我们将以此为鉴，进一步提高重大公共决策的民主化和科学化水平。目前，经过组织技术攻关，项目的技术问题已基本解决，并开始试运行，3月初对公众开放试乘。我们将完善后续工作，尽早实现正常运营。”
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2011年7月15日
珠海市政府与中国北方机车车辆工业集团公司签订《战略合作框架协议》，根据公开的协议内容，中国北车集团将在珠海分期滚动投资150亿元，其中包括城市轨道交通建设等领域。就此，“100%低地板有轨电动车”从意大利引进了珠海。
2013年9月8日
有轨电车一号线首期工程正式动工，全长约9公里，起点为海天公园站，终点为上冲站。同时对所在的梅华路进行改造，全长8.917公里设14个站点，总投资26亿元。
2013年12月25日
占地80万平方米、广东省首个有轨电车TOD小镇在上冲动工。根据规划，未来珠海有轨电车一号线上冲站站点以及上冲车辆段就坐落在TOD小镇内。
2014年4月25日
《珠海市城市轨道交通线网规划修编暨现代有轨电车近期建设规划》听证会举行，这是我市建市以来就规划编制成果进行的首次听证会。23名听证参加人，就有轨电车线网的建设，畅所欲言，从建设时序、施工组织、线路优化等方面提出了意见和建议。不少代表表示，承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行的城市轨道线更具紧迫性。
2014年11月7日
2014年11月7号，有轨电车在梅华路有轨电车1号线首期工程的轨道上正式亮相。这意味着我国首次采用意大利“无辫”地面供电技术的现代有轨电车开始上线调试。
2015年3月6日
“有轨电车一号线二期工程”听证会举行。包括8名市民代表在内的18位听证参加人围绕“有轨电车一号线二期工程”路线走向、站点设置、行人过街布置和典型交叉口改造等相关问题开展听证。
2015年11月25日
市交通局局长黄文忠表示，原定于10月份试运行的有轨电车1号线首期工程，由于供电技术尚存攻克难关，导致时间上往后推迟了。但与建设方中车方面沟通后，该技术难点基本被攻克。
2015年12月28日
珠海现代有轨电车1号线举行试乘活动，首次邀请乘客全程体验运行线路，140位城建集团员工参与体验。电车从水拥坑(海天公园)站出发，途经古元美术馆、香山驿站、珠海一中等12个站点，顺利抵达上冲小镇。
2016年1月12日
市委宣传部联合市交通局召开新闻通气会，并公告：梅华路有轨电车1号线预期3月份对公众大面积开放试乘。 |
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发表于 2016-1-19 12:00
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