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2016-8-11 13:47 上传
STOVL（F-35B）
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2016-8-11 13:47 上传
CTOL（F-35C）
尔后F-35B发展开始遇到一些难题，超支落后，英国也有自己一手，进行一些关于电磁弹射器的基础研究。
Converteam在2007年展开了电磁弹射器的缩尺概念原型设计，在2009年7月底获得英国国防部65万英镑的合同设计配合电磁弹射器的能源储存、线性马达等初步研究。
再来就是当时英国与法国一同协作开发共通航母，因此设计上要有对应法国传统起降舰载机的版本。法国一直到2008年萨科奇总统上台，推迟本国PA2航母计画，才正式跟CVF分手。
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随著设计阶段逐渐落实乃至于步入建造，此时再来换舰载机种的代价就会越来越大。
由上图可以观察，外观上如果CVF换成电磁弹射器、传统起降，要变动的就是甲板左前端置换成一个有斜角甲板的模块。舰岛不必动。
当然，对于内部细部设计，就要加上电磁弹射器、阻拦索以及配套设施（电力供应、储能等，电磁弹射器有一组飞轮储存能量），舰载机种更动也会影响后勤；而如果一些内部舱室配置是跟著起降形式而一起变动，万一造好再改的变化就要更多，更多结构模块要换掉（目前没有清楚的细节来证实或反证）。
简单地说，原始设计里，预留了两种不同方案选项的馀裕；但一旦选择其中一种方案去实践，造好以后回头要改就麻烦数倍。
所以对于伊莉莎白级造好之后是否有可能改成传统起降，应该是理论可行，但工程量肯定不低。
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2016-8-11 13:48 上传
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至于英国一度把舰载机换成F-35C又换回F-35B；那是在2010年11月1日英国国防部下达的决策，当时计算是F-35B问题很多又超支，F-35C结构比较简单且筹载、续航都更强，维持成本与效益比较好。
伊莉莎白二世号已经在2009年7月安放了龙骨开始建造，但是在这个阶段改设计还是比整个造完之后再改好些。
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2016-8-11 13:48 上传
大概在2010、2011年间，伊莉莎白二世号造好了这些东西
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2016-8-11 13:49 上传
在2011年11月中，美国政府单位通知众议院，英国要采购EMALS弹射器与AARS先进阻拦系统。
之后英国发现越来越不对劲，一开始估计更换电磁弹射器、AARS阻拦系统与设计变更要花8英镑，到2012年中旬估计数字就跑到20亿英镑。
而且此时F-35C反而是开发进度最后、遇到问题较多，包括尾钩太短；F-35B则是逐渐脱坑。
所以2012年3月下旬，英国防卫大臣厚著脸皮建议改回用F-35B，5月时英国政府正式做成决议换回来。这个失误的决策凭空浪费7400万英镑，之后英国调查发现当时是根据不足的资讯做出更换机种的决定，连通胀都没考虑到。
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而如今造好的伊莉莎白二世级是否还有可能变换起降操作方式？纯技术工程上，我认为应该不是不可能，只是届时划不划算的问题。F-35B至少可以用30年，30年发生什么事很难预料，或许到时候无人舰载机将实用普及，
或者英国脱欧大幅衰弱甚至解体，再也无力负担战略潜艇与航母，都不是不可能。
而且英国人很会算，他们好几次把刚花大钱翻修改良过的军舰提前除役，根本不顾前一次维修的经费有没有回本，因为认为除役省下的维护与人事成本更多。
所以万一到时候F-35C必须除役了，或许英国宁可选择造新的（如果还需要航母的话），而伊莉莎白级在除役之前就只用直升机。
作者: 笑看风云 时间: 2016-8-11 13:53
标题: 英帝这航母弹射的时候明细影响飞机降落啊
作者: lxz 时间: 2016-8-14 12:39
标题: 001A的跷跷板如此设计颜值能高一些
作者: 史进炊 时间: 2016-8-14 12:42
标题: 加班很宽大
作者: 华戈 时间: 2016-8-14 13:30
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