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2017-4-9 14:14 上传
其中，转子发动机轿车是钟伯光刚进入上海汽车研究所接到的第一个任务，时任所长阙荣德打算自主研发先进的轿车，便召集了包括钟伯光在内的一批来自业内工程精英，来打造一辆转子发动机/汽油机都可使用的轿车。
后来，原型车成功出炉，成为国内首款转子发动机汽车，技术含量比当时上海牌汽车高不少。而该车的造型，就是由钟伯光设计。
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后来，当上汽大众（当时叫上海大众）生产出第一批桑塔纳轿车后，上汽的设计人员并不满足于这种100%的“拿来主义”，便琢磨着在桑塔纳基础上搞些事情。
而80年代中期，国内流行过日系的丰田“大霸王”、美系的雪佛兰“子弹头”等MPV，它们都有一个共性，就是基于轿车底盘开发的。既可以用作商务接待，又有很强的实用性，倘若国内私家车普及到私人的机会来临，还恰好符合中国一家7口的国情。
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出于市场敏感性，上汽研究所就考虑和上汽大众联手，基于桑塔纳基础上打造一辆MPV，后者同意了。而由于钟伯光之前有过成功的汽车设计经验，所以这辆车从外观到内饰全都交给他来弄。
一年后，下图这辆比例协调的桑塔纳MPV就诞生了，当时还成为很多报纸的头条新闻，甚至消息还传扬到国外，比如1989年版的德国杂志《Auto Katalog》就刊登过图片。
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但不幸的是，这辆原型车完全是中方自主设计的，打乱了德方的计划。所以，这辆桑塔纳MPV并不被大众总部承认，德方不允许它挂上海大众的LOGO，最后不了了之，也许其中也有别的原因。但无论如何，桑塔纳MPV是具有里程碑意义的，它的出现证明了30年前中国已经有能力设计和研发汽车。
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作者: 张不坏 时间: 2017-4-9 19:03
标题: 反光镜的位置太靠后了。
作者: angeldlp 时间: 2017-4-9 20:16
标题: 这车风阻多少？
作者: 怒吼天尊 时间: 2017-4-9 20:28
标题: 十足的变形金刚G1风格
作者: szr119 时间: 2017-4-9 20:45
那时候没实力改底盘
作者: 扯蛋 时间: 2017-4-9 21:15
作者: 仙人掌 时间: 2017-4-9 21:26
德国人有桑塔纳的知识产权，上汽改动车上的一个螺拴都要德国大众总部同意，更别提开发变形车了。由此可见合资车厂的所谓自主开发能力了。
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