官方首次披露99A坦克之后新一代国产坦克的技术细节

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据央视新闻9月22日报道，在9月3日阅兵中亮相的国产最新型主战坦克99A式的总设计师毛明在接受采访时透露，两乘员坦克概念和总体方案，已经作为新一代坦克重大背景项目的主方案在进行研究。这是官方首次披露99A坦克之后新一代国产坦克的技术细节，也是国际上首个公开的两人制主战坦克方案。
包括99A在内，中国陆军现役的96和99两大系列主战坦克都采用三乘员制度，分别是负责观察战场态势指挥全局的车长，专心操纵主炮打击敌人的炮长，以及负责操纵坦克行进的驾驶员。毛明表示，未来两乘员坦克的操作界面会很先进，“他们并排坐着，一个人负责打仗，一个人负责开车。”

采用无人炮塔的“阿玛塔”坦克
真正的无人炮塔：缩小整车体积、提升人员防护、改善机动性
两人并排坐在车体内，意味着新型坦克将采用和俄罗斯“阿玛塔”坦克类似的无人炮塔。作为俄罗斯最新型坦克，“阿玛塔”被很多人看做是新一代坦克发展的标志。但由于俄罗斯坦克自动化程度的问题，“阿玛塔”坦克仍然保留了三人乘组，导致需要多容纳两个人的车体尺寸重量不减反增，并没有起到缩小体积，降低被发现和被命中概率的效果；这使得其无人炮塔颇有“为了无人而无人”之嫌。
而参照“阿玛塔”的尺寸，两人乘组的中国下一代坦克的车体尺寸将明显小于前者，和现有的99A差别不大。重量和体积都要比99A小很多的无人炮塔不仅能降低整车的信号特征，还将使得新型坦克战斗全重有着很大的余量，可以将省下来的重量用于进一步加强车体防护，特别是对两人乘组的集中防护，构建一个类似于当年战列舰时代的“不可击穿区域”。随着反坦克武器威力的日渐增加，“不可击穿区域”快成了遥远的名词，无人炮塔能够将集中防护的优势发挥到极致么？
另外，无人炮塔将使得主炮的设计余地更大，不需要考虑炮塔内的人员是否能承受开炮时产生的噪音和有害气体影响，因此更容易应用威力和后坐力更大的火炮；炮塔上也有条件集成类似“阿玛塔”那样更多更复杂的软硬杀伤主动防御系统。如果采用无人炮塔后新型坦克的战斗全重比99A更低，即使动力系统性能和后者相同，更低的对地面压强和更高的单位重量功率值也将使得坦克的综合机动性以及对战场环境的适应性明显提高。

99式坦克炮塔上的车长周视瞄准镜，使车长具备超越射击能力
革命性的两人乘组：车长炮长合一，信息获取能力飞跃
“一个人负责打仗，一个人负责开车。”这说明在新一代坦克上驾驶员的职责没有太大变化，而车长和炮长的职责将合二为一。从二战开始，各国坦克都采取车长和炮长分开设置，这是由于长期以来坦克的战场感知手段和范围较为有限，只能由车长通过观察设备对外进行大范围周视搜索目标，而炮长则根据车长的语音指令转动炮塔对准目标射击。
但到了第三代主战坦克的时代，随着技术的进步情况逐渐产生变化。由于引入了具备昼夜远距离观瞄功能的车长周视瞄准镜，当车长发现高威胁目标后不仅可以通过火控系统使炮塔自动转向目标，节省了炮长调炮的时间；而且坦克上还有可随时切断炮长控制并转为车长接管的开关设计，一旦情况紧急，观察范围更大的车长发现目标后可以立刻按下断路/转换开关超越炮长接管火炮的瞄准和射击。

99式坦克内部，99A和下一代坦克的车长席很可能将被信息显示屏所包围
在这个趋势的带动下，随着火控系统的主要探测指标，特别是自动化程度的进一步提升之后，新一代坦克的车长（姑且这么称呼）将彻底接过炮长的职责。他不仅可以通过车载的可见光、热成像乃至雷达等探测手段，在大液晶显示屏操作界面上对周围情况有充分了解，在进一步实现信息化之后，通过数据链联网，他还可以获取来自同一部队其他坦克，乃至来自其他纳入战场信息网络的作战单元，比如步兵战车、武装直升机、无人机乃至一个拥有信息收发和共享能力的单兵所获取到的战场信息；坦克的信息感知范围和打击范围都将远超现有坦克，其威力更大射程更远的武器也能充分发挥作用。
“地上跑的武装直升机”：不仅是革命，同样有挑战
也许有军迷已经能够想象得到这个画面了，.除了没有透明的座舱盖之外，未来国产坦克的车长所面对的车长席，将和一架现代化战斗机或者武装直升机的后座武器操纵员所面对的座舱界面颇有异曲同工之妙。而未来国产坦克的这种两人分工，也将类似卡-52武装直升机或者苏-34战斗轰炸机这些采用并列双座布局的战机。

卡-52武装直升机的座舱
由于并排坐的两人看到的信息是相同的，驾驶员也能在操纵坦克之余帮助车长及时处理分析战场态势，实现作战效能最大化。一如现代战机飞行员所遇到的问题，如何从海量的战场信息中迅速做出选择判定，对坦克手的素质要求比以往更高，不能有“选择恐惧症”。因此坦克兵一直强调的各岗位互换性在新一代坦克上也更加重要：一旦有一个人失去战斗能力，另一个人肩上担负的压力可想而知。
另外，和战斗机或者直升机部队都配有专门的机务部队，飞行员只需专心操纵战机作战不同，坦克乘员们既是战斗员也是后勤保障人员，随着坦克乘员数量越来越少，现有三人乘组已经几乎达到了维护坦克日常运转的极限（虽然导致坦克难以“瘦身”，但西方国家一直采用4人乘组，保留装填手也有这方面考虑）。如果减少到两人，加上新型坦克的技术复杂性必然会高于现役坦克，在面对更加复杂的战场环境时，坦克兵的负担会大大增加。

坦克兵是一个体力活，不仅是驾驶作战，更包括日常维护
因此如果下一代坦克采用两人乘组，除了坦克本身的可靠性和自维护性（比如主要系统必须具备自检测和一定程度的自修复能力）方面需要有突破性进步之外，坦克部队的编制也很可能会有变化，类似航空兵所属机务部队的坦克勤务保障部队也许会出现在未来装甲兵的行列中。
国产下一代坦克何时将出现？
目前99A主战坦克刚刚服役不久，还没有开始大批量装备。未来除了99A之外，已经测试了数年的，适合亚热带丛林和高原作战的新型轻型坦克，以及96A坦克的进一步深入改进型号（可能称为96B）都有望在5年之内开始装备部队，结合陆军未来的新一轮改革，中国陆军装甲部队在10年后将有一个崭新面貌。这些装备将保证到那时中国装甲兵的装备水平仍稳居世界前列。

正在高原环境测试的国产新型轻型坦克
所以在各个方面都需要有革命性突破的下一代主战坦克有着充足的完善时间，并不需要像“阿玛塔”那样因为T-90系列坦克改进潜力几近被挖空，后继发展乏力，而需要急匆匆地出现。根据毛明总师的说法，目前新一代坦克还处于重大背景项目阶段，既然有两人坦克这样的主方案，必然也有其他构形的方案在进行研究。所以大家也不必着急，也许当哪一天我们对99A、新轻坦和96B开始感到“审美疲劳”的时候，这辆将比“阿玛塔”更加先进的华夏新铁骑就将出现在世人眼中。

坦克兵也来越有技术含量了！