侃侃B-36的履带式起落架

1950年YB-36A测试了履带式起落架，这种起落架同期在B-50和C-82上也进行了测试。这种固特异公司特别设计的V形皮带履带式起落架的地面压强只有393千帕，只有4轮小车起落架1.07兆帕的1/3，降低了对跑道强度的要求。主起落架配备了两条40.64厘米宽的履带，周长7.01米，厚底2.54厘米，履带中间突起的倒V形导向轨高2.54厘米，可嵌入承重轮的沟槽中以保持履带正确居中。履带是橡胶材质，以镀黄铜钢缆加强，最大可承受68000千克的拉力。承重轮采用掺有锆的镁合金制造。整个起落架安装了185个滚锥轴承来降低摩擦力，轴承总重量约227千克。履带式起落架比7257千克的普通起落架增重约2268千克，不过已经比预计增加的重量低了1/3。1950年3月初YB-36A在沃斯堡的跑道上进行了一系列的低速和高速滑跑试验，3月29日首次升空。滑跑时履带式起落架发出的尖叫声让机组很不安，此外由于摩擦力的增加也大大延长了起飞滑跑距离。生产型B-36从未打算采用履带式起落架，用YB-36A进行测试纯粹是因为该机是一架立等可取的沉重飞机。