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标题: 海军舰载航空兵飞行员张超少校在陆基模拟着舰训练中壮烈牺牲 [打印本页]

作者: skc 时间: 2016-7-27 12:41
标题: 海军舰载航空兵飞行员张超少校在陆基模拟着舰训练中壮烈牺牲
本帖最后由 skc 于 2016-7-27 12:53 编辑

2016-07-26 20:00:00 来源：央广军事

张超标准照

当一名飞行员从小就是张超的梦想

央广网北京7月27日消息  张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入党，某舰载航空兵部队正营职中队长，大学本科学历，海军少校军衔，一级飞行员。

　　1992年9月，湖南省岳阳市土桥小学学生；1998年9月，湖南省岳阳市第七中学初中部学生；2001年9月，湖南省岳阳市第七中学高中部学生；2004年9月，空军航空大学学员；2006年12月，空军第四飞行学院学员；2007年6月，空军第五飞行学院学员；2008年5月，海军航空兵某训练基地副连职飞行员；2010年5月，海军航空兵某团正连职飞行员；2012年3月，海军航空兵某团中队长；2013年5月，晋升为副营职；2015年5月，海军舰载航空兵部队中队长（副营职）；2016年4月，晋升为正营职。

　　2016年4月27日12时59分，张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障，危机关头，他果断处置，尽最大努力保住战机，推杆无效、被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。

从前聚会你“米秒不差”

2016年5月5日上午10点，岳阳市烈士陵园，上千名各界群众从四面八方赶来，参加海军某舰载航空兵部队飞行员张超烈士安葬仪式，人们庄严伫立，神情肃穆，泪眼含悲，深切缅怀这位壮志未酬、魂归海天的飞行英雄。

　　现场有一群年轻人，他们清晨7点之前就已经集结完毕，早早在入口处等候，等候张超烈士魂归故里。他们都是张超深交多年的同窗好友。

　　“张超是很讲感情的一个人”，陈姣与张超是初中、高中6年的同班同学。“高中毕业后虽然见得很少，但每次从部队回来，他都会告诉我们‘我回来了，出来聚一下’，只要回来就会告诉我们，他非常重视同学这份感情和友谊。”

　　“记得去年10月4日，初中同学组织聚会，时间定好了是下午5点。那次只有他是5点准时到的，其他所有人都迟到了。作为组织活动的班长，我也差不多五点半才到。”陈姣问张超说，你为什么那么准时，张超说在部队时间观念最重要，他们飞行部队最大的特点就是必须做到“米秒不差”。

　　“同学们都知道守时是个好习惯，可是大家都没有张超做的好，我们应该向他学习”，同学刘娅说。

　　“今年清明的时候，张超休假回来过，当时他还在路上就给我打了电话，说他已经走到武汉了。我说，那好，我开车到站里去接你。”王虎是张超最要好的朋友，上学时一起打球一起回家，亲密无间。他猛拍大腿：“后来因为临时接到电话让回单位开会，又一次没能准点到，想不到就这样错过了见兄弟最后一面的机会！”

　　张超烈士回故乡安葬的前一天，王虎得知后第一时间在同学QQ群里发布了消息。接到消息后，许多在长沙、韶关等外地工作的同学连夜驱车赶回岳阳，岳阳本地的同学你通知我、我联系你，大家都一大早赶往烈士陵园。“这一次，我们同学能来的全都来了，而且全都提前来了，比以往任何一次聚会人都多，大家都早早地聚集在一起，来为同窗好友张超烈士送最后一程。”

　　“从前聚会你‘米秒不差’，这次‘聚会’我们提前等你，你永远是我们所有同学学习的榜样！”

