FJ“暴怒”舰载战斗机

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VF-51 中队的 FJ-3 在“好人理查德”号航母 (CVA-31) 上
概况
FJ 是北美航空公司（简称北美公司）为美国海军研制的舰载喷气式战斗机，可执行防空、制空、攻击、侦察等任务。FJ-1 是美国海军的第一代主力舰载喷气式战
斗机，FJ-2/FJ-3/FJ-4 取代了 F4U“海盗”螺旋桨战斗机。编号和名称
美国海军编号 FJ，命名为“暴怒”（Fury）。研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是北美航空公司，动力装置的承包商是艾利逊发动机公司（FJ-1）、通用电气公司（FJ-2）、寇蒂斯 - 莱特公司（FJ-3/FJ-4）。
研制生产
1944 年 12 月，美国海军向各大飞机制造商招标研制一种舰载喷气式战斗机，钱斯 ·沃特公司的 XF6U-1、麦道公司的 XFD-1 和 XF2D-1、北美公司的 XFJ-1 方案进入原型机研制阶段。美国海军计划在 1946 年 5 月进攻日本本土的“奥林匹克”行动前能装备新一代舰载喷气式战斗机。
北美公司的 XFJ-1 方案内部代号 NA-134，出于舰载
机对低速性能的要求而没有采用后掠翼。1945 年 5 月，美国海军向北美公司订购了 100 架 FJ-1（内部代号 NA- 414），1945 年 9 月 2  日，第二次世界大战结束后减少到 30 架。1946 年 9 月 11  日 XFJ-1 首飞，1947 年 10 月 - 1948 年 4 月 30 架 FJ-1 交付完毕。
到 1951 年，美国海军装备的 FJ-1“暴怒”和 FH- 1“鬼怪”等第一代平直翼喷气式战斗机在性能上已落后于朝鲜战场上出现的米格 -15，而新一代的 F7U“弯刀”和 F9F“美洲狮”后掠翼战斗机还在研制中。美国海军要求北美公司将 F-86E“佩刀”改装成舰载机作为应急方案，编号 FJ-2，北美公司内部代号 NA-181。1951 年 1 月30 日北美公司开始研制 FJ-2，2 月 10 日美国海军宣布订购 300 架 FJ-2，朝鲜战争结束后削减为 200 架。
1951 年 3 月 8  日美国海军订购 3 架 FJ-2 原型机，头两架 XFJ-2 原型机在 F-86E-10 的基础上加装了尾钩、弹射器挂点及加长型前起落架，不具备航母起降能力，未安装武器设备；第三架 XFJ-2B 原型机安装了 4 门 20mm航炮，但不能从航母起降。1951 年 12 月 27 日 XFJ-2B 首飞， 1952 年 2 月 14  日 XFJ-2 首飞 , 1952 年 12 月，XFJ-2 开始
在“珊瑚海”号航母进行起降试飞。1952 年 11 月第一架FJ-2 交付使用，1954 年 9 月全部 200 架 FJ-2 交付完毕。
1952 年 3 月北美公司开始研制 FJ-3，内部代号 NA- 194。北美公司把一架 FJ-2 改装为 FJ-3 原型机，该机换装 J65 发动机并增大进气口， 1953 年 7 月 3  日开始试飞。 FJ-3 换装了莱特公司的 J65-W-2 发动机，推力比 FJ-2 使用的 J47-GE-2 增加 28%。1952 年 4 月 18  日美国海军订购了 389 架 FJ-3，1954 年又增加至 538 架。1953 年 12 月11 日第一架生产型 FJ-3 首飞，1954 年 7 月 FJ-3 开始在马里兰州帕图森河的美国海军飞行测试中心展开试飞，1954年 9 月 FJ-3 开始服役。北美公司共生产 538 架 FJ-3， 1956 年 8 月交付完毕。
1953 年朝鲜战争结束时，美国海军新一代具备加力燃烧室的 F-8U“十字军战士”和 F-11F“虎”超声速战斗机还处于研制阶段，需要一种高亚声速战斗机过渡使用。1953 年 6 月北美公司开始研制 FJ-4，内部代号 NA- 209。美国海军要求 FJ-4 的最大速度为 Ma 0.95，作战升限 15000m，北美公司在 FJ-3 的基础上重新设计了机身和机翼，增加了载油量。1953 年 10 月 16 日美国海军开始订购 FJ-4， 1954 年 10 月 28  日首飞成功。北美公司还在FJ-4 基础上研制了 FJ-4B 攻击机，共生产了 150 架 FJ-4和 222 架 FJ-4B。
FJ 的主要型别
● FJ-1  战斗机。该机采用平直下单翼布局，安装 1 台艾利逊公司的 J35-A-2 涡喷发动机，机头两侧装有 6 挺12.7mm 机枪，总产量 30 架。
● FJ-2  战斗轰炸机。该机采用后掠下单翼布局，安装1 台通用电气公司的 J47-GE-2 涡喷发动机，总产量 200 架。 ● FJ-3（新编号 F-1C）战斗轰炸机。该机安装 1 台莱特公司的 J65-W-2 或 J65-W-4 涡喷发动机，总产量 538 架。 ● FJ-3M（新编号 MF-1C）战斗轰炸机。该机是 FJ-3的改进型，具备空空导弹发射能力，可挂载两枚 AIM-
9“响尾蛇”导弹，总产量 194 架。

