五叶片旋翼有什么优点？

登录/注册后可看大图 · 发表于 2014-12-30 14:49

5叶旋翼除可降低单个叶片承受的负荷和力矩外，还能改善旋翼的声学特征。在越战中，北越游击队在很远就能察觉到直升机的出现，仅仅是因为贝尔直升机独特的“噗噗噗”旋翼噪音。

发表于 2014-12-30 14:58

发表于 2014-12-30 15:34

....

发表于 2014-12-30 15:35

发表于 2014-12-30 15:37

是休伊直升机，跷跷板的声音独特

发表于 2014-12-30 15:45

发表于 2014-12-30 16:12

停这东西从头顶飞过几次，还是编队，不过每次听到声，基本也就进入它的射程了。

发表于 2014-12-30 16:14

据说潜艇就是这样

发表于 2014-12-30 16:30

发表于 2014-12-30 16:43

发表于 2014-12-30 18:30

发表于 2014-12-30 19:18

发表于 2014-12-30 20:24

武直十的驾驶员享受的是全景天窗的待遇啊！？

发表于 2014-12-30 21:45

发表于 2014-12-30 22:11

发表于 2014-12-30 22:37

本人扯几句,不必当真:蜻蜓在同等条件(总起飞总量和发动机功率)下.采用4片或者是5片旋翼,从技术理论上简单的来说,除了可以入你文中已提及到的好处之外,更有利于提高直升机旋翼的实际"实度".这个是一个会计派的专业名词儿,老朽三俗的理解,就好比将旋翼旋转那个圆视为一个平面,旋翼越多,其中空洞就少,有利于提高升力系数.自然对提高飞行性能有帮助.这是其一,其二,因多了一片旋翼,也自然对减小旋翼长度.简言之,就是用五片,旋翼的长度肯定会比用四块短.这对整机的气动外形,结构外形等诸多方面均有利.这就是为何两片的叶子非常长,旋转直径也大得缘故.从理论上扯,任何直升机都可用两片叶子上天,但这仅是理论上,现实很难实现,这受到现代的材料,加工制造技术的制约.像8这样13吨级的若用两片上天的话,其旋翼直径至少得50米以上.那机体长度有的多长?所以,这无疑是行不通的.但直升机不是旋翼越多越好,这样反而会增加其浆毂生产加工难度,且整体的安全,可靠性,维护性均会受影响.上述仅为扯淡,不必当真.

发表于 2014-12-31 14:56

发表于 2014-12-31 15:44

被打中一个，只减少17%的升力，4叶被干掉一个，减少30%升力，两叶的直接OVER

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五叶片旋翼有什么优点？

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