孝亲尽在细微处

   张超生活很节俭，这在海军某舰载航空兵基地是出了名的。

　　“他洗发水快用完的时候会兑点水再将就用几次”。

　　“他衣柜里只有很少的几件便装，鞋架上除了几双旧鞋，剩下的就是书了”……

　　没有人能理解张超为什么这么费力攒钱，当张超把多年积攒的20万块钱一次性给了父母，好让他们在老家建一处自己的房子时，大家都明白了，张超攒钱是为了孝敬父母。

　　张超是家里的独生子，父亲因为企业改制几年前下了岗，母亲身体不好，全家因拆迁长期租房居住，家境非常贫寒。

　　自古寒门出孝子。2004年10月，当张超上军校领到第一个月110块钱津贴费，除留了10块钱用来买香皂牙膏，他将剩余的100块寄给了他的父母。记者采访时翻开张超家里的相册，那张一百元的纸币夹在相片里，父母至今都没舍得花。入伍后，张超的一双制式皮鞋穿了好几年，却把新发的皮鞋寄回家给父亲穿。

　　飞行员是一个有着一定风险的职业，张超的父母心里都很清楚，时常担心他，但这是儿子热爱的事业，父母也默默支持他。没结婚之前，每次休假归队之前，张超都会在父母床上，“赖”在父母中间，和父母挤在一起睡一个晚上。担心妈妈牵挂他，就陪妈妈说说话，聊聊部队的战友们，聊聊自己心爱的战机和未来的规划，告诉他们飞行是多么的快乐，又是多么的安全。

　　2011年9月11日，张超刚完成飞行任务，便和爱人张亚匆匆忙忙赶回岳阳老家，这时离他们的婚礼只剩一天多时间。由于训练任务繁重，张超只能把婚礼的全部准备工作委托给父母，由于时间太过于匆忙，张超竟忘了爱人最喜欢的花是百合，而父母当时准备的礼花是婚庆公司赠送的一小束玫瑰。婚礼对于女孩子，是人生中最重要的时刻，他发现这个失误后赶紧给爱人道歉。张亚也知道，公公婆婆操办这个婚礼花了不少心血，虽然有一点失望，但她理解丈夫对父母的孝心，很通情达理地说，没关系，玫瑰我也很喜欢。

　　新婚之夜，张超情深意切地对爱人说，我有一个小小的要求，虽然这是个很平凡的要求，但却是很难做到的。我的工作比较特殊，长期在一线，时时刻刻都要准备任务，比较艰巨，没有太多的时间来孝敬父母，我希望你能够把我不足的地方弥补上，希望你能够加倍的爱我们的父母。张亚深深地理解他，她说自己将担当起应有的责任，努力地做一个好儿媳。

　　“他们俩真是孝顺的好孩子！”记者采访时，这是家里长辈和街坊邻居说得最多的一句话。

热爱

在妻子张亚眼中，张超对航母舰载机飞行事业的热爱超乎一般人。

　　回忆起这些片断，张亚眼中闪过一丝难得的温暖：“他说如果有一天他死了，他不需要葬在哪儿，只需要把他的骨灰撒到海里就行了，我那个时候还笑他，我也记不清是哪一年了。他每次和我在一起聊飞行的事情，他就很开心很开心，聊他飞的怎么样，怎么样飞，其实这些东西我一点都不懂，我只是听他自己说的特别开心。”

　　作为一线作战部队的一名飞行员，张超是骄傲的；但作为一名丈夫，张超无疑是感到愧疚的。

　　回忆起与张超生活上的点点滴滴，妻子张亚一边擦拭着眼泪，一边哽咽着说道：“我们结婚4年，在一起的时间加起来还不到一年。曾经为了战斗值班，他很忙，结婚时我们没拍婚纱照，等孩子出生才补拍了全家福；现在为了上舰，他很忙，不让我来部队探望，我就坐朋友的车偷偷到部队门口，静静地伫立了许久，最后决定还是不去打扰他。”

榜上有名的“精飞先锋”

　　为激发大家的训练激情，飞行大队设立了“精飞先锋榜”，从技术、思想、平时表现等方面为飞行员打分，张超屡屡上榜。

　　同批飞行员孙澳，回忆起当时的情景：当时团里几个单位经常比着飞，他所在的大队就直接把张超视为竞争对手，只要飞过张超，就是胜利。

　　歼击机飞行员淘汰犹似大浪淘沙，要想成为真正的“空战王者”，就得过五关斩六将，必须身体、技术、心理条件全部合格。在同期新飞行员中，就有近20%新飞行员因为这样或那样的原因，永远地告别了蓝天。张超是幸运的，他不仅每个课目都成功单飞，而且还是其中的佼佼者。

