说说比较热门的矢量喷管吧

这是毛子的轴对称矢量喷口，A8作动筒是用来控制收敛的，收敛和扩张的交界面又被称为喉部，这个喉部面积是发动机的最重要控制量之一，发动机的出口截面也是一个重要的控制量，有单独控制的，也有联动控制的，比如著名的三姨夫就是分别控制，A8作动筒专门控制收敛，另外有一圈裤腰带一样的作动筒控制扩张的出口截面，就好比老板的裤腰带收紧一点就显得苗条，放松后就和10月怀胎一样，所以三姨夫的收敛扩散喷口是比较复杂的，而且作动筒的数量非常多，每个收敛调节片就有一个作动筒，光收敛就有10多个作动筒。

实际上矢量就是依靠A9作动筒带动矢量调节环，再用三角拉杆拉着扩张段调节片偏离轴心一定的角度，实现推力偏转。

在没有矢量的EJ200上我们看见5个在360度圆周布置的作动筒，这就是西方常用的收敛扩张调节方式，用作动筒调节收敛段，用联动的梁带动扩张段，结构上要简单一些，和F110有亲戚关系的不太行也基本上是这样的调节方式，当然西方普遍使用5-6个作动筒，而不是一个调节片一个作动筒。

当然A8作动筒应该不会学毛子那样有10多个的结构，顶多5~6个撑死了，A9作动筒也不会像EJ200那样用4个，我觉得象毛子那样3个就足够了，至于外调节片可能不会是毛子那样一个整体结构，而是像那张流出的照片一样分成3部分，为啥我也不知道。

situ 发表于 2017-12-26 21:58

EJ200的有点像，我只看见收敛调节环和调节凸轮，没有看见作动筒。

写小米 发表于 2017-12-26 22:02
当然A8作动筒应该不会学毛子那样有10多个的结构，顶多5~6个撑死了，A9作动筒也不会像EJ200那样用4个，我觉得象毛子那样3个就足够了，至于外调节片可能不会是毛子那样一个整体结构，而是像那张流出的照片一样分成3部分，为啥我也不知道。

黎明用的推力矢量尾喷管调节片应该是K424合金

写小米 发表于 2017-12-26 22:02
当然A8作动筒应该不会学毛子那样有10多个的结构，顶多5~6个撑死了，A9作动筒也不会像EJ200那样用4个，我觉得象毛子那样3个就足够了，至于外调节片可能不会是毛子那样一个整体结构，而是像那张流出的照片一样分成3部分，为啥我也不知道。

基本上和这篇论文一样
https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2004492&extra=&page=1&mobile=1

我看过四姨夫的轴对称矢量喷口是在收敛扩散喷口前加装一个旋转器，由液压作动筒推动旋转器再带动矢量喷口偏转，原则上也是360度的矢量推力喷口，但是毛子好像只使用了俯仰方向的矢量推力。但是这种结构的矢量喷口重量大不说，还要考虑密封性，属于比较笨的矢量调节喷口方式，毛子的新发动机上也不用了。而娘娘的二元矢量喷口结构最复杂，重量最大，还只能提供俯仰矢量推力，但是隐身性能最好。
相比上面两种矢量喷口，EJ200等发动机采用的这种矢量喷口的结构最简单，重量最轻。首先它只增加了3个A9作动筒和一个矢量调节环，其实A9作动筒本身就要调节扩张出口截面，这三个作动筒在16年的猪展上大家都看见了，矢量调节环是钛合金的，重量也不大，所以整个发动机的重量增加是有限的。
其次是方便对现有收扩喷口的发动机进行改装，它只是在结构上扩大了扩张段的功能而不会影响到喉道的面积，使之既产生超音速气流，又可以按飞行员需要偏转气流方向，同时完全保留了轴对称收扩喷管的良好气动性能。
第三由于是调整扩张部尾段，所以矢量的偏转是在发动机出口截面上实现的，此时离发动机的质心最远，产生的力矩最大，矢量作用效果最明显。
第四在前面说过，A9作动筒同时也在控制出口截面，因此容易获得最佳的超音速气流膨胀比，有利于充分发挥发动机的性能，不然毛子吃饱了给三姨夫加一个单独控制的裤腰带。