台湾复航空难语音记录曝光 坠河前8秒驾驶大喊「油门收错了」

复兴航空GE235航班于今年2月4日在基隆河面坠毁，造成43人死亡、14人重伤、1人轻伤、地面也有2人受伤。飞安调查委员会2日公布事故事实资料报告，根据黑盒子的内容，飞机起飞59秒后，驾驶舱就出现警告声响；在10时54分27秒时，飞行员更大喊「「哇！油门收错了」，但飞机在8秒后即不幸坠河。

复兴航空公司GE235航班，机型ATR72-600，由台北松山机场飞往金门尚义机场，机上载有飞航组员3人（含1名观察员）、客舱组员2人、乘客53人，共计58人。该机于10:54时坠毁于基隆河面，机上乘员43人死亡、14人重伤、1人轻伤，另有地面民众2人受伤。

飞安会邀集交通部民用航空局、法务部法医研究所、国防医学院三军总医院、复兴航空公司等国内机关，以及法国失事调查局（BEA）、ATR航空器制造公司（ATR）、加拿大运输安全委员会（TSB）、发动机制造公司（Pratt & Whitney Canada）、美国运输安全委员会（NTSB）、发动机螺旋桨控制设备制造公司（UTAS）等团队组成调查项目小组，成员共计56人。

历经4个多月的调查，飞安会上午公布事实资料报告，后续飞安会将进行事故原因分析、改善建议研拟及调查报告撰写等工作，预计于11月完成调查报告草案，并于2016年4月发布最终中、英文调查报告。

根据首次公布的事实报告，复兴班机在起飞59秒后，通过1200呎驾驶舱出现警告声响；10时53分13秒时，失速警告声响起，10时53分35秒时，飞机向航管宣告发动机熄火紧急状况，之后，飞航组员曾2次尝试接上自动驾驶，但未成功，同时期航机又进入失速状态。

直到10时54分27秒时，航机高度达309呎、速度105浬/时，飞行员则大喊「哇！油门收错了」，之后，地面接近警告系统「Pull-up」警告响起；8秒后，航机位置接近基隆河左岸的高架桥，航机左翼尖撞及一辆驶经高架桥的车辆，并接连撞上高架桥的护栏及一座高架桥边灯，坠落于基隆河内。

不过，报告中指出，喊出油门收错的是PF，另一名飞行员则是PM，至于PF、PM分别代表哪一位飞行员，飞安会说，不会在报告中写出来，因为对提升飞安没有帮助。