　　从2008年10月10日开飞，到2009年5月18日结业，张超在北航某训练团改装歼击机期间，该团共组织训练51个飞行日，张超完成了仪表、起落、特技、攻截击、空战、升限、地靶等几十个飞行课目，毕业成绩优秀，在同批新飞行员中，被评为“夜间起落标兵”。

　　张超因为飞行技术稳定扎实，平时待人谦和，表现优秀，2009年光荣入党。

　　张超热爱飞行，不仅体现于他飞行技术好，更多的是在他平时爱思考。思考每一个飞行动作的意义，体会每一个操作的感觉。同批的学员经常向他请教，还自发组织学习小组，带领大家共同领悟飞行窍门。

　　歼6飞机小、速度快，飞机一上天，很多同批新飞行员都很紧张，都用力地握住驾驶杆。张超认为这个小细节是不对的，他把大家叫在一起，告诉战友要轻轻地握着驾驶杆，推拉的时候感受驾驶杆的反作用力，多体会飞机状态……

　　“学习理科，他也和别人不一样。地面准备的时候，别人只是把这个课目弄得‘三清一透’就满足了，可他经常研究发动机滑油故障、机械故障等问题，还常常向我请教，他始终想的比别人要深一些。”言语中，教员赵健对这个徒弟充满了自豪。

　　“张超那一期，团里承训的飞行员人数比以往都要多，他是给人印象很深的小伙子，他把飞行当成了一种爱好，是发自于骨子里的热爱。”

　　在大队飞行训练期间，相比同批的飞行学员，张超在飞行上显得轻松很多。时任大队教导员王宏涛回忆说:“他的成功其实很简单，就是把飞行当成爱好。”

雏鹰遇险心不畏

   2012年1月9日，海南某机场，南航某团跨昼夜飞行训练正如火如荼展开。刚完成某型歼击机改装的新飞行员张超，也参加了训练，课目是仪表综合飞行。

　　 19时41分，起飞7分钟后，紧盯各类仪表飞行的张超，突然发现，液压指示不正常，已降至最低正常数据以下，并有继续下降的趋势。

　　“助力液压下降！”他当即向塔台报告。数分钟后，液压指示再次下降，已降至比较危险的程度。对张超当时所飞的飞机来讲，液压系统无异于人体的肌肉，液压一旦失灵，将造成飞机操纵失控，后果不堪设想。在接到张超的连续报告后，塔台的气氛顿时紧张了起来，大家都替张超这个新员捏了把汗。

　　然而，此刻的张超，却显得异常冷静。在接到塔台要求返航的指令后，他果断平稳转向180度，快速检查起落架收放装置，在短时间内，就干脆利落地完成了一系列应急处置操作。

　　飞机随着液压的下降越来越难操控，作为新飞行员的张超却毫不畏怯，凭借过硬的操纵本领，在地面指挥引导下，他正确处置，精心操作，最终稳妥地控制住了飞机。19时58分，张超驾机安全着陆。

淬炼三代机的“尖刀”

   2013年12月，张超作为年轻飞行员，成为南航某团第二批三代战机改装新员。尽管是第一次接触最新型国产三代战机，但“挑战最好的飞机，把最好的飞机飞得最好！”的信念时刻激励着张超，他一开始就朝着“尖刀”目标进发。

　　为尽快熟悉新飞机操纵原理，张超加班加点，一头“钻”进资料堆，翻阅飞机资料，把摘录的数据、符号记到小本子上，走到哪背到哪儿，上百个开关、电门、设备一天坚持画五六遍。功夫不负有心人，最终，他把各组技术数据、座舱内100多个开关、电门、按键、旋钮烂熟于胸，做到“一问明”、“一摸准”。

　　理论改装一结束，紧接着是实际操作。能否完成飞行理论到飞行实践的顺利跨越，将决定着能否拿到驾驭三代战机的“资格证”。

　　战友们同张超开玩笑：“兄弟，你飞得那么好，这还不是‘轻松加愉快’的事！”的确，张超改装某型战机时，成为同批飞行员中第一个放单飞的人。

　　然而，面对新型战机的“放飞”环节，张超仍旧一丝不苟，他甚至比常人付出了更多的努力。

　　克服机械式仪表到数字式仪表的变化，每天在飞机模拟测试状态下，判读上几十遍各类仪表读数，直至形成习惯；适应飞机制动操作更精细的要求，把橡皮泥揉成团，放在地上当成刹车，踩扁了再复原，反复地练到要多厚就能踩到多厚的程度，练成了用脚刹车的精准动作……

