鼎盛网

标题: 时速350公里中国标准动车组首次载客运行：座位更宽敞 [打印本页]

作者: nebula 时间: 2016-8-15 18:05
标题: 时速350公里中国标准动车组首次载客运行：座位更宽敞
时速350公里中国标准动车组首次载客运行：座位更宽敞发表时间：2016-08-15 12:01:29

据国务院国资委官方微博“国资小新”发布：8月15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。

今日清晨大连北站8站台，由CRH-0207和CRH-0503重联担当的G8041次列车沿哈大高铁驶向沈阳站。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，研制时速350公里中国标准动车组，是中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院《中国制造2025》重要部署，实现制造强国战略目标的重要举措，是根据中国铁路自身发展需求和“走出去”战略要求决定实施的一项铁路重大装备工程。中国标准动车组的成功研制，一方面，能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，对保持我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，具有重要战略意义；另一方面，能够根据世界各国高铁运营需求，提供系列化产品和成套技术解决方案，有利于中国高铁“走出去”。

中国标准动车组自2015年6月下线以来，先后完成了整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷运行等试验考核工作，试验考核指标全部符合标准规范和运用要求，标志着中国标准动车组安全性、舒适性及各项性能指标以及运用适应性、稳定性、可靠性、制造质量均达到了设计要求，并通过了专家评审，已具备编入运行图实施载客运行的条件。这一阶段的载客运行将在实际运营条件下，进一步积累乘客对旅客界面和客服设施的实际感受，提高后续批量产品服务品质，提升旅客乘车体验。

该负责人表示，党的十八大以来，中国铁路总公司集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，在国家发改委等有关部门支持下，开展了中国标准动车组研制工作，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。中国标准动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，使中国标准动车组具有良好的兼容性能。中国标准动车组研制过程中，在运用安全、节能环保、降低全寿命周期成本、特别是进一步提高安全冗余等方面加大了科技创新力度。

今日清晨大连北站8站台，由CRH-0207和CRH-0503重联担当的G8041次列车沿哈大高铁驶向沈阳站。经过前期各项测试合格后，本阶段两辆标准动车组将在实际载客运营的条件下进一步积累乘客的实际乘坐体验，为后期量产积累更多经验。两辆动车组均为350km/h速度级别的统型动车组：单列总定员556人，其中商务座定员10，一等座定员28，二等座定员518；4车设置无障碍设施，5车为餐座合造车。两标动座位分布完全一致，车窗设置合理，车内各排均可享受车外风光。

为了确保运行安全，中国标准动车组进一步增加了主动安全与被动安全措施：一是列车设计严格遵循安全标准，包括防火、防碰撞、动力学等方面，提高列车可靠性，具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能，安全防护设计更为完善。二是按照“故障导向安全”的原则，优化了智能化感知系统，能全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全需求自动采取限速或停车措施。

为改善旅客乘车体验，中国标准动车组充分体现了人性化设计理念，进一步优化了旅客界面与司乘界面，在乘车空间、空调系统、行李架设置、车厢照明、无障碍设施等方面做了改善。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm，设置不间断的旅客用220V电源插座。

为适应节能环保要求，中国标准动车组整车采用全新低阻力流线型头型设计和车体平顺化设计，降低气动阻力，减少持续运行能量消耗，并统一零部件技术标准，实现各型号动车组相同零部件的互换使用，有效降低运用、检修等寿命周期成本。

据悉，目前我国铁路投入运营的动车组已有2470组，每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位。

原标题：中国标准动车组首次载客运行

来源：国务院国资委官方微博 | 责任编辑:梁福龙

作者: 针芒2012 时间: 2016-8-15 18:15

作者: 在家务工 时间: 2016-8-15 18:17

nebula 发表于 2016-8-15 18:05
时速350公里中国标准动车组首次载客运行：座位更宽敞发表时间：2016-08-15 12:01:29

据国务院国资委官方微博“国资小新”发布：8月15日6时10分，G8041次列车驶出大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。这是我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组首次载客运行。今日清晨大连北站8站台，由CRH- ...

作者: 北斗星 时间: 2016-8-15 18:38

作者: 五十步笑百步 时间: 2016-8-15 18:43

作者: 笑看风云 时间: 2016-8-15 18:43

作者: 鼎盛春秋 时间: 2016-8-15 19:15
2+2座位是一等车厢吧，二等如果能3+3，运行成本再降一点票价才能大降

作者: 勃鸟日夜壶 时间: 2016-8-15 19:32

作者: 鱼皮 时间: 2016-8-15 19:44
标题: 还不错

作者: 学院南路 时间: 2016-8-15 19:50

作者: 大富翁麦兜 时间: 2016-8-15 19:57

作者: xmc 时间: 2016-8-15 19:58

作者: izual 时间: 2016-8-15 20:03
标题: 铁路已经是出行成本最低的交通工具了还怎么降是不是坐车不要钱还管饭最好啊

作者: 开花的黄瓜 时间: 2016-8-15 20:27
标题: 这就是为什么大飞机慢慢来的原因

作者: 范蠡 时间: 2016-8-15 20:31
标题: 2+3已经够挤的了，还3+3，回到绿皮车时代么

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 20:38
标题: 懂火车的能否解个惑，强动力分散系动车组中间是两车头联接干嘛用？

作者: baba 时间: 2016-8-15 20:41
标题: 加长........一般是6节，高峰时期就两辆火车连起来用12节，有的是8+8节.......

