（原作者：一半是天使）
1943 年 4 月 18 日上午 9 时 30 分，太平洋布干维尔岛上空，屏风一般的原始森林从柳谷谦治的眼前眼前掠过，他拉起了一点高度后，打算占据有利的视野位置，就在他的下面，两架“贝蒂”轰炸机擦过浓密的叠翠，向卡伊里岛飞去。就在这时，柳谷和他的战友们看到了最不愿意看到的情况：16 架拖着尾凝的双体恶魔，呼啸着俯冲而下。20mm 机炮和 12.7mm 机枪发出了可怕的尖啸。还不到一分钟，两架“贝蒂”就拖着浓浓的烈焰消失在密林中。其中一架机上的乘客，世界的梦魇——日本海军大将山本五十六就永远地在世界上消失了。而击落他的就是美国陆军中尉雷克斯.巴伯。（一说由上尉托马斯.拉斐尔击落。笔者参考资料，认为由巴伯击落的可能性较大。）他的座机就是 P-38。
P-38 Artist:Roy Grinnell
"Mission Accomplished"
P-38F 击落山本座机一式陆轰的瞬间
诞生的契机
1939 年，鉴于世界局势的急剧恶化，美国国会开始批准拨款建立新的航空兵部队。尤其是在世人观看了德国 Bf 109 充满挑衅意味的巡回表演后，包括美国航空界人士在内的一大批有识之士认为：开发新式战斗机已是当务之急了。
除了传统的速度要求因此而带来的流线型设计思想外，（包括可收放式起落架、闭式座舱、三英寸变距螺旋桨及全金属下单翼）人们已经意识到了火力的重要。他们强烈要求对一战中两挺机枪打天下的局面进行升级。而在此之前，几种在此思想指导下研制的飞机已经先后在美国陆航中服役。包括 P-35、P-36 等飞机。
但是很快，新的问题出现了：即使比同时期英德两国的战斗机晚列装了将近一年，但还是比它们的性能要差很多。尤其是“喷火”IIC，它比美国的 P-36C 的时速快了近 130 公里。
经过仔细的研究，美国人发现造成差距的主要原因之一是发动机的使用。他们的气冷星型发动机成了速度的瓶颈——吸进的空气和它自己的体积对于速度的提升来说成了一堵难以逾越的墙。于是，很快，受到了启发的通用汽车爱利森分公司设计了 V1710-11 型液冷发动机。同时还采用了一台通用电气的涡轮增压器来使发动机散发出更强劲的活力。为了证明改进的效果，他们采用了实验的方式，造出了十几架 XP-37。虽然它们仅被用来做测试用，但收集到的数据被用在了 的设计上。
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