　　辛苦努力没有白费,张超提前4个月完成新机改装,他和战友们一道创造了该型三代战机改装多项纪录。

西沙练兵敢亮剑

   2013年3月底，由于任务需要，上级指示张超所在飞行团派出4架战机转场西沙某机场执行战备值班任务，得知此事的张超主动请缨。机场陌生、环境差异大、海上气象复杂，每一个“坎”对飞行员来说都是不小的挑战。那天，天高云淡，他驾机与编队奔袭一个多小时才飞抵。对准跑道、下降、放起落架、着陆、放减速伞，动作一气呵成，张超以完美的“5”分动作降落在距离短、风向变化快的海岛机场。

　　接下来的驻训和战备值班，张超几乎是天天与外机进行面对面的较量。一天，尖利的战斗警报在西沙上空响起，一架外机抵近我南海岛礁侦查，上级命令驻训分队严密跟踪监视，驱离外机。正在值班的张超与僚机闻令紧急战斗起飞，迅速抵达任务空域，面对强敌的肆意挑衅，他斗智斗勇，寸土不让，始终令对手占不到半点便宜，直至将其成功驱离。驻训期间，张超数十次这样带弹紧急起飞，次次都出色完成任务。

　　2014年5月，为执行南海维权任务，海军向南方某机场派驻三代战机，这是我新型战机首次前沿部署。刚部署完毕，张超就接到战斗起飞的命令，跟踪监视、外逼驱离一架抵近我南海岛礁执行侦查任务的外军飞机。面对挑衅，张超与外军飞机斗智斗勇、寸步不让，直至将其成功驱离。

义无反顾报考

2014年底，得知海军选拔舰载战斗机飞行员的消息，张超决定报名参加考核。

　　对张超的选择，家人并不解。父母劝他：“我们在电视上看过，航母上飞比陆地要难得多、也危险得多，你可要想清楚。”妻子问他：“我为你特招到了部队，一家人刚团聚，过得好好的，为什么要分开？”

　　对张超的选择，部队更不舍。团领导找他谈：“在一线部队飞三代机，大有用武之地、大有发展前程，团里已上报提你为副大队长，为什么不留下？”

　　张超何尝不明白这些道理。舰载战斗机上舰飞行被形象地称为“刀尖上的舞蹈”，何况我国舰载战斗机事业刚起步，面临着安全和技术的双重风险，一旦选择了舰载战斗机飞行，就意味着一切从零开始，也意味着难以顾及家庭和亲人。但再危险也得有人飞，你不飞、我不飞，我国航母什么时候才能真正形成战斗力？

　　他宽慰年迈父母：“飞舰载机虽然危险，但我有信心驾驭它。”

　　他做通家属工作：“我的梦想就是飞最顶尖的飞机，你不就是喜欢我驾机巡天的‘帅’吗？你是懂我的，你得理解我。”

　　他谢绝领导挽留：“喜欢挑战是我的性格，飞舰载机是我的梦想，请支持我的选择。”

　　2013年8月28日，习主席亲临视察海军某航空兵部队，领袖的殷切嘱托，使张超倍受鼓舞，更加坚定了他矢志舰载飞行事业的雄心壮志。就这样，他毅然把个人理想融入强军梦、航母梦、舰载梦，义无反顾，积极申请参加航母舰载战斗机飞行员考核选拔，成为一名光荣的“飞鲨”勇士。

三次表态：“别担心我”

   张超是“快班”学员，是海军破例选拔、超常规培养的两名舰载战斗机飞行员之一。从他入列第一天起，领导和战友寄予厚望的同时，也在心里为他捏着一把汗。舰载战斗机飞行团政委刘磊清晰地记得，张超曾3次对自己说过“别担心我”。

