从全向全频谱隐身角度推测成六速度

F-22的超音速巡航升阻比不高耗油率增大，所以在来回增加200海里（370公里）超巡时作战半径下降了250公里！6代机需要进一步提高超巡升阻比，增大超巡航程

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歼36的超音速巡航应该与其战术使用方式结合起来研究。

1、歼36的主要作战方式应该是从敌后方、敌侧翼来攻击敌方目标，因此远航、久航是其必然要求，否则不能绕到敌方的侧翼和后方。

2、进入敌后战区时，应该是以高亚音速方式，这样的速度下，能够有更长的航程和久航时间。

3、探测敌方目标，应该也是以高亚音速的方式飞行时，打开雷达，探测敌方目标。

4、发起攻击，这个时候歼36是否需要加速至超音速，我觉得要看具体情况，如果是攻击敌方战斗机，那么加速到超音速，有利于提高命中率。但如果只是攻击敌方的加油机、预警机、运输机等特种机，那么就完全不必加速到超音速了。

5、脱离战斗。这个时候，如果战区有敌方的战斗机，那么歼36最好的脱离方式，就是迅速加速到超音速，并以超音速巡航的方式高速脱离战区。

6、综上，对于歼36来说，绝大部分时间段是以高亚音速飞行，只有在发起攻击和脱离战斗时，有必要加速到超音速。

F22超巡速度一般认为是M1.58/1.1万米。

J36的超巡既不会在这个速度，也不会在这个高度。

涡扇15版本的歼20增加了内油量和起飞重量，比如增加座舱后内油箱。航程不会下降。

好，我现在要从全向全频谱隐身的角度来推测成飞的新六代机的速度。首先，我得理解什么是全向全频谱隐身。全向意味着飞机在各个方向上都难以被雷达探测到，而全频谱则表示它在不同的雷达频率下都有很好的隐身性能，包括传统的S波段、X波段，甚至可能包括更先进的频率。
隐身技术通常包括外形设计、材料应用以及一些主动干扰手段。外形设计上，飞机通常会有棱角分明的表面，减少雷达反射；材料方面，使用吸波材料来吸收雷达波，减少回波强度。这些技术的应用确实可以帮助飞机降低被雷达探测的概率。
现在，我需要将这些隐身特性与飞机的速度联系起来。飞机的速度会影响其隐身性能，因为高速飞行会产生更多的红外信号，容易被红外制导的导弹追踪。此外，高速飞行还会产生激波，可能产生额外的雷达反射。
首先，考虑隐身与速度之间的 trade-off。一般来说，隐身飞机为了降低雷达反射面积（RCS），会采用一些特定的外形设计，这些设计可能会影响飞机的气动性能，从而限制其速度。例如，减少边角、使用S型进气道等设计可能会影响飞机的高速性能。
但是，现代材料和技术的发展可能在一定程度上缓解了这些矛盾。比如，使用更先进的吸波材料，可以在保持隐身性能的同时，减轻对气动性能的影响。
再来看六代机的一些预期特征。六代机通常被认为是具备高隐身性、高机动性、高智能化的战斗机。速度方面，可能会有超音速巡航的能力，甚至有可能具备高超音速（比如5马赫以上）的能力。
不过，要实现高超音速飞行，飞机的设计会面临很大的挑战，特别是热管理问题。高速飞行会产生大量的热量，影响飞机的结构和隐身材料的性能。因此，要在保持全向全频谱隐身的前提下实现高超音速，可能需要突破性的材料和技术。
另外，隐身飞机的速度选择还要考虑其作战任务和使用场景。如果是用于空中优势作战，可能需要更高的速度来快速机动；如果是用于侦察或长时间滞空，可能更注重隐身和续航能力，速度要求可以适当降低。