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降落到“拳师”号航母（CV-21）上的 FJ-1

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初期的喷气机没有摆脱螺旋桨机的框框，FJ-1 甚至沿用了“野马”的机翼设计
● FJ-4（新编号 F-1E）远程战斗轰炸机。该机安装 1台莱特公司的 J65-W-16A 涡喷发动机，总产量 150 架。
● FJ-4B（新编号 AF-1E）攻击机。该机可用于执行近距空中支援任务，有 6 个翼下挂架，总产量 222 架。
● FJ-4F 试验机。该机在尾锥上方安装了 AR-1 火箭助推器，进气口上方增加头锥，总产量 2 架。
装备使用
1947 年 10 月，VF-5A 舰载战斗机中队开始装备FJ-1，该中队也是唯一一个装备 FJ-1 的中队。1948 年 3月 16 日，FJ-1 在“拳师”号航母上进行了第一次航母降落和第一次弹射起飞。1948 年 9 月，VF-5A 中队的 7 架FJ-1 在本迪克斯 (Bendix) 飞行竞赛中从加利福尼亚州的长滩飞到俄亥俄州的克理夫兰，最短用时 4 h 10 min 44.4 s，领先美国空军的 F-80 战斗机。1949 年 7 月 FJ-1 开始被 F9F-2“美洲狮”取代，随后进入预备役单位作为 F2H和 F9F 的高级教练机使用，1953 年从预备役退役。
1954 年 1 月 FJ-2 开始服役，由于同时研制的F9F“美洲狮”的低速特性更好，更适于航母起降，所以 FJ-2 都装备给了岸基的美国海军陆战队战斗机中队。 VMF-122 中队首先装备 FJ-2， 1955 年该中队曾短暂部署在“珊瑚海”号航母上。1956 年 FJ-2 转入预备役，1957年退役。
1954 年 9 月，美国海军 VF-173 舰载战斗机中队首先装备 FJ-3。FJ-3 换装了推力更大的发动机，性能超过除F-86H 外的 F-86 多数型号。1955 年 5 月 8 日，FJ-3 在“本宁顿”号航母上进行了首次航母降落，1955 年 8 月 22 日， FJ-3 在“本宁顿”号航母上实施了美国海军第一次透镜引导降落。1962 年 FJ-3 开始逐渐退役，同年根据新颁布的美国军用飞机命名规则，FJ-3 的编号被改为 F-1C。
1955 年 2 月，美国海军陆战队 VMF-451 战斗机中队
首先装备 FJ-4，随后 VMF-232 和 VMF-235 中队也陆续换装 FJ-4，美国海军只有 VA-126 舰载攻击机中队装备FJ-4。

