波音 F4B 舰载战斗机

发表于 2026-10-19 16:44

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地面停放的 F4B-2 舰载战斗机
概况
波音 F4B 舰载战斗机是两次世界大战之间波音最著名的双翼战斗机，也是美国制造的最后一种木质结构机翼的双翼战斗机。1929 年，F4B 开始装备美国海军，装备陆军航空队的型号是 P-12。
F4B 的性能超过了同时代的所有战斗机，在机身结构上采用了螺纹固定的铝管结构，而不是波音传统的焊接钢管结构，降低了重量。后期型号的机身上还采用铝制蒙皮取代了织物蒙皮。
编号和名称
美国海军编号为 F4B。
研制厂商和供应商
飞机系统的总承包商是美国波音飞机公司 , 动力装置的承包商是普 ·惠飞机公司。

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进行试飞的 XF4B-1
研制生产
波音继 F2B-1/F3B-1 成功之后，决定自筹资金研制一种小型、轻重量，以气冷星形发动机为动力的战斗机。新飞机的性能将会超越当时所有的战斗机，这就是波音“83 型”（Model 83）。“83 型”继承了早期型号波音战斗机的所有优点，另外重新设计了机身，成为 20 世纪30 年代初最优秀的双翼战斗机。
“83 型”在机身结构中抛弃了波音传统的电弧焊缝钢管结构，除了发动机安装座、机身中部固定机翼和起落架的区域外均使用铝管结构，铝管之间用螺纹固定。 “83 型”继承了来自 F3B 的全金属结构波纹蒙皮尾翼，机身比 F3B-1 短了 11.43cm。发动机依然使用性能可靠的R-1340B“黄蜂”气冷发动机，功率 450hp，驱动一副金属双叶螺旋桨，螺旋桨桨距可在地面调整。固定武器可
以是 2 挺 7.62mm 机枪，也可以是 7.62mm 和 12.7mm机枪各 1 挺，通过同步装置穿越螺旋桨射击。

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定型的 F4B-1 舰载战斗机

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“83 型”的机翼也是全新设计，继承了 F3B 的等弦长设计，上翼是平直翼，没有后掠，双翼翼尖都为半圆形。机翼为木质结构，有两根盒形翼梁，翼肋是桃花心木制造。机翼整体覆以织物蒙皮，副翼是金属结构波纹铝蒙皮。“83 型”的翼展只有 9.14m，比F3B-1 短了 0.91m。
波音自费制造了两架原型机——“83 型”和“89型”，后者是陆基型。“83 型”有横杆加强结构的主起落架并安装有尾钩，“89 型”起落架是分立结构，起落架之间可以挂载 1 枚 227kg 的炸弹。两种型号的机腹下都可以安装 1 个 208L 的副油箱以增加航程，机翼下都可挂载小型炸弹。
尽管“89 型”是陆基战斗机，两架原型机的试飞都由美国海军来进行。1928 年 6 月 26 日“83 型”首飞，随后被送到圣迭戈北岛航空站接受评估。“89型”被火车运往华盛顿特区附近的阿纳卡斯蒂亚航空站， 1928 年 8 月 7  日首飞。两架原型机都被美国海军分配了 XF4B-1 型号，试飞结果很成功，美国海军对XF4B-1 进行进一步大规模试飞。
美国陆军航空队是在阿纳卡斯蒂亚航空站第一次接触“89 型”的，陆军派出几名飞行员前来观察海军的试飞并亲自体验该机。试飞结果令陆军非常满意，并于 1928 年 11 月 7  日订购了 12 架生产型，陆军型号为 P-12。P-12 与 XF4B-1 之间的区别就是拆除了尾钩之类的海军专用部件。陆军和 P-12 生产型的发动机汽缸后都有一个整流结构，以降低阻力。
美国海军在大规模试飞中发现了一些问题，例如
● P-12A  最早的陆军型战斗机，装有 NACA 发动机罩（由美国航空咨询委员会研究推荐的用以包裹发动机汽缸群，能大大减小阻力的一种机头罩壳）、弗里兹副翼及“圆柱固定”式主起落架。

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F4B 的陆军航空队型号为 P-12( 美国在二战以前没有空军，现今的美国空军是二战后由陆军航空队组建而来 )，P-12 曾向很多国家出口，当年中国也是该型号的推销国之一
空中飞行的美国陆军 P-12 战斗机

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● P-12B  该陆军战斗机改型装有汽缸冷却效果更佳的环形发动机罩，速度达到 308km/h。
● P-12C  主起落架采用分轴式并改装了 R-1340-9 型发动机。
● P-12D  装备了新式的副油箱并改装 500hp 的 R-1340-17 型发动机。
● P-12E/FP-12E 是根据美国 1920 — 1930 年最大一宗战斗机合同生产的，单价为 9100 美元。该改型后三点式起落架的尾橇部分已换上了更现代的小尾轮，机身内安装有容量为 210L 的油
● P-15  在 P-12 的基础上发展而来的上单翼战斗机。
● 其他试验型号  一些改型虽然未成批生产，但却试验了新的设备。如 P-12G 改装过涡轮增压器及 3 叶螺旋桨，显然是为了适应高空飞行；P-12H 加装了螺旋桨减速器；而 P-12J 又成为专门替代 P-12H 试飞新发动机的“空中试车平台”；此外，P-12K、P-12L 则分别用来试飞新的
F4B 是波音公司最出色的一种双翼战斗机，该机广泛使用了铆接铝管机身结构、发动机减阻整流罩、金属结构副翼 / 垂尾等先进技术，并在后期开始尝试全金属硬壳机身。主翼仍采用木质骨架、外包布质蒙皮，是典型的“半金属结构”。该机虽仍旧采用一战时流行的双翼布局，但其整体结构更加紧凑和坚固，各零部件设计已趋向完善。F4B 在飞行员座舱前方并列装有 2 挺机枪，这也是一种传统的机枪安装形式（20 世纪 30—40 年代的战斗机机枪开始移装到机翼内）。为防止上层机翼的下洗气流冲击飞行员头部，在飞行员脑后、机身背部装了一个凸出的背脊物，成为 P-12 / F4B 的特征之一。

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