再来看看成飞的历史和现有技术。成飞之前成功研发了歼-10、歼-20等机型，具备丰富的战斗机设计经验。特别是歼-20已经是一款具备很高隐身性能的五代机，成飞在隐身技术上有一定的积累。
如果新六代机要实现全向全频谱隐身，可能在隐身技术上会有进一步的提升，比如更先进的外形设计、更高效的吸波材料，甚至可能采用等离子体隐身等新技术。
至于速度，如果参考美国的六代机概念，如美国的NGAD计划，可能追求更高的速度和更先进的隐身技术。但具体到成飞的新六代机，可能需要根据中国的具体需求和现有技术来确定。
考虑到中国的航空技术发展速度，成飞的新六代机可能在速度上不会落后于国际先进水平。但是，具体的速度指标还需要结合隐身需求来权衡。
此外，还需要考虑发动机技术的进步。要实现更高的飞行速度，需要更先进的发动机，如高推重比的涡扇发动机，甚至是冲压发动机或组合循环发动机。
不过，发动机技术的研发周期长，成本高，技术难度大。成飞可能需要依赖国内发动机制造商的支持，或者进行国际合作。
再来看隐身与速度的结合。如果飞机速度过低，可能无法有效躲避现代的防空系统；而速度过高，又可能影响隐身性能和材料的耐久性。
因此，可能需要找到一个平衡点，既能保持较高的飞行速度，又不牺牲太多的隐身性能。
另外，电子隐身技术的发展也可能对速度要求产生影响。通过电子干扰和欺骗技术，可能在一定程度上弥补隐身性能的不足，从而降低对速度的要求。
不过，这些都是推测，实际的速度指标还需要看成飞的设计方案和最终的试飞结果。
总结一下，从全向全频谱隐身的角度推测成飞新六代机的速度，可能是在兼顾隐身性能和飞行速度的前提下，选择一个既能满足作战需求，又不牺牲隐身性能的速度范围。具体数值可能在2马赫左右的超音速巡航速度，或者更高，取决于技术突破。
当然，这只是基于现有信息的推测，具体的速度指标还需要等待官方发布或者更详细的资料出现。
从全向全频谱隐身的角度推测成飞新六代机的速度，可以得出以下结论：
隐身技术与速度的平衡：
全向全频谱隐身要求飞机在各个方向和频率上都有较低的雷达反射面积（RCS），这通常通过先进的外形设计和吸波材料实现。
高速飞行会增加红外信号和激波，可能影响隐身性能。因此，飞机速度需要在隐身性能和作战需求之间找到平衡。
技术挑战与可能的解决方案：
高超音速飞行（如5马赫以上）面临热管理等技术挑战，可能影响隐身材料的性能。
现代材料和技术的进步可能在一定程度上缓解这些矛盾，例如使用更高效的吸波材料和突破性的热管理技术。
作战任务与速度需求：
用于空中优势作战的飞机可能需要更高的速度来快速机动；而用于侦察或长时间滞空的飞机可能更注重隐身和续航能力。
成飞的技术积累与国际对比：
成飞在隐身技术上有丰富的经验，特别是在歼-20的研发中积累了大量技术。
参考国际六代机概念，如美国的NGAD计划，成飞的新六代机可能具备较高的速度和先进的隐身技术。
发动机技术的影响：
更高的飞行速度需要更先进的发动机技术，如高推重比的涡扇发动机或组合循环发动机。
发动机技术的研发周期长，成本高，需依赖国内或国际合作。
综上所述，成飞新六代机的速度可能在兼顾隐身性能和作战需求的前提下，选择一个既能满足作战需求，又不牺牲隐身性能的速度范围。具体数值可能在2马赫左右的超音速巡航速度，或者更高，取决于技术突破。然而，这些推测需要结合官方发布和更详细的资料来验证。

zhouij 发表于 2025-1-3 14:12
如果没有高速，那只能算5.5代，不能算6代。不然B21岂不真的也是6代了？

B21连超音速都做不到，除了成本，综合性能还不如B2，它算哪门子的六代机。