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1957 年交付的 FJ-4B 装备了美国海军 10 个舰载攻击机中队和 3 个美国海军陆战队中队。1962 年 FJ-4B 参加了对老挝的空袭，有 1 架被高射炮严重击伤后报废，同年 FJ-4 和 FJ-4B 退出一线中队转入预备役。1962 年根据新颁布的美国军用飞机命名规则，FJ-4 的编号改为 F-1E， FJ-4B 改为 AF-1E。FJ-4B 在美国预备役一直服役到 20 世纪 60 年代末。
设计特点
FJ 属于第一代喷气式战斗机，采用单座单发、机头进气的悬臂式下单翼布局。其中 FJ-1 与 FJ 其他型号区别较大，该机所有翼面都为平直翼，FJ-2/FJ-3/FJ-4 都采用后掠翼设计。
机身
半硬壳式。FJ 机头进气口唇口为钝圆形，上唇前伸，进气道从座舱下方延伸至机身中部的发动机位置，除 FJ-1 以外的型号后机身可以整体拆卸以便维护发动机。与其他型号相比，FJ-1 机身较粗短。除 FJ-4 外后机身两
侧各有一个减速板，FJ-4 后机身两侧和下方共有 4 个减速板。

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FJ-1（左）与 FJ-2（右）相伴飞行，可见两者有着很大的差异
机翼
FJ-1 的平直机翼沿用了 P-51“野马”的层流翼型，上反角 3°,不可折叠。机翼后缘从内到外布置有单缝襟翼和副翼，左侧副翼内侧有配平调整片，翼尖可挂载 2 个 770L 副油箱。XFJ-1 原型机机翼上下表面有可收放的条状减速板，生产型取消。
FJ-2 的机翼与 F-86E 基本相同，展弦比 4.79，后掠角 35°,上反角 3°,翼根相对厚度 11%，翼尖相对厚度10%。外翼段可向上折叠，机翼前缘有自动缝翼，可根据受到的空气动压力自动打开或者关闭，机翼后缘从内到外布置有开缝襟翼和副翼，右翼尖安装有空速管。FJ-3的机翼后掠角增加到 35.7°, 前缘缝翼改为襟翼联动控制，襟翼放下的同时伸出缝翼。FJ-3 后期型取消了前缘缝翼，在半翼展处增加了翼刀。
FJ-4 的机翼经过重新设计，加大了机翼面积。机翼相对厚度 6%，翼展增加 60cm，弦长更宽，后掠角 39°,上反角 3°。可向上折叠的外翼段无控制翼面，内翼段外侧前缘有翼刀，后缘从内到外布置有开缝襟翼和副翼。
尾翼
FJ 采用倒 T 形尾翼布局，平尾和垂尾都布置在尾喷口上方。FJ-1 的平尾和垂尾都为平直翼，平尾上反角 10°,后缘是全翼展升降舵，垂尾前缘根部有一段延伸背鳍，方向舵和升降舵后缘都有平衡调整片。
FJ-2/FJ-3 的尾翼与 F-86E 基本相同，但平尾无上反角，后掠角 35°, 在飞行中平尾可改变安装角，范围上下 8°,升降舵与平尾联动可产生更大的舵面效应。全翼展方向舵后缘下方有平衡调整片。
FJ-4 重新设计了尾翼，平尾翼展减小，后掠角 35°。增高了垂尾，垂尾后缘中部增加放油口，下方是半翼展方向舵。
起落架
FJ 采用前三点式单轮起落架，前起落架向后收入机身，主起落架向内侧收入机翼 , 后机身下方装有可收放着舰钩 ,FJ-2/FJ-3/FJ-4 的尾钩为 V 形。FJ-1 前起落

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航行在地中海“伦道夫”号航母 (CVA-15) 上的地勤人员正将一架 VF-84 中队的 FJ-3 连接到蒸汽弹射器上，准备将其弹射起飞
动力装置
FJ-1 安装 1 台艾利逊公司的 J35-A-2 涡喷发动机，该发动机具有 11 级轴流式高压压气机和 1 级轴流式涡轮，最大推力 17.8kN。
型，具有 12 级轴流式高压压气机和 1 级轴流式涡轮 , 最大推力 26.5 kN。

