空中客车防务与空间公司希望能与美国合作开发下一代战斗机

空客军机高管谈欧洲未来战斗机
2014-11-25
国外国防科技文献资料快报
    [据美国《C4ISR网络》网站2014年11月23日报道]空中客车防务与空间公司负责军用飞机的执行副总裁多明戈乌雷尼亚拉苏在2014年度北约工业界论坛上就与波音或洛马公司合作研制下一代战斗机事宜阐述了看法。
    毫无疑问，空中客车将从与美国公司联合研制新型战斗机中大大获益。欧洲目前拥有6条战斗机生产线。一条是瑞典萨博公司的“鹰狮”战斗机，另一条是法国达索生产的“阵风”战斗机，剩余4条都是“台风”战斗机，空中客车是该项目的主要参与者。“阵风”和“台风”都是双发重型战斗机，并与波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”分享市场份额，预计在2020年前停产。这意味着欧洲必须开始思考如何确保其继续参与战斗机生产竞争。
    开发下一代战斗机的时间周期大约是20年左右，如果假设空中客车有兴趣开发新型战斗机，那么为什么要选择与美国公司合作。一个好处在于美国空海军已经开始第六代战斗机的研发工作。两军种都已经开始了前期的基础性工作，美国空军计划在2018财年出进行里程碑A采办工作。
    加入美国的新型战斗机项目，对于空中客车公司而言很有意义，因为它能够提供有保证的客户和主要的资金流。下一个问题在于谁将成为空中客车的合作伙伴。
    洛马似乎不太可能成为合作伙伴，原因在于该公司的F-35战斗机仍旧成为未来二十年战斗机市场的主宰，其客户包括欧洲的英国、意大利、挪威和荷兰等国家。分析人士认为洛马公司近期不会作出任何削弱其F-35销售的行为。
    波音公司是更为可行的合作者。空中客车公司不仅可以从不同国家获得研发经费，但是更重要的将建立一个新的欧洲战斗机市场，潜在用户包括法国、德国和西班牙，这些国家仍未决定购买F-35，波音将可以借此获得地方市场。
    如果波音和空客联合研制下一代战斗机，那么双方需要解决商业和军用市场的竞争。
    拉苏认为开发一个跨大西洋的北约战斗机才有意义。而空中客车公司联合美国研制战斗机的梦想可能是遥远，拉苏认为重点是建设小桥梁，这包括开展网络安全合作。（中国航空工业发展研究中心 许赟）

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