　　第一次是两名“插班生”报到那天，刘政委带着茶叶去看望他们。见房间里那个叫张超的帅小伙，活泼好动，嘻嘻哈哈，他在心里嘀咕：这么不稳重，能飞好吗？张超似乎看穿了他的心思，冷不丁问道：“政委，你是不是在担心我？”

　　刘政委听了心里一怔，只得实话实说：“这个班次其他飞行员两年前就进入舰载机部队，一年半前就开始训练，教练机课目都已飞行过半，你们插班进来，能不能跟得上趟？”张超听后信心满满地说：“政委你别担心我，我一定不掉队！”

　　飞行到XX个小时，踌躇满志的张超进入了飞行技术的反复期，技术状态时好时坏，训练成绩徘徊不前。一时难以突破的技术瓶颈让他感到一定的压力。面对刘磊关切的目光，他自信地拍着胸脯说：“政委你别担心我，我一定能突破！”

　　2015年底，张超以全优成绩完成了教练机所有飞行课目，即将转入舰载战斗机改装，他离自己飞向航母的梦想又前进了一步。因为有了政委前两次的担心，这一次，他主动找政委说：“政委你别担心我，我一定能飞好！”

“尖刀”是这样炼成的

   “有本事，就是要素质过硬、能打胜仗”，这是张超时常挂在嘴边的一句话，他是这么说的，更是这么做的。

　　2015年3月份入列，5月13日开飞，10月份结束某新型机的改装训练，历时6个月，比计划提前了一半的时间，基本具备优秀舰载机飞行员的能力素质。顶着从零开始的巨大压力，张超同志交出了这样一份令人满意的成绩单。

　　尽管来到舰载机部队之前，张超已是原单位公认的“飞行尖子”，但从陆基到舰基，并不只是简简单单的一字之差，更意味着一切归零，一切从零开始。报到后，同期战友已经训练到中期，张超要想赶上他们的进度，必须付出加倍的努力。

　　张超骨子里有一股不服输的劲头，面对落下的进度，他抱着“我要成为舰载机飞行员，我不能落后”的信念，加大油门，驶入了“超车道”。张超白天学习理论、夜晚整理笔记、睡前回忆操作，仅用1个多月就完成了理论改装，考核成绩优秀。

　　为了尽快掌握舰载飞行规律，熟练舰载战斗机操纵技术，张超经常利用周末和休息时间给自己加量，把自己“绑”在模拟器上训练，就连睡觉室友都常听他念叨“对中、看灯、保角……”他的模拟器飞行时间超过大纲规定近3倍。对战机座舱内上百个飞行仪表和电门，他能“一摸准”“一口清”，每次飞行几百个操纵动作和程序记得丝毫不差，近百个空中特情处置方案倒背如流……

　　一次训练中，团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作，这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计，但上舰飞行，在舰尾流、舰岛流等综合作用下，飞机会下沉很快，难以控制，容易造成挂索偏差，导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂，更会危及航母及舰面人员安全。美国航母就曾经发生过类似事故，断索像切菜一样，瞬间将舰面人员拦腰斩断。张团长给张超指出后，他心悦诚服接受，反复操演，向老飞行员请教，很快改变了沿用多年的操纵习惯。

　　陆基模拟着舰训练中期，张超进入着舰技术反复期，技术状态时好时坏，训练成绩徘徊不前。为了突破技术瓶颈，每飞完一个架次，张超都会不停地向教员请教自己飞行存在的问题，聚精会神地聆听教员讲解，绝不漏过一句话。每个飞行日讲评，他总是第一个请LSO（着舰指挥官）分析自己动作的偏差，不搞懂弄通绝不罢休。

　　团长张叶回忆说：“张超平时牺牲了很多休息时间，平时很少外出，都是在房间，在模拟器上加班补课。”付出终有回报，张超训练水平稳步提升，飞行技术日臻完美，所有课目全部优等，在班里训练综合成绩名列前茅。

