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发表于 2015-12-23 00:36
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这篇文章证实俺的猜测是有道理的.并不是美国人不想继续改进土星五号,或者改进其F-1发动机.而是纳粹余孽冯.布劳恩和他的德国团队留了一手,美国人没有完全掌握土星五号,所以后来不得不从头研究,另外也有其他人做过这种猜测:
这篇文章证实俺的猜测是有道理的.并不是美国人不想继续改进土星五号,或者改进其F-1发动机,这个级别推力的发动机可以替换现在需要购买俄罗斯的RD-180.
而是纳粹余孽冯.布劳恩和他的德国团队留了一手,美国人没有完全掌握土星五号,所以后来不得不从头研究,另外也有其他人做过这种猜测:
那么为什么后来70年以后就不生产了呢?
我觉得可以从另外一个角度来理解。
最关键的一个问题,就是冯·布劳恩及其德国团队的角色。
布劳恩1912年3月23日出生,1960年进入NASA工作,于1972年5月26日从NASA退休。
他在NASA的主要任务是开发土星火箭。
布劳恩退休的时候已经60岁,因为这人很牛逼,1937年(25岁)就开始研制V1,V2火箭,所以可以想象,当时他的德国团队(美国人抓去的纳粹V1,V2火箭开发人员)估计年纪都比他大或者至少差不多,所以布劳恩退休的时候,整个德国团队估计也都差不多退休了。
其实,像设计火箭这样的复杂系统来说,拥有一个灵魂人物和一个紧密团结和融洽的团队是非常关键的。
所以,我觉得布劳恩退休或者走了以后,整个土星计划也就是无法延续。
别人不清楚,也无法延续当时的可靠设计,大系统都这样,有时候你会发现一个FORTRAN的系统非常可靠,而对它做一点点修改都是非常困难的(如果不是设计者),而如果要用C来改写那就更加难了。
布劳恩的后继者应该面临的就是这种困难。
所以他们完全放弃了土星火箭,重新研制一套系统(也许有可能还出于个人名利的考虑)
同样,1966年科罗廖夫的死亡也给苏联航空带来不可挽回,并且永远无法弥补的损失。
这个损失,使得苏联无法完成登月计划,并且协同航空人才进行有效突破。
附1:
美国海军曾着手建造火箭以将卫星送入轨道,但结果Vanguard火箭的发射系统却并不可靠。1957年,当史泼尼克一号成功发射之后,美国在太空竞赛中落后于苏联的观点开始在国内蔓延开来。美国官方遂决定启用布劳恩和他的德国团队挽回颓势。
NASA于1958年7月29日成立。一天后,红石导弹的第50次发射在南太平洋的约翰斯顿环礁获得成功。两年后,NASA启用新的马歇尔太空飞行中心, 并且ABMA由布劳恩领导的团队也转到了NASA。在五角大楼与Herb York进行的面对面会谈中, 布劳恩明确阐明他进入NASA的条件:土星运载火箭计划必须得以继续[9]。从1960年7月至1970年2月,布劳恩成为中心主任。
马歇尔太空飞行中心的首要任务是开发土星火箭 Saturn rockets 以使大吨位载具有能力进入并离开地球轨道。这也是阿波罗计划的先决条件。 布劳恩最初主张采用 地球轨道交会技术,但到了1962年,他转而采用了更具风险性的月球轨道交会技术。1969年7月16日,当由马歇尔中心研发的土星5号运载火箭携带阿波罗11号成员开始了历史性的8天任务时,布劳恩将人类送上月球的梦想也终于得以实现。此后,通过计划的逐步深入,土星5号也能够将6批次的宇航员送上月球。布劳恩也因此成为了使美国参与太空竞赛中的关键角色。 |
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