解决这些问题的方案就是平显（Head Up Display，也叫平显），不过现代化战斗机座舱内除了平显外，还有夜视系统、先进综合头盔系统、战术态势显示器，建构出现代化的“玻璃座舱”（Glass cockpit）。让飞行员无需环顾座舱四周的仪表，消化各仪表的片断信息，就能获知周围空域敌情以及机载传感器和武器的重要信息，提供完整的态势感知（situational awareness）。
座舱革命始于20世纪70年代，当时阴极射线管（Cathode Ray Tube-CRT）开始取代某些机电仪表，虽然当时这种新装置还很原始，却给座舱带来特殊且全然不同的外观，因此获得“玻璃座舱”的称号。到70年代中期，战斗机座舱内的仪表和开关已经超过上百个，飞行员需要随时注意一大堆指针、符号，手忙脚乱的情况让人担心。美国主要的航空企业和国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration）因而共同启动了座舱多功能显示器研究计划，把基本的飞机系统、飞行和战斗数据综合成显示器上的清晰易懂的图形和符号，最后出现了完整的玻璃座舱概念。
夜间低空飞行作战时，平显必须综合飞行/导航参数与火控数据，并能显示前视红外（Forward Looking Infra Red）传感器获得夜视影像。马可尼航电公司（Marconi Avionics）为A-7E“海盗II”（Corsair II）攻击机研制了第一套具备这种功能的平显，并于1978年开始交付。这套平显的一大进步是具备了有限但精确的夜间攻击能力，不过它的视场（Field Of View）不宽，带来了很大局限。早期平显在飞行员头部不动的情况下瞬时视场（Instantaneous FOV）大概是水平方向15°，垂直方向13°，显示范围非常小。
衍射平显日益普及，欧洲战斗机（Eurofighter）上的系统由马可尼公司研制，仅有一片复合玻璃，即使在最强烈的阳光下也有很好的显示效果。F-22“猛禽”（Raptor）战斗机上的平显由美国空军仪器飞行中心（US Air Force Instrument Flight Center）研制，由GEC航电公司制造，视场达25°×30°。
到了80年代初，由于电子零件进一步的微型化加上新材料的出现，头盔瞄准器概念又重新兴起。现在已有数种成熟产品问世，它们除了具备瞄准功能外，还能凭借非常先进的显示系统为飞行员提供各式各样的数据。典型例子就是由以色列埃尔比特公司（Elbit Ltd）生产的DASH头盔（Display And Sight Helmet-显示瞄准头盔），装备了以色列空军的F-15、F-16和F-4。DASH头盔由四个主要组件组成：传感器、计算机、控制面板、天线。安装在座舱盖下方的微型发射机配合头盔内的接收机，可判断飞行员的头部位置。DASH头盔和机载导航系统、导弹引导头、雷达、平显都交联在一起，当它与全功能操纵杆（Hands on Throttle and Stick）综合成全操作模式时，头盔显示器能显示如下内容：目标位置与距离、导弹发射区、飞行信息（速度、高度），以及各种警告信息。
发表于 2015-4-24 18:54
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发表于 2015-4-25 10:39