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FJ-3 安装 1 台莱特公司的J65-W-2 或 J65-W-4 涡喷发动机，该发动机是英国阿姆斯特朗 - 西德利公司“蓝宝石”发动机的授权生产型号，具有 13 级轴流式高压压气机和 2 级轴流式涡轮 , J65-W-2最大推力 34.7 kN，J65-W-4 最大推力 34 kN。由于 J65 增加了空气流量，所以 FJ-3 也相应增大了进气口。
| | | FJ-1 FJ-2FJ-3M FJ-4B | | |
机翼下方挂架还可挂载 4 个 757L 的副油箱。FJ-4 翼下安装有空中加油探管，也可挂载伙伴空中加油吊舱。
座舱
FJ 座舱采用 3 片式风挡，气泡式座舱盖，具有良好的全向视界。液压助力操纵杆。除 FJ-1 没有配备弹射座椅外，其他型号都安装有马丁 ·贝克公司的 Mk.5 弹射座椅。
航电
FJ-1 的航电较简单，包括 AN/ARN-1C VHF 无线电、AN/ARR-2A 归航设备、AN/APX-1A 敌我识别器以及 AN/ARC-5 远程接收机。
FJ-2/FJ-3 安装了 AN/APG-30 或 AN/APG-30A 测距雷达，雷达天线安装在进气口上方。另外还安装了 AN/ APX-6 和 AN/APR-89 敌我识别系统、AN/ARN-21 无线电导航接收机、AN/ARN-6 无线电罗盘、AN/APN-1 或AN/APN-22 高度表、AN/ARA-25 UHF 测向仪以及 AN/ ARC-27UHF 收发器。
FJ-4B 安装了 AN/APG-30A 测距雷达、AN/APX-6B和 AN/APR-89 敌我识别系统、Aero 18C 低空轰炸系统、 AN/ARN-14E VHF 收发器、AN/ARA-25 UHF 测向仪以及 AN/ARC-27UHF 收发器。
武器
FJ-1 机头两侧安装有 6 挺 12.7mm M2 机枪，每挺备弹 250 发，座舱风挡后安装有 Mk.23 反射式瞄准具。
FJ-2/FJ-3 机头两侧安装有 4 门柯尔特公司的 Mk.12
20mm 航炮，每门备弹 150 发，AERO 01B 或 AERO 10F火控系统进行射击，该系统可与 AN/APG-30 测距雷达交联，计算出射击提前量后在 Mk.11 瞄准具为飞行员指示目标。FJ-2/FJ-3 主起落架外侧的机翼下方有两个挂架，只能用于挂载副油箱。FJ-3M 内翼段增加了 2 个空空导弹挂架，可挂载两枚 AIM-9B“响尾蛇”红外制导空空导弹。

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两架 VU-7 中队的 FJ-4 编队飞行，VU 字头的中队是美国海军中执行辅助勤务的单位，主要执行拖靶等非作战性任务
FJ-4 机头两侧安装有 4 门 Mk.12 20mm 航炮，共备弹576 发，通过 Mk.16 Mod1 火控系统和 Mk.8 Mod8 瞄准具进行射击。 FJ-4 有 4 个翼下挂架，可挂载 AIM-9B 空空导弹、757L 副油箱、航空炸弹或火箭弹，最大外挂武器重量 1400kg。
FJ-4B 的翼下挂架增至 6 个，并增加了 Aero 18C 低空轰炸系统，可执行核轰炸任务。FJ-4B 每个挂架都可挂载127mm 机载高速火箭、AERO 6A/AERO 7D/AERO 9 火箭发射巢、“响尾蛇“空空导弹、AGM-12B“小斗牛”空地导弹、118kg 或 227kg 航空炸弹；外侧 4 个挂架都可挂载 AERO 10 火箭发射器或 568L 副油箱；中间两个大型挂架各可以挂载 454kg 或 907kg 航空炸弹、757L 副油箱、伙伴空中加油吊舱、Mk.7/Mk.28/Mk.43/Mk.105 核弹；最大外挂武器重量 1400kg。
FJ-1 三面图

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