首先中国不可能取消燃油车,今天不能、未来更不能;因为电能根本就不是新能源,其次全面采用纯电汽车,咱们的道路、交通必将陷入瘫痪;试想一下吧,我们平时去加油,平均在7-8分钟加完一辆车,都排长队呢,而全部换成纯电车,那么大街小巷到处都能见到待充电的车子,而且必然有一部分由于电池的老款亦或者是低温导致的电能损失导致车辆抛锚在大马路上;都不用多,抛锚个三、五辆即可完成对一条道路的封锁!
现在纯电汽车产业正在降温、退烧,因为消费者越发的理性、也越发认清了停售燃油车不过是个美丽的梦想,实力不允许;无论是纯电汽车的续航、充电、售后、保养、维护,方方面面的周边建设都跟不上;我们买车真的是单单买车么?其实我们买了车,更买了这辆车的配套服务,对于传统的燃油车,由于生产、经营多年,所以全方位的配套服务都已经相当的完善,而纯电车却根本做不到;前几年怀着热情抢先购买纯电车的朋友如今都在自食恶果,因为用不起、修不起、卖不掉!
其实甭说全面采用纯电汽车会怎么样,单单只看前几年的纯电热所带来的恶果都是令人乍舌的;伴随着几年的使用,限期购入纯电车的车主们都面临着保修问题、电池储能大幅度衰减问题、电池短路问题、电机退磁问题等等等等根本数不过来;现在对于这些早期支持纯电汽车产业的车主们来说,完全是一种煎熬;小区由于不能安装充电桩,车主们不得不使用公共充电桩(导致运营成本比燃油车还高);而公共充电桩的快充导致很多电池储量出现严重的下降;要解决简单,换电池即可,而换电池高昂的费用堪比一辆新车!
再说保养、维修,燃油车我们可以选择在4S电进行维修,也可以选择在街边的汽修厂进行维修,而对于纯电车而言,几乎没有街边汽修厂愿意去修它,主要就是技术不够用,即便能修价格也是令人乍舌的;所以纯电车主就只能到4S店进行维修,亦或者到品牌指定授权的汽修厂维修,但费用同样不低;而关键在于授权汽修厂的品牌很少,大部分品牌都等着维修、换件赚大钱呢!所以对于早期提前体验纯电车的车主来说很悲剧,悲的甚至连想换车都难以做到,车子根本卖不出去,崭新的纯电车都卖不出去几辆呢,谁敢买二手的电动车?电池衰退严重、换电池特贵的规则谁不懂?所以电动车的二手车注定是盘死棋!
如今纯电热已经降温,汽车市场、消费者的观念也逐渐回归理性;所以如今就不要再妄言全面普及纯电车之类的话了,因为那是根本不可能的;配套充电设施不够,即便普及纯电车那也是造成交通严重堵塞;维修、售后建设的极不完善必然导致消费者用不起,甚至现在很多朋友戏称电动车是电动爹;锂电池回收机制现在极不完善,全面普及纯电造成的污染是不可逆的,可能影响到几代人,危害远不是空气污染所能比拟的;纯电车的零件不及燃油车的十分之一,如果全面普及纯电车就等于那剩余的十分之九的零件没有用、也不必生产了,这必然导致绝大部分的加工业崩盘,大量的工人失去他们的工作岗位;而这一连串的反应一旦聚合,导致的后果是不可估量的;所以不要再妄言纯电车普及了,普及不了!
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