关于歼轰7飞豹，今天过节，索性在这里一起说说。

我对飞豹是有感情的，以前旧同事也都知道我喜欢这飞机。在当年很多人和领导帮助下，几个兄弟和我有机会深入报道一飞院团队和飞豹的研制历程，后来的《航空世界-飞豹增刊》就是其中的汇总之一，但项目最终还是夭折了。回想起来，那时飞豹在珠海公开没多久，已经是十多年前。现在挑选些没问题的，和诸位聊聊。很多情况倒不是保密，而是人。有人就有江湖，不用我这个后生多说。

飞豹为什么事故率高、一等多
这是最近很多人关心的问题。我想说，这是伪命题。看问题不能没数据，更不能剥离历史的长度和环境现实。所谓“飞豹事故率高”，那事故率是多少？平均值？马鞍曲线分布？同类同时期对比？这些数据都没有，只有很多特定的人定期喊“飞豹事故率高、很高、高到天上去啦”，三人成虎，仅此而已。
至于飞豹的具体事故情况，我没法都说，只能挑选我们航空工业内部的、时间久远的两起。
先看1996年8月12日，10时57分发生事故。当时是原型机海上科目试飞，试飞员杨晓彬，领航员唐纯文。这次飞行属于定型前的科研试飞，风险很大。发生事故时，科目已圆满完成，不幸是发生在降落阶段，原因是飞机没有放下主起落架。我对两名牺牲的飞行员致以敬意，杨晓彬是重庆籍，牺牲时39岁；唐纯文南充籍，牺牲时45岁。回看一下：在飞机降落时并没有报称起落架发生问题、飞机采取正常航线降落，事前毫无征兆。而飞机失事时主起落架没有放出，导致机身失控侧翻。事故原因我无意下结论，当时的责任已经确定。
另一起事故也是在1996年，在海航。那时候飞豹还没定型，98年才定型，出事的是原型机；但驾驶员不是试飞员，而是海航飞行员；当天没有飞行计划。这是海航的一次事情，已经定性。
至于1994年4月4日，卢军的事故常常被认作是飞豹问题。卢军确实是飞豹的试飞员，技术过硬没得挑，科研人员对他评价很高。但出事机型并非飞豹。这件事情大家看过，不多赘述。
海军的几起事故，POP3大师说过不少，我学习过，相信大家也看到了。
飞豹是好飞机，但军事飞行本就风险极高。即便是和平时期，我们每个战士、每个飞行员也都是在用生命保卫国家。

为什么会有飞豹事故多的印象
这个问题很简单，网络媒体、数码摄影，这就是新时代带来的便利，而且我们的国家也在变得越来越透明，咱们只是知道得更多了。不然，咱们试试现在利用公开资料统计一下歼6的事故率，可想而知；最近我们是否听闻歼6频频出事故，怎么可能。我还遇到一位朋友说，卧草党那么多，怎么都没拍到某某试验机。天爷，别说互联网和数码相机，我是在Windows 3.1才接触鼠标使用，以前一直全键盘，那都是1994年之后的事，99年左右才用上网络。有些年轻的朋友觉得自己有数码相机、有互联网可以用，但别觉得以前都有。历史是有长度的。



刚才回了huitong大师转的帖子，补充在这里吧。

转载原文说飞豹的原罪是没采用并列双座
那篇文的逻辑很奇特：没用并列双座，所以低空性能不好，低空不好所以低速不好，低速不好就摔飞机。
这几个分句就叫-风-马-牛-不-相-及-，我没看懂关系在哪儿。逻辑都没搞清，作者就开始骂闲街。航空工业那么多年的坚信、坚守、坚持，还有全部的牺牲，就换来作者的一句“混蛋”。呵呵，我是真有点想哭。
并列双座哪儿是弹射那么简单的问题，烧你烧我的。
况且，哪个国家也不会因为弹射而废掉自己的作战战略和兵器规划，说得太儿戏了。有问题就解决，几十年了，多少问题不是一点点啃过来的。
当初空军要的并列双座，并不是旁边加把椅子的事儿。想象一下飞豹的瘦脸宽两倍，那成什么样子了。
并列双座的截面积大，机身阻力也大，相应要加大动力。按照空军的要求，并座飞豹的动力、机身、翼面积和航程都会整体扩大，完全是“轰7”——没有歼；而且空军还要求增加类似轰6的机头领航舱，能想象了吧，相当于缩小版的图-22“眼罩”，和今天的飞豹是两种飞机。咱们那时候哪儿有钱和条件搞图-22。
至于所谓的空军要求低空，当时空军要求的是“低空俯冲轰炸”。再想象一下，相当于图-22像斯图卡一样尖啸俯冲投弹。这就是“并座飞豹”的整体概念，倒是挺威风，但停止是对的。动力问题这里不想多说了，牵涉多部门和历史背景，更复杂。并座豹的整个战术概念已经有点落后，现在的飞豹是折衷条件下的最好选择。

为什么飞豹没有各种“高档设计”
这种论调很多很杂，很吵闹。我真不知道设计还分高档低档。只有合适，没有高低。
那到底为什么飞豹没这个没那个，我只好那么说，我们的国家曾经很穷，科研人员在所里是露天啃窝窝头、出所就得绿皮车自行车全国协调，真是全民齐心协力才能弄出一个新型号；比不得现在键盘啪啪的嘴皮子厉害。今天已经好多了，歼20艳美锃亮，但别忘了我们是怎么走过来的。至于文中所谓“高大上”的边条、翼身融合、前缘机动襟翼，F-15同样没有。而且这些同样会增重、引发可靠性问题、增加研发试飞周期、风险。话说回来，飞豹不是专业的制空战斗机，是有自卫功能的超音速歼击轰炸机。


……唉，说得够多的了。

一句话。
我挺飞豹，挺我们逆境中前进的精神，挺我们独立自主的自强精神。





又及：配图是飞豹超低空机动，带挂架、动作凶猛，非常漂亮。

当时海军需要的就是大航程反舰导弹载机，飞豹满足了需要，还附送了部分战斗功能，而这一切，都是在航空基础薄弱，二代机都没能完全搞利索的背景下做到的，仅此一项，让中国的战斗轰炸机达到了F15早期型的水准，陈一坚功不可没。

风雨兼程，荆棘坎坷

该飞豹露脸的时候飞豹摔了，大家自然印象深刻:一次就是和平使命军演，一次就是陕西蒲城航空表演，这两次都是实实在在被媒体报的。还有就是海航出的事故比较多，出了事飞行员活下来的太少太少

活下来三分之一……存在质量问题……说没问题的等以后官方打脸吧……

好文正气。走到这一步不容易。

但是有一个问题：当初国家穷，经费相对不足，设计相对保守，搞出来的飞豹先天基础条件是不足的，那么面对未来，我们是应该在飞豹的基础上继续改进呢？还是应该大力发展J16?
还是飞豹和J16高低搭配？

满足当时战标就行！

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woodriver 发表于 2015-9-28 00:22