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ZT:假如未来中国取消燃油车,全面采用纯电动车的话,可能会怎样呢?

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楼主
发表于 2019-2-20 16:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
首先中国不可能取消燃油车,今天不能、未来更不能;因为电能根本就不是新能源,其次全面采用纯电汽车,咱们的道路、交通必将陷入瘫痪;试想一下吧,我们平时去加油,平均在7-8分钟加完一辆车,都排长队呢,而全部换成纯电车,那么大街小巷到处都能见到待充电的车子,而且必然有一部分由于电池的老款亦或者是低温导致的电能损失导致车辆抛锚在大马路上;都不用多,抛锚个三、五辆即可完成对一条道路的封锁!
现在纯电汽车产业正在降温、退烧,因为消费者越发的理性、也越发认清了停售燃油车不过是个美丽的梦想,实力不允许;无论是纯电汽车的续航、充电、售后、保养、维护,方方面面的周边建设都跟不上;我们买车真的是单单买车么?其实我们买了车,更买了这辆车的配套服务,对于传统的燃油车,由于生产、经营多年,所以全方位的配套服务都已经相当的完善,而纯电车却根本做不到;前几年怀着热情抢先购买纯电车的朋友如今都在自食恶果,因为用不起、修不起、卖不掉!
其实甭说全面采用纯电汽车会怎么样,单单只看前几年的纯电热所带来的恶果都是令人乍舌的;伴随着几年的使用,限期购入纯电车的车主们都面临着保修问题、电池储能大幅度衰减问题、电池短路问题、电机退磁问题等等等等根本数不过来;现在对于这些早期支持纯电汽车产业的车主们来说,完全是一种煎熬;小区由于不能安装充电桩,车主们不得不使用公共充电桩(导致运营成本比燃油车还高);而公共充电桩的快充导致很多电池储量出现严重的下降;要解决简单,换电池即可,而换电池高昂的费用堪比一辆新车!
再说保养、维修,燃油车我们可以选择在4S电进行维修,也可以选择在街边的汽修厂进行维修,而对于纯电车而言,几乎没有街边汽修厂愿意去修它,主要就是技术不够用,即便能修价格也是令人乍舌的;所以纯电车主就只能到4S店进行维修,亦或者到品牌指定授权的汽修厂维修,但费用同样不低;而关键在于授权汽修厂的品牌很少,大部分品牌都等着维修、换件赚大钱呢!所以对于早期提前体验纯电车的车主来说很悲剧,悲的甚至连想换车都难以做到,车子根本卖不出去,崭新的纯电车都卖不出去几辆呢,谁敢买二手的电动车?电池衰退严重、换电池特贵的规则谁不懂?所以电动车的二手车注定是盘死棋!
如今纯电热已经降温,汽车市场、消费者的观念也逐渐回归理性;所以如今就不要再妄言全面普及纯电车之类的话了,因为那是根本不可能的;配套充电设施不够,即便普及纯电车那也是造成交通严重堵塞;维修、售后建设的极不完善必然导致消费者用不起,甚至现在很多朋友戏称电动车是电动爹;锂电池回收机制现在极不完善,全面普及纯电造成的污染是不可逆的,可能影响到几代人,危害远不是空气污染所能比拟的;纯电车的零件不及燃油车的十分之一,如果全面普及纯电车就等于那剩余的十分之九的零件没有用、也不必生产了,这必然导致绝大部分的加工业崩盘,大量的工人失去他们的工作岗位;而这一连串的反应一旦聚合,导致的后果是不可估量的;所以不要再妄言纯电车普及了,普及不了!
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沙发
发表于 2019-2-20 16:41 | 只看该作者

2030年以后不再给传统燃油乘用车上牌,这个是明确的政策,自己翻翻

本帖最后由 燕小六 于 2019-2-20 16:43 编辑

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板凳
发表于 2019-2-20 16:55 | 只看该作者

日常通勤,现在纯电就可以应付。全面全电还得看电池和充电技术

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地板
发表于 2019-2-20 16:57 | 只看该作者

只有电池技术或者充电技术出现大的进步,才能推广下去,不然任何政策都可能妥协,就像这次国六推迟一样。

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51
发表于 2019-2-20 17:06 | 只看该作者