把别人的问题当教训

   张超好学，有时甚至“不择手段”。在实施陆基模拟航母着舰训练中，每个批次在同一航线上有3到4架飞机同时在飞。不管飞的好飞的差，在飞行结束后讲评的时候，张超听完教员对自己的讲评，他总会跑去听别人的讲评。他关注在同样条件下，别人跟他一块飞会出现什么问题，比如说同样的气象条件，自己出现这个问题，别人出现那样的问题，他就去吸收别人的问题。张超不光听别人的讲评，他还善于记录，在飞行情况登记本上把自己有什么问题需要改进，教员的讲评，理解到的东西全部记下来。

　　记者翻开张超的学习笔记，看到他对飞行的体会和思考详细缜密，有现象，有分析，特别是善于把自己的问题剖析得很深。据该团领导讲，张超能把问题分析到这种程度，在这个年龄段的飞行员中是非常不容易的。

生命最后一刻，他想的仍然是飞行

现场视频和飞参数据清楚告诉我们，在飞机出现大仰角时，张超做出的第一反应竟是把操纵杆推到头，说明当时他的想法是保住飞机，却错过了跳伞最佳时机，雄鹰折翅,令人扼腕痛惜。

　　从张超跳伞负伤到牺牲，团长张叶一直陪在他身边，清楚记得张超说的最后一句话：“团长，我是不是再也飞不了了……”

　　有两个细节或许能说明一些问题。第一个细节：团长张叶介绍说，指挥员命令张超跳伞的时候他已经出来了，如果说等指挥员命令他跳伞再出来，就算是同时，因为拉中央弹射手柄到点火再到穿破座舱盖弹射出来，虽然只需零点几秒钟，人也是出不来的，这足以说明张超当时的反应是相当快的，同时也说明他平时对装备的研究是非常透彻的，一般人是做不到的，换做其他人不一定有他做得好。第二个细节：团长张叶介绍说，故障发生时，如果张超感觉到飞机在滑跑时状态不好，机头还没有起来的时候就弹出来，人应该会没事，顶多是受点伤。

　　在生死抉择瞬间，依然想到的还是挽救战机；在生命最后时刻，最难以割舍的还是上舰飞行。张超用青春的生命，诠释了对献身航母舰载机事业生死不悔的追求。

作者: skc 时间: 2016-7-27 12:42
标题: 就是建设那两条弹射器的那个基地，卫星照片能看到跑道边的草坪里有飞机冲出跑道造成的划痕
本帖最后由 skc 于 2016-7-27 15:19 编辑

skc 发表于 2016-7-27 12:41
张超标准照

央广网北京7月27日消息张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入党，某舰载航空兵部队正营职中队长，大学本科学历，海军少校军衔，一级飞行员。

作者: alex 时间: 2016-7-27 12:43

作者: 懒猫 时间: 2016-7-27 12:43
标题: 舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障

作者: navy2020 时间: 2016-7-27 12:44

skc 发表于 2016-7-27 12:41
张超标准照

央广网北京7月27日消息张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入党，某舰载航空兵部队正营职中队长，大学本科学历，海军少校军衔，一级飞行员。

作者: 文明围观 时间: 2016-7-27 12:45
为有牺牲多壮志敢教日月换新天

作者: 水军大都督 时间: 2016-7-27 12:49

作者: xmc 时间: 2016-7-27 12:51

作者: 龙腾东方117 时间: 2016-7-27 12:53
默哀！

作者: 都是被新华网逼得 时间: 2016-7-27 12:53

作者: 北斗星 时间: 2016-7-27 12:53

作者: a60d179 时间: 2016-7-27 12:53

xmc 发表于 2016-7-27 12:51

作者: threeyc 时间: 2016-7-27 12:54

作者: jishiben 时间: 2016-7-27 12:54

作者: skc 时间: 2016-7-27 12:59
标题: 现场视频和飞参数据清楚告诉我们，在飞机出现大仰角时，张超做出的第一反应竟是把操纵杆推到头，说明当时他的想法是保住飞机，却错过了跳伞最佳时机
现场视频和飞参数据清楚告诉我们，在飞机出现大仰角时，张超做出的第一反应竟是把操纵杆推到头，说明当时他的想法是保住飞机，却错过了跳伞最佳时机，雄鹰折翅,令人扼腕痛惜。

　　从张超跳伞负伤到牺牲，团长张叶一直陪在他身边，清楚记得张超说的最后一句话：“团长，我是不是再也飞不了了……”

