东丽公司垄断性地向波音提供碳纤维，787客机的机身零部件有三成以上由日本企业生产，可称之为是“准国产”。777X预计将由三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工业、日本飞机制造机身、压力隔墙和货舱门等约二成零部件。

日本制造商相继增加波音客机零部件产能
2015年04月25日

　　【共同社4月25日电】三菱重工等日本大型制造商正相继强化供应给美国波音公司的客机零部件的生产设备。其主要背景是廉价航空公司的崛起和新兴市场国家经济发展导致航空路线急速扩大、客机需求增加。

　　东丽公司垄断性地向波音提供碳纤维，这也为日本航空零部件制造商的发展提供了有利条件。波音开始增产的中型客机787的主翼及机身大量使用了重量轻且强度大的碳纤维材料。

　　787客机的机身零部件有三成以上由日本企业生产，可称之为是“准国产”。787客机的产量到2020年将从目前的每月10架增加到每月14架。

　　三菱重工向名古屋航空宇宙系统制作所（名古屋市）和下关造船所（山口县下关市）投资数百亿日元，强化787客机主翼的生产设备。川崎重工也于3月在爱知县弥富市现有工场的旁边建成新工厂，旨在提高787前部机身的生产能力。

　　定于2020年首次交付的大型客机777X的生产也为日本企业的活跃提供了更多机会。777X预计将由三菱重工、川崎重工、富士重工、新明和工业、日本飞机制造机身、压力隔墙和货舱门等约二成零部件。

　　富士重工将向半田工场（爱知县半田市）投资约100亿日元（约合人民币5亿元）提高生产能力，为777X生产连接机身和主翼的中央翼盒。（完）