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标题: 我国首列时速250公里的纵向卧铺动车组下线 [打印本页]

作者: skc 时间: 2017-3-29 11:18
标题: 我国首列时速250公里的纵向卧铺动车组下线
近日，由中国中车青岛四方股份有限公司生产的全新CRH2E-2463号卧铺动车组下线，并开始各项测试试验。据悉，这是我国第一款下线的时速250公里纵向布局卧铺动车组。

3月27日下午，CRH2E-2463抵达北京环行铁道试验基地，为下一步各项试验与测试做好准备。同一天，经微博认证的资深铁路摄影师罗春晓@铁路小亨发布了一组新CRH2E“双层”动卧图片集。

先来一睹为快。

纵向布局CRH2E列车全列

纵向布局CRH2E型动车组编号

技术数据

双玻璃软卧车外观

@铁路小亨表示，CRH2E-2463与传统卧铺动车，乃至普速列车卧铺采用垂直列车方向的横向卧铺不同，新动卧采用平行运行方向的纵向布局模式。

列车采用中央单通道，卧铺对称通道纵向布局，上下铺交错布置，拥有充足的私人空间。同时上下每个铺位都单独对应了窗户，保证乘车时的景观感受。从外侧看有双层列车的错觉，实际主通道还是单层布置。

新版纵向卧铺动车组沿用了新一代CRH2E与CRH2G源自“骏马”灵感的头型，同样采用16节大编组，8动8拖，最高速度250km/h。

由于纵向卧铺布局需要，纵向布局CRH2E型动车组车体尺寸加以调整，车体高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm。车宽则与新CRH2E相同为3300毫米，比老CRH2E的3380毫米窄了80mm。中间车体长度则由此前各型CRH2E的24500mm增加到25650mm，头车车体长度则增加到26825mm，整体乘坐空间更大。

骏马造型头型和CRH2G保持风格一致

头型正面

此外，头尾两节列车不再设二等座车，改为软卧。全车除9号车厢为卧铺\餐车合造车（定员20人）仍为传统的横向卧铺包间式布局外，其他车厢全部采用纵向卧铺设计，使铺位与列车运行方向平行。

9车餐卧合造车为单层玻璃

全列车头尾车定员40人，中间车定员60人。通过优化空间布局，比原有动卧列车40人的中间车定员增加定员三分之一，全车定员也增加到880人，比传统CRH2E型动车组630人定员（二等座110人，软卧520人）大幅增加，可有效降低单位成本。

纵向布局卧铺动车组内部结构（图来自：@1435mm的距离）

纵向布局卧铺动车组内部结构（下同，图来自：@铁路小亨）

动车转向架

拖车转向架

车厢连接处

图来自：@1435mm的距离

作者: cpower 时间: 2017-3-29 11:29

作者: weaponlover 时间: 2017-3-29 11:37
标题: 这个卧铺似乎没法坐人啊

作者: 老中医 时间: 2017-3-29 11:45
标题: 传统姿势-席地而坐。

作者: HKWANG 时间: 2017-3-29 11:53
标题: 都是两层吗............?

作者: 八爷开加力 时间: 2017-3-29 12:17
定位似乎就不需要坐，夕发朝至。真要坐，我估计也不舒服。

作者: 武装大猫 时间: 2017-3-29 12:19

作者: vincen 时间: 2017-3-29 12:46
感觉有点像以前在泰国坐过的卧铺，一层卧铺可以变成两张对向的沙发座，晚上把二层床翻下，一层放平，就是两张床

作者: divee 时间: 2017-3-29 12:53
本帖最后由 divee 于 2017-3-29 17:42 编辑

有帘子不错。方向上头对脚有些人不喜欢。
动车组双层硬卧车内室设计研究，道客巴巴，这篇不错。

作者: divee 时间: 2017-3-29 12:57

vincen 发表于 2017-3-29 12:46
感觉有点像以前在泰国坐过的卧铺，一层卧铺可以变成两张对向的沙发座，晚上把二层床翻下，一层放平，就是两张床

这个纯卧铺，没有翻折的。

作者: 鸟飞绝 时间: 2017-3-29 12:58

作者: 右牵黄 时间: 2017-3-29 13:00
不错。。。

作者: johnleo 时间: 2017-3-29 13:01
坐过动卧，感觉不错

作者: oliverliu 时间: 2017-3-29 13:02
标题: 两边对向发车。你从A到B，办完事难道不用从B回到A吗

lznlg 发表于 2017-3-29 13:00

作者: oliverliu 时间: 2017-3-29 13:45
标题: 都从B回到A了，再从A出发到B还是用的这节车厢。

lznlg 发表于 2017-3-29 13:05

作者: oliverliu 时间: 2017-3-29 13:47
标题: 停跑的只是卧铺车厢。卧铺停的时间段普通车厢一直在跑，哪里有少钱了

考拉发表于 2017-3-29 13:42

作者: 铁路炮 时间: 2017-3-29 13:52

作者: kls1980 时间: 2017-3-29 15:06
标题: 这个不错哦

作者: 仙人掌 时间: 2017-3-29 15:11

作者: 051g3 时间: 2017-3-29 15:24
标题: 飞机商务/头等舱范儿

作者: 东海81 时间: 2017-3-29 18:58
标题: 帝国范！中国现代化建设太牛了，以前想都不敢想

作者: 东风吹2493 时间: 2017-3-29 19:36
顶

作者: 长风破浪0619 时间: 2017-3-29 20:03
标题: 拿着个多开夕发朝至的长途车，绝对可以冲击航空运输

作者: 建威中郎将 时间: 2017-3-29 20:04
标题: 目前国内运营的动车只有到厂里才可以拆开.

作者: 建威中郎将 时间: 2017-3-29 20:07
标题: 现在动卧在京广深线和京沪线夜间运行.

作者: divee 时间: 2017-3-29 20:07
标题: 还有动车晚点率比飞机低得多

作者: situ 时间: 2017-3-29 20:09

作者: 龙之吻 时间: 2017-3-29 20:11

作者: divee 时间: 2017-3-29 20:13
标题: 嗯观察得很仔细错位布置这是头对脚的同向布置还有一种是头对头脚对脚的反向布置

作者: ZHUZHUXIA 时间: 2017-3-29 22:07

作者: mail6666 时间: 2017-3-29 22:12
标题: 关键是价格，现在高铁的票价和飞机差不多，改成卧铺是不是要高一倍啊

作者: 雪地孤狼 时间: 2017-3-29 22:31

作者: mail6666 时间: 2017-3-30 18:07
标题: GDH

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