　　有两个细节或许能说明一些问题。第一个细节：团长张叶介绍说，指挥员命令张超跳伞的时候他已经出来了，如果说等指挥员命令他跳伞再出来，就算是同时，因为拉中央弹射手柄到点火再到穿破座舱盖弹射出来，虽然只需零点几秒钟，人也是出不来的，这足以说明张超当时的反应是相当快的，同时也说明他平时对装备的研究是非常透彻的，一般人是做不到的，换做其他人不一定有他做得好。第二个细节：团长张叶介绍说，故障发生时，如果张超感觉到飞机在滑跑时状态不好，机头还没有起来的时候就弹出来，人应该会没事，顶多是受点伤。

作者: 秋林 时间: 2016-7-27 12:59

作者: 寒江雪 时间: 2016-7-27 13:01

作者: smyb 时间: 2016-7-27 13:02
标题: 唉，向英雄致敬！又是飞控的毛病导致的坠机和伤亡。

作者: 落单的 时间: 2016-7-27 13:03

作者: ming_boy 时间: 2016-7-27 13:04

作者: 沙子口 时间: 2016-7-27 13:04
标题: 英雄走好。

作者: 笑看风云 时间: 2016-7-27 13:05

作者: 龙公子99 时间: 2016-7-27 13:05

作者: 冷眼看世间 时间: 2016-7-27 13:07
标题: J15

作者: 代号525 时间: 2016-7-27 13:07

作者: papageno 时间: 2016-7-27 13:07

龙公子99 发表于 2016-7-27 13:05

作者: 拙正的妄想 时间: 2016-7-27 13:09

skc 发表于 2016-7-27 12:41
2016-07-26 20:00:00 来源：央广军事

作者: 超巡 时间: 2016-7-27 13:10

作者: 光影 时间: 2016-7-27 13:12

寒江雪发表于 2016-7-27 13:01

作者: 锅盖 时间: 2016-7-27 13:14

作者: xhf12004 时间: 2016-7-27 13:15

作者: 白开心 时间: 2016-7-27 13:15
标题: 可惜了，能挑去上航母的都是海军最好的飞行员

作者: 白开心 时间: 2016-7-27 13:15
标题: 看样子象诱发振荡，，典型的电传出问题，

作者: 捻子 时间: 2016-7-27 13:17

作者: 鼎爷 时间: 2016-7-27 13:31
标题: 第二个了！勇敢者的职业！

作者: 白猫警长 时间: 2016-7-27 13:35

作者: joe79526 时间: 2016-7-27 13:35

作者: jinhua 时间: 2016-7-27 13:40

作者: 学院南路 时间: 2016-7-27 13:42

作者: 菜鸟加囧雷 时间: 2016-7-27 13:45

笑看风云发表于 2016-7-27 13:05

作者: 无名小卒 时间: 2016-7-27 13:51

作者: situ 时间: 2016-7-27 13:55

作者: 暗夜使者shine 时间: 2016-7-27 14:01

yehua 发表于 2016-7-27 13:55

14年12月22渭南飞豹的那次，卢志永烈士

作者: 大茶杯 时间: 2016-7-27 14:03

作者: 亚特兰蒂斯 时间: 2016-7-27 14:04

作者: 龙腾 时间: 2016-7-27 14:06
标题: 除了飞控，弹射座椅也有问题

作者: meirenjiao 时间: 2016-7-27 14:07

作者: 轰六55519 时间: 2016-7-27 14:11

作者: jetwolf 时间: 2016-7-27 14:14
标题: 4月份好像摔了好几架

作者: jinshiye 时间: 2016-7-27 14:19

作者: snowleopard 时间: 2016-7-27 14:20
标题: 惜又失去了一位优秀的飞行精英

作者: 雪地孤狼 时间: 2016-7-27 14:22

作者: RPG满塞 时间: 2016-7-27 14:31

作者: 说的有理 时间: 2016-7-27 14:35

作者: 东风 时间: 2016-7-27 14:39

作者: antirock 时间: 2016-7-27 14:40

作者: 潜艇 时间: 2016-7-27 14:40

作者: skc 时间: 2016-7-27 14:41
标题: 杨基的微博推测为接地时飞控硬件突发故障，导致翼面动作失常，机头急剧上仰失控，飞行员弹射时姿态接近于平抛......损失十分惨痛。飞机本身反而因为弹射冲击这一下使得机头回中，前起接地后冲出跑道。

