看祝榆生老爷子的传记和有关人员的回忆录，印象很深的几件事情

祝榆生老爷子担任99总师，他有独立的财权，人事权以及其他重要的权利，是其他总师不可能有的。说几件事情
一是99坦克研制中某个重要总成的骨干要退休了，他退休后对99的研制是个打击，祝老爷子去给办的延迟退休，这个是几乎不可能的事，不是坦克所一机或者哪个单位能办到的事，是祝老爷子这种上级机关的领导才能办到的事。
二是某个发动机型号，后来没有装备用了，按照常规只能下马，班子解散，是祝老爷子给了一笔钱让这个项目活下来的，后来开花结果。
三是王泽山院士，对，就是现在很牛的那个，当年是祝老爷子的兵，祝老爷子在99项目中安排给他很多课题，有些是非常前瞻的
四是祝老爷子同意将99阶段性研制成果比如125炮等下放给外贸项目，这就是出口型85的来历。
五是感觉国家有通过99项目，把当时相对比较弱势的坦克所搞成一个在以后的项目中能够承担牵头责任的单位的想法，但是99时，他们应该搞不定一机，因为一机比他们强。
还有很多，这些权力和资源那个年代都不是一个项目总师可以拥有的，而且祝老爷子作为上级单位的领导成员，相当于高职低配到99项目上带来的。
与此对照，说两个杜老爷子回忆的事情
一是国产二代坦克研制时发动机采用了外置式空气滤，好像是这个，军方代表强烈反对，说是像个鸡窝，很伤人，最后还是接受了，怎么接受的呢，后来看到美国坦克的样车，美国坦克就是这样的，才闭嘴。
二是某型号的发动机在试车时，撞死人了，结果试车停止，型号也不了了之。
其他的，在很多回忆录中，可以看到信息是很闭塞的，经常可见有困扰某个项目的难题偶然间知道其他地方有解决方案的事情，协调也很难，北方厂搞63扩产，需要有锻造设备，需要一个大型锻件，去东北某厂协调，因为没有计划无法提供，后来是在该厂的废料堆里找了个能用的。所以，关于重型装备的牵引车，我想当年如果国家不下计划，汽车工业不会主动给做配套研制的。