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C919高原型，C919-600下线了，应该1年多就能拿证

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楼主

发表于 2026-1-8 20:54 | 只看该作者回帖奖励

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沙发

发表于 2026-1-8 21:04 | 只看该作者

瞄准A319的细分市场，但是比319还大点

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板凳

发表于 2026-1-8 21:06 来自手机 | 只看该作者

发动机供应还不稳定，上不了量。

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地板

发表于 2026-1-8 21:14 | 只看该作者

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5¹

发表于 2026-1-8 21:58 | 只看该作者

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6¹

发表于 2026-1-8 22:35 | 只看该作者

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7¹

发表于 2026-1-8 23:14 | 只看该作者

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8¹

发表于 2026-1-8 23:26 | 只看该作者

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9¹

发表于 2026-1-8 23:30 | 只看该作者

既然缺发动机，那就搞个WS-20发动机的C919改型试下嘛

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10¹

发表于 2026-1-8 23:51 | 只看该作者

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11¹

发表于 2026-1-9 00:22 | 只看该作者

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12¹

发表于 2026-1-9 00:33 | 只看该作者

涡扇20经济性不行，航空公司不会要的。

大吉大利发表于 2026-1-8 23:30

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13¹

发表于 2026-1-9 00:53 | 只看该作者

航发出了新闻，CJ-1000顺利。27年就可以正式配C919批量生产。26年初开始与C919配合认证试飞。CJ-1000自己的航发试飞已经完成了。没必要费时间配WS-20

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14¹

发表于 2026-1-9 01:54 | 只看该作者

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15¹

楼主| 发表于 2026-1-9 07:21 | 只看该作者

几个原因，首先是没有过民航局认证，最简单也要全部跑完测试，如果不行还得进行微调，现在状态基本通过没有问题，但是全部通过时间很长

其次，技术水平对比leap-1c和cj1000A要落后，换句话说就是油耗肯定更高，在民航上没有竞争力；
最后，正牌发动机cj1000A很快了。
所以不会有WS20备胎上位机会。

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16¹

发表于 2026-1-9 07:49 | 只看该作者

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17¹

发表于 2026-1-9 08:07 | 只看该作者

kwah 发表于 2026-1-8 20:54

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发表于 2026-1-9 08:44 | 只看该作者

等CJ1000A吧，这个的进展比换WS20快一些。

大吉大利发表于 2026-1-8 23:30

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19¹

发表于 2026-1-9 08:54 | 只看该作者

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20¹

发表于 2026-1-9 09:29 | 只看该作者

现在看CJ1000A取证没悬念，问题在于正式投产之后厂家的产能提升还需要一个过程

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