浪花一朵朵发表于 2016-7-27 13:21
3个月的时间是查事故原因了，看样子飞行员没问题，问题在飞机

作者: 五十步笑百步 时间: 2016-7-27 14:43

作者: 帝国黎明 时间: 2016-7-27 14:51

作者: king 时间: 2016-7-27 15:01
标题: 中华民族优秀儿女的损失！英雄一路走好！

作者: 老苏区 时间: 2016-7-27 15:05

作者: lymd12345 时间: 2016-7-27 15:07
沈阳的电传

作者: 三峡大坝 时间: 2016-7-27 15:10

作者: Lioncat 时间: 2016-7-27 15:13

作者: 武装大猫 时间: 2016-7-27 15:22

作者: 军事报道 时间: 2016-7-27 15:24

作者: 卡通老虎 时间: 2016-7-27 15:30

作者: 自由之翔 时间: 2016-7-27 15:32

作者: Adam.Y 时间: 2016-7-27 15:33

作者: 龍龙久 时间: 2016-7-27 15:43

作者: 勃鸟日夜壶 时间: 2016-7-27 15:49
标题: 中秋的电传故障，唉~~好可惜啊!

作者: 自动步枪 时间: 2016-7-27 15:56

作者: 在家务工 时间: 2016-7-27 15:57

勃鸟日夜壶发表于 2016-7-27 15:49

作者: 无家可归的JJ 时间: 2016-7-27 16:06
标题: 太可惜了太可惜了太可惜了

作者: fh74 时间: 2016-7-27 17:25
标题: 虽然很令人痛惜，但玩儿航母，这是不可避免的！英雄一路走好！！！

作者: 风展红旗如画 时间: 2016-7-27 17:43

作者: 风花雪夜 时间: 2016-7-27 17:51

陶胖子发表于 2016-7-27 17:41
啥都是对的，人没了，你现在不用解释他有多正确，真别解释

没明白，怎么了？

作者: 针芒2012 时间: 2016-7-27 17:51

作者: 风花雪夜 时间: 2016-7-27 17:51

skc 发表于 2016-7-27 12:41
2016-07-26 20:00:00 来源：央广军事

作者: 风花雪夜 时间: 2016-7-27 18:32
标题: 我是这么认为，事故分析确认确认飞行员没有任何操作失误，那么他伟大；如果飞行员操作失误，那么有则改之后人戒勉。文中多次提出飞行员训练时这问题那落后，反而让人觉得是飞行员问题。

陶胖子发表于 2016-7-27 18:07
他的伟大不在于他动作有多么正确无误，这个解释画蛇添足

作者: CLOVERONE 时间: 2016-7-27 18:32

作者: 瘦老虎 时间: 2016-7-27 18:35

作者: 暗夜使者shine 时间: 2016-7-27 18:40

陶胖子发表于 2016-7-27 18:27
那次两个人

温智平烈士不是舰载机飞行员

作者: yxttrtyy 时间: 2016-7-27 18:42

作者: skc 时间: 2016-7-27 19:07

作者: skydragon8848 时间: 2016-7-27 19:08
电传还是有问题吗？

作者: jing63 时间: 2016-7-27 19:09

作者: 我就是 时间: 2016-7-27 20:01

作者: amonk 时间: 2016-7-27 20:18

作者: 学院南路 时间: 2016-7-27 20:35

作者: ddaa85 时间: 2016-7-27 20:38

作者: shineli 时间: 2016-7-27 20:39

作者: woeee 时间: 2016-7-27 20:43

作者: 铁路炮 时间: 2016-7-27 20:43

作者: 龙腾 时间: 2016-7-27 20:54
保飞机惹得祸

作者: 龙之吻 时间: 2016-7-27 20:57

作者: 三山行 时间: 2016-7-27 21:10

作者: 中国大白兔 时间: 2016-7-27 22:27

作者: 米罗 时间: 2016-7-27 22:58

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