不相信全电车,除非充电时间压缩到5分钟以内

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61
发表于 2019-2-20 17:09 | 只看该作者

全固态锂电池成熟以前不考虑

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71
发表于 2019-2-20 17:11 | 只看该作者

不过拿充电说事是个伪命题,我们小区的停车位1/4已经被装了充电桩,要全部装上也看不出有什么问题

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81
发表于 2019-2-20 17:13 | 只看该作者

一直就觉得纯电汽车就是燃油车的补充。想让纯电车取代燃油车,还是等电池电容充电技术电力供应等等全部解决再说吧。

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91
发表于 2019-2-20 17:21 | 只看该作者
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101
发表于 2019-2-20 17:26 来自手机 | 只看该作者
电动车取代燃油车只是时间问题
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111
发表于 2019-2-20 17:27 | 只看该作者

别的地方不知道,东三省、内蒙、新疆不实用,冬天一早起来,你会发现车没电了,没暖库别买,有暖库也别出远门,还有就是空调,不管冬夏让人蛋疼,技术还是任重道远啊!

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121
发表于 2019-2-20 17:28 来自手机 | 只看该作者
我一天写上几万这种拍脑袋的字毫无压力
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131
发表于 2019-2-20 17:29 | 只看该作者
这个作者很多东西自己都没搞懂就写,电动车充电可以依靠夜电来充,不知道原因的话去查资料,为什么我国有的地方要实行峰谷电制度,懂了以后就会知道怎么回事。
    燃油车只能用油,但电的来源就多种多样,风电,核电,水电,太阳能发电等都能用于发电,一边吐槽着雾霾一边说的电动车画面很美。
    维修的话其实真是搞笑,比起燃油车来说,电动车的结构简单的多,说句不好听的,普及后修个电驴估计就能修电动车了。等以后轮毂电机普及以后电动车的结构会更加简单,维修保养换机油什么压根就没有,也就换个胎什么的,每公里的费用可能只有现在燃油车的10%。
    现在有的电动车,用块充能半小时之内能从30%充到80%,就算高速上行驶,有个服务站就行,人利用休息时间就能充电。
     低温条件下电池功率下降,充电时间还是太长,能量密度偏低这些问题会随着技术的发展而解决,以后固态锂电池会普及后很多问题都能解决。
     火车刚出的时候连马车速度都比它快,有人专门驾马车去嘲笑当时的火车,但今日之高铁已经把马车扫入历史的垃圾堆了。估计十年后的楼主也差不多这个待遇。
      燃油车经过这么多年的发展以后很成熟了,基本就摸到天花板了,而电动汽车刚刚出生,潜力无穷。
     想当初互联网刚在中国普及时,大家都不知道如何使用,身边有人曾对我说,不就看看网页吗,看报纸不就是了,可今日谁又离的开网络呢?
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141
发表于 2019-2-20 17:30 | 只看该作者
这种无脑文鼎盛还是封了的好,最基本的东西都没搞懂。
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151
发表于 2019-2-20 17:33 | 只看该作者
现在有种电热辅助系统,能保证一定的温度,还有一个品牌装个微型热机。先加热后再用电动。其实军用车上在极限温度下也有类似系统,先给柴油热一下机。保证低温启动性。一般民车压根没有。
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161
发表于 2019-2-20 17:33 | 只看该作者

大城市每年减少10%燃油牌照投放量,现在就开始在实施了,你自己杭州上海打听下,每年量都在减少

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171
发表于 2019-2-20 17:35 | 只看该作者
以今日中国电网之水平,一年能碰上几次停电算运气好的了。我国电网技术还是很先进的。
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181
发表于 2019-2-20 17:35 来自手机 | 只看该作者
先在海南指点五年
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191
发表于 2019-2-20 17:36 | 只看该作者

老家有赶时髦买电车的,实践证明在高寒地区这东西现在还不成熟啊!

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201
发表于 2019-2-20 17:36 | 只看该作者
不能等用完,石油是很多重要化工原料的来源,普及的电动车可以把石油更多的用于其他更需要的方面。
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