不哈哈发表于 2016-8-15 20:38

作者: zjzy 时间: 2016-8-15 20:42

作者: 重点型号 时间: 2016-8-15 21:11
标题: 不叫和谐了吧

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 21:14
标题: 两辆火车的车厢段不能联接吗？这样6+6或8+8时不就等于多了两节车厢了吗？

作者: nebula 时间: 2016-8-15 21:17
标题: 那是一等座吧。拍照当然选个豪华的地段，也算正常。

作者: nebula 时间: 2016-8-15 21:18
标题: 会不会叫中国梦号？

作者: baba 时间: 2016-8-15 21:20
标题: 高铁和动车都是双头的

不哈哈发表于 2016-8-15 21:14

作者: nebula 时间: 2016-8-15 21:21
看第二图，两种车型能对接的。是不是仅仅是壳子不同，里面一样的啊？

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 21:25
标题: 应该是我表达的问题。为什么不能直接12节或16节，却要搞成6+6或8+8？这不是浪费车头吗？

作者: 红星公社 时间: 2016-8-15 21:30
动力问题吧

作者: 星辰大海 时间: 2016-8-15 21:35
标题: 这是由驱动形式决定的，我国走的动力分散的技术路线，8节为一组，其中4节驱动4节从动，某种意义上已经跟火车头无关了。靠火车头带的那种叫做动力集中方式。

作者: 星辰大海 时间: 2016-8-15 21:37
标题: 至于选择是多少节组成一个动车单元。8节？6节？10节？是综合驱动技术、线路等级甚至站台长度等要素的综合选择。

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 21:39
标题: 谢谢！电源分配或控制不是由车头节控制吗？驱动节的价格和车头节是一样的？

作者: 扯蛋 时间: 2016-8-15 21:41

作者: 星辰大海 时间: 2016-8-15 21:47
标题: 计算单位应该是一列（8节），而不是以往那种一节一节算。因为一列8节是一个基本的运行单元。在动力分散模式下一般布局是奇数节是驱动节，偶数节是从动节，这样头尾所谓车头节却是两个不同的动力形式。所以太在意车头节没意义

作者: 星辰大海 时间: 2016-8-15 21:48
标题: 也有1458节是驱动节，2367是从动节的设计。貌似我国比较少用这种。

作者: zjl625 时间: 2016-8-15 21:56
标题: 行李架没看明白

作者: zjl625 时间: 2016-8-15 21:57
标题: 8节或16节

作者: 超级超限 时间: 2016-8-15 21:59
标题: 只有8节和16节两种，编组16节的250动车和380动车也有不少，主要跑高峰期的繁忙线路，8节的好处是可以根据客流情况灵活编组，现在的趋势是多开车次随到随走，大多数情况下8节编组就能满足要求，另外8节编组的车也方便维修

不哈哈发表于 2016-8-15 21:25

作者: 竹子明 时间: 2016-8-15 21:59

作者: 建威中郎将 时间: 2016-8-15 22:03
标题: 如果对接都不行, 还算什么"中国标准".还算什么"统型".

作者: 建威中郎将 时间: 2016-8-15 22:05
标题: 首先,动车组的两个车头都是载客的, 只是最前面是驾驶室. 其次,动车组有气密性要求, 平时不可能像传统的火车一样按车厢拆接.

作者: woodshunter 时间: 2016-8-15 22:06
标题: 大飞机必须有，芯片设计、制造；大飞机设计、制造，这是断欧美后路的必备产业。同时顺带提升装备制造业水平。

作者: 建威中郎将 时间: 2016-8-15 22:10
标题: 银色的才是行李架,上面白色的是看起来是装灯的.LED直接朝天花板照射,不会伤眼睛,另外也比加个罩子更亮.

作者: ZHUZHUXIA 时间: 2016-8-15 23:12

作者: 王朝干红 时间: 2016-8-15 23:29

作者: 龙之吻 时间: 2016-8-15 23:49

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 23:52
标题: 谢谢！原来以为每节都能驱动，头尾进行控制。

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 23:52
标题: 谢谢！大概明白点了。

作者: 不哈哈 时间: 2016-8-15 23:54
标题: 谢谢！

欢迎光临鼎盛网 (http://www.top81cn.cn/)